开拓创新锐意改革铸就新辉煌——记山海关船舶重工有限责任公司董事长李志

2006年，以李志厂长为首的山海关船厂新一届领导班子，带领广大职工努力拼搏，以经济效益为中心，加强基础管理，加快机制创新，取得了新发展、新成就，实现了新跨越。全年累计完成工业总产值12．6亿元，为年度计划的105．2％，同比增长23．8％；销售收入12．8亿元，为年度计划的136．9％，同比增长54．6％。2006年5月15日，李志厂长到山船任职。上任伊始，他综观全局，认真分析国内外造修船形势，结合工厂的实际情况，带领工厂领导班子对工厂未来的发展战略、市场定位及整体规划进行了认真研讨，提出了“做大做强修船、做稳做好造船、拓展…     

鹰击长空、胸怀凌云三千丈——记“舟山南洋之星船业有限公司”执行总经理钱发平

他,一个异乡追梦人,一年前从山海关船厂来到这个刚刚新建的舟山中外合资公司NASCO;他胸怀大志,卓绝努力,创造了南洋历史上的第一;他呕心沥血,无私奉献,受到公司广大职工的爱戴和拥护,他就是舟山南洋之星船业有限公司的执行总经理钱发平同志。     

倾心修船 无私奉献——记山海关船舶重工有限责任公司总经理助理、修船厂厂长徐海隆

没有惊天动地的丰功伟绩,有的只是默默奉献于他钟情的事业;没有万众瞩目的壮举,有的只是在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩。为了山海关船舶重工责任有限公司（以下简称“山船重工”）的修船事业,他呕心沥血,无私奉献,他多次受到上级的表彰,并得到职工的爱戴和拥护,他就是山船重工总经理助理、修船厂厂长——徐海隆。     

全球化眼光 多元化战略——访商船三井（中国）有限公司董事长、总经理东乡修平

东乡修平对商船三井是引以为豪的。因为包括扭任商船三井（中国）有限公司董事长、总经理之职，他已经为商船三井服务了27年。上个世纪70年代末，他从踏入商船三井，在大阪分公司扭当进口销售起步，先后在汽车运输、航线规划调度、海商法律以及油轮等部门与航运打了大半辈子交道。对此，东乡修平至今不悔，他对商船三井派他到中国上海来工作尤为乐意，因为上海是他就任的第三座海外城市，他曾经工作过的另两个海外城市远在欧洲的伦敦和南非的约翰内斯堡。说到上海，他说还是有些缘分的，此前就职于商船三井油轮部时，他便负责中国方面的业务，并曾多次造访中国的石油公司，与之建立了良好的合作关系，还促成了商船三井与中外运在油轮业务中的合作投资。如今，在上海已经工作5年的他，对中国航运和市场环境有了更深切的理解，不事张扬的性格中却透现出对事业的信心和执着。[编者按]     

佳豪，一步步向前走——上海佳豪船舶工程设计公司董事长、总经理刘楠采访手记

两次采访下来，刘总留给我最深刻的印象是抽烟抽得很凶。谈话过程中一根接着一根不间断。而采访上海佳豪船舶工程设计公司留给我最深刻的印象，则是七楼的活动室里一张大的乒乓球台，让喜欢打乒乓球的我羡慕不已。     

逆境中修炼 改革中腾飞——记天津新港船舶重工有限责任公司修船厂

天津新港船舶重工有限责任公司修船厂(以下简称港船重工修船厂)是天津新港船舶重工有限责任公司的实体单位,隶属于中国船舶重工集团有限公司。港船重工修船厂始建于1940年,现位于天津滨海新区临港经济区。作为中国北方船舶及海洋工程修理、改装、制造的重要基地,港船重工修船厂凭借一流的生产设备和扎实的顶目管理、设计、配套能力,向国内外业主提供全面优质的服务,并按国际船级社协会(IACS)各成员船级社规范进行船舶和海洋工程设备的修理、改装、建造工程,顺利完成各顶工程,赢得了广大客户的赞誉。     

加快发展科学发展和谐发展——访扬州港务集团有限公司董事长、总经理孙皋鸣

烟花三月的扬州，春江水暖,也许正是赏花、游湖的好时节。但对于一个刚刚走过40年风雨历程的扬州港来说，却是一个具有坐标意义的节点，从“不惑之年”的新起点上,迈向“十一五”发展的征程，无疑是一个重要转折。值此之际，刚完成港口体制“政企分开”、新组建成立的扬州港务集团有限公司董事长、总经理孙皋鸣接受了本刊记者的专访。     

中国海运掌舵人顺利交接许立荣任董事长、党组书记张国发任董事、总经理

许立荣从李绍德手中接掌中国海运,成为年终岁尾航运界关注热点.中国海运新任主要领导表示,深化改革,锐意进取,攻坚克难,加快二次转型,推进科学发展,努力打造“幸福中海”.11月15日,中央组织部干部五局局长毛定之在上海宣布党中央、国务院关于中国海运主要领导调整的决定：许立荣担任中国海运董事长、党组书记,免去其中国海运董事总经理职务;张国发担任中国海运董事总经理,李绍德因年龄原因不再担任中国海运董事长、党组书记职务.     

