苏通大桥荣获第25届IBC大会乔治·理查德森奖

2008年6月2日,第25届国际桥梁大会(IBC)在美国匹兹堡隆重召开。苏通长江公路大桥荣获乔治·理查德森奖,是迄今为止我国桥梁工程获得的最高国际奖。交通部原总工程师凤懋润、中交公路规划设计院有限公司董事长兼总经理、苏通大桥总设计师张喜刚和业主代表赵健、施工单位代表欧阳     

胶州湾大桥荣获乔治·理查德森奖

美国当地时间2013年6月4日"桥城"匹斯堡,第30届国际桥梁大会(IBC)近日向胶州湾大桥颁发乔治·理查德森奖,这是迄今为止中国桥梁工程获得的最高国际奖项。国际桥梁大会每年仅举办一次,桥梁技术奖共设7项,乔治·理查德森奖为设立最早、影响最大的奖项,被誉为桥梁界的诺贝尔奖,每年在世界范围内评选一项在设计、建造、科研等领域取得杰出成就的桥     

苏通大桥管理系统

苏通大桥做为跨度最大的斜拉桥,它的科学养护对保障其使用寿命是非常重要的。文章介绍了苏通大桥养护系统的框架组成,重点阐述了系统为苏通大桥的养护、巡检、变权重状态评估、病害跟踪、养护决策全过程的解决方案。系统能为养护检查和现场评定提供先进的巡检系统以及三维管理平台。苏通大桥养护系统利用了网络技术、多媒体技术、数据库技术和3D虚拟现实技术,并利用3D数字平台,数据库技术完成了系统集成,以此为基础,结合安全、权限管理建立了特大桥管理系统。该系统技术先进、实用性强,为其他特大桥的综合养护管理提供了新思路。     

苏通大桥总体设计

简要介绍苏通大桥的项目概况、主要技术标准、项目技术特点和难点、总体设计概况、关键技术问题研究和科研工作等有关情况。     

苏通大桥通过初设

20 0 2年 1 1月 1 6日 ,江苏省苏通大桥初步设计的桥型方案和接线方案通过预审。根据初步设计方案 ,大桥全长约 82 0 6m,其主桥桥型将采用跨径为 1 0 88m斜拉桥方案 ,大桥两岸接线长约 2 4 km,全线采用双向六车道高速公路标准建设 ;主桥满足 5万吨级集装箱货轮和 4.8万吨级船队的通航需要。苏通大桥通过初设     

江苏苏通大桥开建

江苏省又一座跨越浩浩长江、连接南通和苏州 (常熟 )的特大型长江大桥——苏通大桥 ,2 0 0 2年 1 0月 3 0日上午在南通举行了奠基仪式。苏通大桥主跨径 1 0 88m,比目前世界上最大跨径的日本多多罗大桥和法国诺曼底大桥长 2 0 0 m左右 ,比香港计划建设的昂船州大桥长 70 m。苏通大桥建成后 ,将成为目前世界上跨度最大的斜拉桥。大桥主塔高2 98m,为世界第一高桥塔 ,比日本明石海峡大桥高近 2 0 m,比国内最高桥塔高出近 1 0 0 m。大桥通航净空高度为 6 2 m,比国内通航净空最高的大桥高出 1 0 m,可满足 5万吨级集装箱货轮通过。桥面设计最大风速…     

苏通大桥信息管理系统获奖

由苏通大桥建设指挥部组织开发的“苏通大桥信息管理系统”日前获中国投资协会优质投资项目奖，这是在建的苏通大桥获得的又一殊荣。     

苏通大桥设计简介

本文简要介绍苏通大桥项目概况、主要技术标准、项目技术特点和难点、总体设计概况、关键技术问题研究和科研工作等有关情况。     

苏通大桥全线开通

2008年5月25日下午，伴随奥运圣火的激情穿越，全长32．4km的苏通大桥第一次全线开通，并正式融入江苏省高速公路网运营。自此，长江江苏段有了第6座全天候的快速过江通道，南通与苏州从一江之隔变为“一桥相连”。这对满足日益增长的过江交通需求，促进苏中、苏北加快融入苏南、接轨上海，增进东部沿海地区的经济交流与合作，均有重要意义。     

