汽车厂商如何开辟"第二战场"

在国际上汽车的整车生产和销售已属微利行业。这就要求国内的汽车生产厂商要跟上时代的步伐，要学会利用一切可以利用的资源来开辟自己新的利润增长点，即开辟自己的“第二战场”。     

探析汽车销售渠道下沉

随着一、二线市场汽车保有量的逐渐趋于饱和,一、二线市场的竞争会更加激烈。为了开辟新的销售市场,众多汽车企业开始逐步将自己的销售渠道下沉,去抢占三、四线市场,甚至是五线市场的份额。如何使自己的销售渠道科学、合理地下沉,真正起到有助于品牌的推广和扩大销售规模的目的,是各个汽车厂商急需研究的课题。     

汽车营销渠道发展策略研究

我国加入WTO后,国外汽车巨头纷纷迅速进入中国汽车市场,参与和控制汽车流通领域的竞争,销售渠道已成为厂商“逐鹿中原”的制高点。因此,如何有效地把握销售渠道的变化趋势,对销售渠道进行重新整合已成为汽车厂商普遍关注的焦点。     

自主品牌轿车企业的"多品牌战略"胜算几何

2008年国内自主品牌轿车遭受挫折，主要企业均未完成年初制定的销售目标，2009年多家自主品牌轿车企业押注“多品牌战略”。不过，自主品牌轿车企业“多品牌战略”的风险不容忽视。目前中国的汽车消费市场，虽然已经成为世界仅次于美国的第二大市场，但是从消费心理以及成熟程度来讲，仍然属于发展中的初级市场，或者更为全面的说法是存在严重差异化的初级市场。在这样的市场中，每个消费群体的消费心理和消费特征有着很大的不同。因此，如果汽车厂商定位以低端、中端、高端作为标准，则会使目标市场和消费人群骤然缩小，品牌溢价能力降低。     

张小虞:轿车进家庭重在"鼓励"

记者：入关以来，中国轿车工业高速发展，2002、2003年生产、销售甚至出现“井喷”行情。国内的社会各界、世界的各大汽车厂商都看好中国轿车发展，纷纷前来合资合作，投资设厂；很多大的民营企业集团如“力帆”、“美的”、“奥克斯”等也宣布转向汽车行业发展，还有一些企业“只做不说”，暗中使劲，这些都导致中国的轿车工业发展急剧升温。     

汽车经销商未来业务前景浅析

<正>在汽车由“增量市场”逐步进入“存量市场”的未来大趋势下，在汽车由燃油汽车时代向智能电动汽车切换的行业大背景下，在新冠疫情对汽车经销商线下业务造成巨大冲击的现实情况下，在互联网特别是短视频营销对实体店面营销不断赋能和改造的发展态势下，汽车经销商的业务前景如何？是汽车后市场必须思考和应对的重大课题。1汽车经销商的中长期发展机遇：售后服务和二手车业务如图1所示，汽车经销商的业务主要包含新车销售、金融保险、售后服务和二手车4类。据统计，     

“五一”车市是汽车销售分水岭吗？

“五一”节前不少厂商和业内人士看跌市场，但市场偏偏顽固地支撑了下来，还有多款俏销车逆市涨价，“加价时代”再现江湖。“五一”车市是汽车销售的分水岭吗?     

汽车后市场进入电商平台是时代所趋

<正>不管是以易车、汽车之家为代表的垂直网站做的汽车电商销售,还是近期上汽、东风等大的汽车集团纷纷宣布进军汽车销售电商领域,网购汽车已逐步变成为风潮。实际上,不只整车销售,汽车售后市场也刮起了电商潮,各种模式的汽车后市场电商应运而生。我国汽车销售市场经历了多年的快速增长后已回归平稳,进入了整车销售的微利期。而随着汽车保有量的持续上涨,汽车售后服务市场的空间不断扩大。     

从2S店的推广看经销之变

今年我国的汽车行业进入了薄利时代，经销商们在面临这一局面时也积极探索着新的道路。近十年，我国的汽车行业飞速发展。今年进入缓增长阶段，逐步趋于稳定，井喷式的增长方式很难再现。再加上汽车市场的竞争越发激烈，车企的大量扩张，汽车经销商已走进微利时代。迫于这些压力，经销商们为降低成本、提高利润，也慢慢创新探索出自己的道路。     

华晨金杯国产"商务车第一品牌"

2005年，华晨金杯汽车有限公司刷新了一个纪录：再一次在中国轻客市场销售排行情上位列第一——这已经是华晨金杯连续九年稳居中国轻客市场头把交椅了。经过15年的打拼，华晨创下了商务车产品产销超过60万辆的惊人业绩。近几年．随着MPV的异军突起，中国的商务车市场正张面临重新洗牌，而华晨汽车也不失时机地调接自己的产品布局，一方面在高端MPV领域频频出手，另一方面在传统轻客市场上开辟全新的领地，以此来印证自身的“中国商务车第一品牌”。     