河北港口集团：崛起在新世纪的环渤海——访河北港口集团董事长、总经理黄建华

2009年7月8日,以世界最大散货港、我国北煤南运主枢纽港为基础组建的河北港口集团有限公司（以下简称河北港口集团）正式挂牌成立。该集团总资产180亿元,拥有生产泊位49个,年设计通过能力2．58亿吨,远期规划建设泊位150多个,吞吐量近10亿吨。这无疑是业界一个巨无霸型企业。该集团的成立,不仅助推了全国沿海港口资源整合的巨澜,而且成为河北省继整合省内钢铁、能源资源之后的又一大手笔。为此,记者采访了刚刚履新的集团董事长黄建华。     

愿乘长风济沧海 定驭航母辟宏图——访河北港口集团董事长、总经理黄建华

<正>7月8日是以世界最大散货运输企业著称的河北港口集团有限公司成功组建一周年的日子。这个环渤海地区乃至全国的港口巨无霸企业,自诞生之日起就责无旁贷地肩负起了做强河北港口     

坚定信心、危中求机，实现在业又好又快发展——记山海关船舶重工有限责任公司

坐落于美丽的老龙头海岸东侧的山海关船舶重工有限责任公司,隶属于中国船舶重工集团公司,自1972年兴建以来,经过30多年的不懈努力和奋斗,山船重工以先进的修、造船设备设施、雄厚的技术实力,树立了响当当的山船品牌。     

MOL：三年步略与全球化转型——访商船三井（中国）有限公司董事长，总经理东乡修平

2008年开局之时,商船三井社长芦田绍允在东京总部对外发表新年贺辞中宣称,商船三井将从一家日本海运公司正式转型为以国际海上运输贸易为发展重心的全球化企业。在全球经济因美国次贷危机影响而放缓增长脚步、航运市场在2008年刚走过的四分之一时间里的表现并不令人乐观之际,商船三井从2007年开始实施的“三年步略”与其选择转型的时机是否融合、能否顺利推进？     

消防安全必须警钟长鸣——访日照港（集团）有限公司董事长、党委书记杜传志

在日照港开港开放20周年暨年吞吐量超亿吨之际．记者采访了日照港（集团）有限公司董事长、党委书记杜传志同志，就日照港如何做好港口消防安全工作进行了专访。     

坚定信心、危中求机,实现企业又好又快发展——记山海关船舶重工有限责任公司

坐落于美丽的老龙头海岸东侧的山海关船舶重工有限责任公司,隶属于中国船舶重工集团公司,自1972年兴建以来,经过30多年的不懈努力和奋斗,山船重工以先进的修、造船设备设施、雄厚的技术实力,树立了响当当的山船品牌.     

发扬优势，开拓新局，做促进公司生产力发展的领头人——河北港口集团总经理助理、河北港口集团港口机械

记者：张董事长,您好!我们认识有十多年了,撇开职务不说,我们应该是老朋友了。在我的印象中,您待人真诚,工作劲儿十足,是我的良师益友。能有机会采访您,我感到非常高兴。您到河北港口集团港口机械有限公司已经快两年了。首先请您介绍一下公司的概况。     

打造最具活力的国际一流强港——访日照港(集团)有限公司董事长、党委书记杜传志

2006年11月，日照港年货物吞吐量突破亿吨，成为全国沿海第9个、山东省第2个亿吨港。此时，距离日照港正式开港开放的1986年，恰好过去了20年。开港20年，成就一个亿吨港，这在中国港口乃至世界港口发展史上，可谓凤毛麟角。是什么支撑了一个年轻的日照港港演绎了如此壮阔的一幕？她未来的发展还将演绎怎样的奇迹？为此记者采访了日照港（集团）有限公司董事长、党委书记杜传志先生。     

“港口安全,消防为先”——访日照港集团有限公司董事长、党委书记杜传志

刚刚过去的2011年,日照港抢抓山东半岛"蓝色经济区"、特别是鲁南临港产业集聚区规划建设的历史机遇,以深入开展"创业创新创效年"活动为主线,开拓进取,攻坚克难,货物吞吐量突破2.5亿t,保持了率先创新、优质发展大好局面,实现了"十二五"的良好开局。同时,创新消防安全管理,加强事故预防控制,保持了港口连续18年不发生重特大火灾的良好局面。     

秦皇岛港在历史的新起点乘势而上——访秦港集团公司董事长、党委书记黄建华

秦皇岛港,作为我国最大的能源输出港和“北煤南运”大通道的主枢纽港,一直以来对国民经济的平稳运行起着至关重要的作用。在环渤海港口群迅速崛起的今天,这个能源运输的“航母”以怎样的姿态驶进“十一五”?在未来航程中她将怎样把握航向,又如何创造新的辉煌?近日,秦皇岛港务集团有限公司董事长黄建华先生在接受记者采访时阐述了他的思路和构想。     

一部激情昂扬的创业交响曲——记芜湖港口有限责任公司总裁、芜湖港储运股份有限会司董事长孙新华

他，以他的胸襟韬略和艰辛付出，带领一群人，改变了一个企业的命运和前途，唤醒了一个港口的崛起，他，以他的睿智才能和运畴帷幄，率领一群人，铺就了一条成功的发展之路，铸造了一个强势的品牌；     

MOL:三年步略与全球化转型——访商船三井(中国)有限公司董事长、总经理东乡修平

2008年开局之时,商船三井社长芦田绍允在东京总部对外发表新年贺辞中宣称,商船三井将从一家日本海运公司正式转型为以国际海上运输贸易为发展重心的全球化企业。在全球经济因美国次贷危机影响而放缓增长脚步、航运市场在2008年刚走过的四分之一时间里的表现并不令人乐观之际,商船三井从2007年开始实施的“三年步略”与其选择转型的时机是否融合、能否顺利推进？