苏通大桥通过交工验收

世界第一斜拉桥——苏通大桥2008年4月11日通过交工验收。交工验收委员会委员们一致认为,苏通大桥在建设管理、质量保证、科技创新等方面取得了重要成果,同意苏通大桥通过交工验收。苏通大桥全长32.4 km,是国家高速公路网规划的沈阳至海口高速公路中跨越长江的通道,因其1 088 m     

建设中的苏通大桥

苏通大桥位于江苏省苏州市和南通市之间，西距江阴长江公路大桥80多公里，东距长江入海口108公里，是交通部规划的国家重点公路黑龙江嘉荫至福建南平公路的重要组成部分，是江苏省高速公路主骨架和跨越长江的重要通道。该项目路线全长约32公里，其中跨江大桥长约8206米，由主桥     

苏通大桥通过交工验收

世界第一斜拉桥——苏通大桥4月11日通过交工验收。交工验收委员会委员们一致认为,苏通大桥在建设管理、质量保证、科技创新等方面取得了重要成果,同意苏通大桥通过交工验收。 苏通大桥全长32．4km,是国家高速公路网规划的沈阳至海口高速公路中跨越长江的通道,因其1088rn的主跨跨径而被称为“世界第一斜拉桥”。     

苏通大桥主桥施工技术

介绍了苏通大桥主桥斜拉桥总体布置和结构体系以及基础、索塔、斜拉索、钢箱梁施工中的关键技术和创新技术.     

杭州湾大桥将“牵手”苏通大桥

杭州湾跨海大桥和苏通大桥已于2008年就相继建成通车了,但由于两桥的连接工程迟迟未开工,致使在苏浙两省出现了省际的“断头路”,不过这一切即将成为历史。近日从杭州湾跨海大桥北接线（二期）和钱江通道（二期）工可、预可评审会上获悉,杭州湾跨海大桥北岸连接线（二期）计划于2012年初开工,计划施工期为3年。届时,一条北接苏通大桥、南接杭州湾跨海大桥的“快捷通道”将成为沈海高速在长三角境内的交通补充。     

苏通大桥索塔施工控制

苏通大桥超高混凝土索塔的施工控制,是全桥控制的关键所在.建立索塔空间有限元模型,对施工过程进行正装分析,其中考虑了混凝土收缩、徐变和几何非线性.根据计算结果,得到各节段的预拱和超长,以此为根据,对相应节段进行放样并定位模板,达到了较高的施工精度.     

苏通长江公路大桥正式通车

2008年6月30日，苏通长江公路大桥正式通车，比预定工期提前了1年。江苏省省委书记梁保华、省长罗志军、常务副省长赵克志和交通运输部专家委员会主任凤懋润等领导与十多名苏通大桥建设先进个人共同为大桥通车剪彩。     

学会组织苏通大桥参观学习

8月12日，学会组织部分会员单位近30位工程技术人员由金永福副秘书长带领赴苏通大桥参观学习。苏通大桥有限责任公司姚蓓总经理介绍了大桥的工程建设概况，张剑肥副总经理陪同参观了桥梁展示馆，并详细的进行了讲解。苏通大桥是一项拥有自主知识产权的工程，是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。工程人员在建设过程中攻克一系列世界性技术难题，并创造同类结构最大主跨、最深基础、最高桥塔、     

苏通大桥开始钢桥面铺装

2007年8月24日，苏通大桥正式拉开了钢桥面铺装的序幕，这是大桥最后一项主体工程，预计2007年10月底完成。     

苏通大桥主桥结构体系研究

苏通长江公路大桥位于中国江苏省长江口南通河段,主航道桥桥跨布置为100 m+100 m+300 m+1088 m+300 m+100 m+100 m,是目前世界上跨径最大的斜拉桥.大桥桥位处建设条件复杂,抗风和抗震要求高,选择合理的桥梁结构体系是保证结构功能和安全的关键.本文介绍了苏通大桥结构体系的比选过程,在世界上首次将带有附加限位功能的特大型液体粘滞阻尼器应用于桥梁中,对阻尼器的设计参数进行了分析研究.