向现代物流企业转化的资质条件分析

运输、仓储等企业如何向现代物汉企业转化是一个十分重要的问题，本文强调指出并不是所有的运输，仓储企业都可以向现代物流企业转化。文章从运输工具，揽货网点，仓储能力，集装箱运输，物流管理，物流人才，信息平台7个方面论述向现代物流企业转化应该具备的条件。     

BRT也要适合中国国情

随着国民经济的快速发展,轿车(包括私人轿车)等非公共交通车辆已经成为城市道路的主要占用群体,其人均占用道路面积大大高于公共交通车辆,使得占少数比例的有车族占用了大量的道路资源,而占多数比例的公交族只能使用少部分道路资源,这显然有失公允。目前大多数依靠公交出行的市     

创造财富之力胜于敛财

有关人士用了两个指标说明中国汽车产业研发经费的投入不乐观。一是国家统计局采用的＂全国研发经费与国内生产总值之比＂,如2007年全年研究与试验发展（R＆D）经费支出3664亿元,比上年增长22.0%,占国内生产总值的1.49%,其中基础研究经费180亿元。而同年的韩国则占GDP的3％,印度占GDP的2．5％以上,美国、日本的科研投入也达GDP的2．8％以上,美国每年的科研投入相当于人民币27792亿元,日本则也高达10892亿元。     

Metso公司向Zellstoff Stendal公司交付蒸煮器

位于德国萨克森一安哈特州的zellstoff StendaI工厂，将通过扩展两个附加SuperBatch蒸煮器的蒸煮过程优化其操作。蒸煮器由Metso纸业公司提供。这将在促进生产特殊纸浆品质和使用各种木材原料方面更加灵活。扩展也使工厂能够增加它的年产量，目前的年产量为55万吨。全部订单总额大约为600万欧元（人民币6300万元）。新蒸煮器将在今年年底投入使用。     

因地制宜综合治理公路沙害

介绍了内蒙古东部地区敖汉旗采取综合治理的方法 ,在防治公路沙害工作中的具体经验     

“油改气”缘何惹争议

"油改气"给车主省钱,带来了实惠。尽管如此,但油改气非法的尴尬局面却一直没有解决,惹来诸多争议。近日,位于河北省廊坊市的一个加气站内人满为患,很是热闹,等待加气的"油改气"车辆排起了长龙,其中还不乏从北京赶来的司机师傅,不时有车主从车内下来聚到一起谈论起今天跑了多少公里,加了多少钱的气,省了多少钱之类     

斯凯孚卡车轮毂单元:创新成就经典,效益回馈客户

作为全球领先的轴承、密封件、机电一体化、服务和润滑系统的供应商,斯凯孚(SKF)早在上世纪90年代就推出了卡车轮毂单元(THU),至今已经过几代产品更新。斯凯孚THU是封闭系统的、更易于安装的卡车轮毂轴承单元,经过了最优的预紧、润滑和密封,并将轮毂轴承、密封件,润滑脂等诸多组件封闭的组合在一起。与传统的分离单     

走进玉柴 了解玉柴

当记者组离开南宁,奔向动力之城--玉林的路上,笔者一直在思索着与玉柴机器有关的一切事情.一个位于西南边陲的企业,从不大的规模逐步超越众多前辈,成为中国最大的柴油机生产基地;走在国内落实排放法规的前列,相继研制出中国第一台符合欧IV、欧V排放标准的柴油机;在北京城市客车市场与国外发动机企业分庭抗争,似乎有着太多的奇迹属于这家企业,从网络、报纸、杂志不止一次地读到过关于玉柴的报道,却始终不能撩去那层神秘的面纱,心中对这个中国柴油机行业的领袖充满了无尽的好奇,热切地期盼着有机会去走进玉柴、了解玉柴.当这个机会出现的时候,一个疑问不停地在耳边响起:是什么原因造就了玉柴今天的辉煌?     

对于真空联合堆载预压路基沉降预测方法的探讨

传统的沉降预测方法主要用于确定公路工后沉降,而且其使用条件通常局限于恒载条件。现阶段随着不断要求提高的施工效率,由此产生了软基处理的多样化。介绍真空联合堆载预压路基沉降预测的一种方法,经与实测数据相比较,不仅可以较为准确的预测工后沉降,还可以在非恒载条件下预测沉降发展,从而拓宽了沉降预测的应用领域,并提供前瞻性数据指导施工,有效地缩短了工期,取得了较好的效果。