浅谈国际多式联运及其在我国的现状

介绍国际多式联运的发展、特征、地位与作用，阐述了国际多式联运的优越性，以及我国开展国际多式联运的现状。     

省经贸委、省交协在从化召开联运工作座谈会

为了解联运企业当前的经营情况，探讨联运企业今后的发展方向、思路和办法，2002年10月11日，省经贸委、省交协在从化市召开了全省联运工作座谈会议。参加会议的有各市交通局主管联运工作的同志、省交协属下的各联运公司、以及省内部分大型物流企业共42个单位73人。会议分别由省交协杨晖、钱澄根副会长主持，省经贸委刘富才副主任亲自出席并在会议上就广东的联运工作作了重要讲话，广州、佛山、汕头三个联运公司分别介绍了他们的生产经营和体制改革情况，邮政、航运、宝供、南方、外运、吉泰等6个物流公司介绍了他们开展物流的做法和经验。会议由省交协胡朝懿会长作小结，大家一致认为，会议开得好，开得及时，达到预期的目的。     

大型铁路枢纽空铁联运规划分析

为了厘清空铁联运的规划要点,保障铁路枢纽空铁联运规划方案的合理性,首先,通过案例和空铁联运的竞合研究,分析了空铁联运的联运模式;其次,从铁路枢纽的角度出发,论述了空铁联运的规划及服务要求;最后,通过郑州南站空铁换乘中心案例,从功能定位、联运设施、联运管理等角度,进一步论证大型铁路枢纽空铁联运的规划及服务要求。对铁路枢纽中空铁联运的规划布局、管理等提供一定的借鉴意义。     

海铁集装箱多式联运信息服务平台架构研究

分析了我国多式联运信息服务平台的建设现状和问题根源,基于物联网架构提出了与我国多式联运信息服务现状相适应的平台体系框架和平台布局方法,阐述了各支撑系统的设计思路和建设方案,提出了信息服务平台发展协作方案,以保证平台的持续稳定建设。     

在全省联运工作座谈会上的讲话

自从2002年11月在从化召开一次联运座谈会以来，到现在转眼已有一年多时间，今天由省经贸委、省交通运输协会联合组织召开有关市交通局、联运企业联运工作座谈会，会议目的是：加强联系，沟通信息。下面我就我省的联运工作谈两点看法，供参考。     

略论联运业向现代物流业的转变

联运业是发展现代物流业的基础。论述了联运业与现代物流业的关系。提出了联运业如何向现代物流业发展的几点建议。     

铁路参与国际集装箱多式联运的问题及其对策

分析了我国铁路参与国际集箱多式联运存在的问题,包括管理体制的不适应、运行机制的不适应、集箱运价政策的不适应、集箱运输设施不适应等,并提出了相应的对策与措施,包括：改进铁路集装箱运输管理体制和经营体制;加强专业机构建设和人才培训,提高服务水平;对集箱多式联运给予政策优惠;增加投资,完善配套设备;采用先进的科学技术,推进铁路集箱运输规范化,现代化等。     

我国铁路参与国际集装箱多式联运现状及发展对策

国际集装箱多式联运是当今举世公认的最先进的运输方式,因其组织运输的全程性、商务及货运规章的通用性以及托运手续的简便而备受世界各国的推崇和重视,正日益蓬勃发展.随着我国对外贸易的发展,发展国际集装箱多式联运可以说是势在必行、大有可为.     

江海联运船舶在黑龙江中下游航行技术分析

结合黑龙江中下游航道特点,运用船舶避碰理论和狭窄水道船舶操纵理论等方法,对江海联运船舶的驾驶要领及注意事项等方面进行探讨,给出江海联运船舶在黑龙江中下游航行的技术要领。     

长江干线江海联运集装箱船主尺度与动力装置选型的研究

随着三峡大坝通航、洋山深水港投入生产及长江航道近年将得到大力整治,长江流域特别是长江干线的航运环境发生巨大变化.由于洋山港特殊地理位置导致内河船舶与海船的使用均受到一定限制.在此背景下,文中应用船舶设计、船舶阻力、船舶动力装置及船舶技术经济论证等相关知识,以规划中的长江干线航运环境为基础,探讨了重庆、武汉、南京到洋山港航线的集装箱船船型、动力装置的开发与优选.     

铁路控股形式的铁水联运内陆无水港运营管理模式的构建

本文主要研究铁路控股形式的铁水联运内陆无水港的运营管理模式。在分析铁路参与内陆无水港建设的优势基础上,探讨了铁路内陆无水港的竞争力和合作战略,提出了铁路控股形式的铁水联运内陆无水港的资产结构、组织结构、路港双方的合作形式,并分析了铁路控股形式的铁水联运内陆无水港的主要特点。     

铁水联运产品设计研究

介绍了我国铁水联运的开展背景和产品现状,提出了面向市场的产品概念开发、面向运输组织的运输计划编制和面向运输生产的作业计划产品设计流程;最后以大连港为例,分析对其铁水联运产品进行了探讨。定的铁水联运产品设计方法,以及基于运输需求和铁路能力的大连港的铁水联运需求和铁路能力等条件,并基于大连港现状制了