高性能混凝土

高性能混凝土是以耐久性和可持续发展为基本要求并适合工业化生产施工的混凝土 ,一般具有高强度、高工作度、高体积稳定性和高抗渗性 ,可以为基础设施工程提供 10 0到 2 0 0年甚至更长的使用寿命。高性能混凝土在配比上的特点是低用水量 (水与胶结材料总量之比低于 0 4或 0 3 8)、较低的水泥用量 ,并以化学外加剂与矿物细掺料作为水泥、水、砂、石之外的必需的基本组分。低水灰比的大掺量粉煤灰混凝土是高性能混凝土的一个发展方向。高性能混凝土由于水胶比低 ,抗渗性高 ,不易碳化 ,使大量掺加粉煤灰成为可能 ,并具有水化热很低 ,弹性模量…     

朔黄铁路冬季桥梁铺架湿接缝混凝土的研究及应用

冬季严寒条件下,改建朔黄铁路肃黄段桥梁铺架要求横向张拉预应力结构湿接缝混凝土3d强度达到设计值的80 %。通过对冬期早强混凝土的配合比设计及建立严格的施工质量保证体系,设计出满足要求的混凝土配合比。对C4 0、C5 0混凝土的施工质量检验表明,混凝土拌合物工作性能优良,3d、2 8d强度全部达到设计要求,为今后类似工程提供借鉴。     

黄草乌江大桥0号段施工技术

1工程概况渝怀铁路14标段黄草乌江大桥全长410.65m,主跨为连接2号墩和3号墩的预应力混凝土连续刚构梁,长168m,是目前我国双线铁路连续刚构跨度最大的桥梁,梁体混凝土标号为C55。其中0号段梁宽7.8m、高11m、长13m,混凝土体积为619.6m3。0号段设计为三向预应力,纵向预应力束共有1     

32m超低高度梁高强混凝土泵送施工工艺

3 2m后张法超低高度预应力混凝土曲线梁的制造位列路内各梁型生产难度之最 ,C65高强混凝土弹性模量高 ,该混凝土与钢纤维混凝土交叉浇筑 ,成功实现了 2 0 0m远距离泵送。     

《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3—99)简介

重新从行车速度的提高、混凝土梁耐久性的要求、混凝土标号改用混凝土强度、钢筋强度向国际单位制靠拢以及预应力结构的分类等 1 1个方面介绍新的《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB1 0 0 0 2 .3— 99)     

柳州三门江大桥大体积混凝土温度控制技术

研究目的:通过模拟柳州三门江大桥主墩承台、墩身、索塔及主桥箱梁0#块大体积混凝土现场施工情况,以及考虑混凝土物理热学性能,仿真计算大体积混凝土内部温度及应力场.从而解决大体积混凝土在施工过程中由于内外温差过大而造成开裂的问题.以便为今后大体积混凝土施工提供借鉴.研究结论:通过对大体积混凝土温度控制技术的研究和计算分析,揭示了大体积混凝土的温度特征和变化规律,提出了大体积混凝土的温度控制标准.采用合理的混凝土配合比、适当的分层浇筑和有效的保温养护措施,可以保证主墩承台、墩身、箱梁0#块和塔柱实心段各层混凝土的内外温差控制在规定的范围内.     

后张梁C50混凝土配合比设计

某立交桥主跨为三跨连续梁 ,梁体为预应力混凝土空心板 ,净断面狭小且钢筋密集。文章结合工程具体条件 ,介绍坍落度 10～ 12cm、强度等级C5 0的混凝土配合比的设计     

三峡右岸上游坝头交通桥混凝土T形梁的架设

三峡右岸上游坝头交通桥为 15孔预应力混凝土简支梁桥 ,桥跨布置为 2× 2 5m 13× 2 6 4m ,桥梁纵坡为 7% ,平曲线半径为 2 0 0m。针对该桥的施工 ,主要介绍纵坡大、曲线半径小的斜弯桥的预应力混凝土“T”型梁的架设施工技术 ,以及施工中应注意的问题。     

青藏铁路耐久性混凝土施工技术

青藏铁路穿越海拔 40 0 0多m的青藏高原多年冻土区长达 5 60多km ,要求使用具有抗冻、抗渗、护筋性能的耐久性混凝土 ,该类混凝土在技术指标控制上和使用寿命上都与普通混凝土有很大不同。结合青藏铁路基础和墩石施工 ,阐述耐久性混凝土的施工要点。     

"宜万线万州长江大桥混凝土结构防护体系试验研究"成果通过审查

“宜万线万州长江大桥混凝土结构防护体系试验研究”项目于2 0 0 4年1月13日通过了铁道部科技司主持的成果审查。“宜万线万州长江大桥混凝土结构防护体系试验研究”主要针对宜万铁路万州长江大桥建设的要求,通过对国内外混凝土结构桥梁病害成因分析,进一步论证了对地处酸雨地区的万州长江大桥进行混凝土结构防护的必要性。该研究在比较分析国内外多种混凝土结构防护方法的基础上,通过室内试验,证明采用无机渗透结晶材料和柔性氟碳涂料进行混凝土结构防护是可行的。研究建议的万州长江大桥混凝土结构防护方案为:对于全桥混凝土桥墩(空心墩包…