国际航运市场低迷态势分析

从全球经贸发展态势、航运市场供需关系、市场运价走势、燃油成本等方面对当前国际航运市场进行分析和总结,指出需求疲软、运力过剩、运价跌入冰点、经营成本走高等问题,得出航运企业亏损严重、航运市场陷入低迷的结论。     

当前市场背景下建立航运联盟对船公司生存和发展的意义

当前国际经济复苏乏力,回暖迟缓,航运市场受供需失衡加剧的影响而持续低迷,货量需求萎靡不振,航线运价低他波动。面对严峻的市场形势,行业龙头在严控运营成本的基础上纷纷抱团取暖,力求增强竞争力,确保市场优势。可以说,新时期航运市场的竞争格局已经从以往船公司之间的竞争演化为航运联盟之间的竞争,大联盟竞争时代逐渐开启。     

浙江航运业危机下的救赎

秋天渐近,寒意已浓。这是眼下航运业的感受。从2011年一季度至今,浙江沿海航运市场先低位震荡再跌跌不休,让航运业界大惊失色,直呼二次探底已临城下,运力过剩正在将航运市场拖进一个低谷。保本经营这生意快做不下去了。在日前举行的交通运输部航运市场形势调研座谈会上,与会的航运企业代表集体倒起了苦水。     

我国航运业的基本情况及面临的市场形势

本文介绍了我国水运产业的基本情况，对我国分阶段开放航运市场后所出现的严峻形势进行了对比分析。     

市场持续低迷背景下马士基航运经营策略

<正>1国际集装箱航运市场现状受全球金融危机影响,航运业自2008年以来持续低迷。在整个市场供需失衡的背景下,国际集装箱运价持续下跌,航运市场发展举步维艰,并进入运力持续过剩、需求恢复疲软、运价难以高涨的新常态。2011―2015年国际集装箱航运市场供需变化如图1所示。     

低迷背后的隐患

航运业的持续低迷使航运企业不得不勒紧裤腰带过日子,而不少节省成本的背后,却是以航运安全为代价。低迷的背后,并不平静。盛夏如灼,正是台风频仍的季节。珠江口江海交汇的水流似乎在“退温”数年的航运业面前平静无澜,但却在船民们措手不及的时候,就卷出一朵漩涡。     

航运市场传统旺季意外低迷

上海国际航运研究中心发布最新季度报告指出,2014年三季度,中国沿海散货综合运价指数始终处于1000点之下,指数于8月1日回升至季度最高点之后便一路下跌,其中铁矿石和粮食部分航线运价已基本跌至历史最低。     

水上航运市场低迷还将持续

交通运输部新闻发言人何建中目前对外发布消息称,受国内外多重因素的影响,我国水上航运市场的低迷还会持续较长的时期。     

市场低迷何处是尽头

航运市场持续低迷,人们对于复苏的期盼越来越迫切。那么,究竟应该根据哪些市场动态做出理智的判断?本文试图从经济、周期、供需、市场等多角度分析航运市场到底何时复苏。宏观经济要讨论航运市场肯定离不开对全球宏观经济的把握,英国《金融时报》所言,几乎没有人会在回顾2012年时认为,这是令人振奋的一年。与世界经济增速放缓趋势一致,2012年全球贸易增长明显下降,低至2.5%,低于此前20年平均水平的一半。由于欧债危机     

向2012的自强者致敬

<正>如果不是全球性的经济疲软,如果不是声声紧的结构调整,如果不是产能过剩,如果行业尚未陷入寒冬般的肃杀,我们将很难见证2012,一群市场的自强者——他们从忐忑、纷扰、痛思和突围中走来,站在2012岁末的寒风中,自信地向世界微笑。在我们的视野里,我们看见了马士基2012充溢智慧的经营。对航线、运价和航速的调整,对石油、钻井平台以及港口业务板块的强化,马士基似乎一直处在折腾和变动不居中。这种不安份使得马     

低碳经济对我国航运业的影响

从航运企业成本、造船技术、原油运输等方面探讨低碳经济的发展对我国航运业的影响,并从国家层面和航运企业层面提出我国航运业应对低碳经济的策略：组织科技攻关;制定优惠政策;提升低碳意识;加快技术开发。     

对全球集装箱航运产业衰退现象的思考

从全球集装箱航运产业的衰退状况出发,提出托运人与班轮公司应互相协助促进集装箱航运市场发展,介绍马士基集装箱班轮公司的"重点产品升级"业务。     

航运业计算机的应用及信息系统建设

随着计算机技术的突飞猛进和网络经济电子商务的发展,传统的航运也发生了重大变革.计算机的应用和信息系统建设在航运业起着举足轻重的作用.可以说,现代经济的水平,在很大程度上取决于信息流通的水平.     

基于区块链技术下航运业发展的研究

区块链是一种新兴科学技术,将对数字经济与数字社会产生广泛和深远的影响。本文从区块链技术的概述入手,分析区块链的分布式帐本、加密、共识机制、智能合约等技术,探索航运领域的数据信息、航运金融、航运保险及航运贸易工作效率和运营成本应用该技术的解决方案,最后针对区块链技术成熟和发展提出存在的问题和挑战。     

市场低迷难挡船东购船热潮

<正>据报道,虽然今年年初航运市场表现并不理想,但船东仍然大量投资订造新船或购买二手船。根据船舶经纪商Intermodal最新的月报,2014年1月全球船队共订造246艘新船,购买201艘二手船,购船总数达到447艘。可靠的融资以及仍然相对较低的船价是吸引船东大量购船的主要原因。     

从协同学看航运业的结构调整将世界航运市场重新"布局"

世界运输中心已经由西转移到东,航运业的结构调整将导致世界航运市场的重新布局.文章从协同学的两个最基本的观点"协同效应"和"自组织"原理出发 ,解释了这一现象发生的必然原因.     

旺季不旺，全球海运市场陷入低迷——2011年7月国内外航运市场简评

1 旺季未现,集装箱海运依旧低迷7月29日,上海航运交易所（简称航交所）发布的中国出口集装箱综合运价指数报收于981点,较上月微跌0．1％,其中：日本航线783点,下降0．9％;     

航运联盟背景下班轮公司市场集中度分析

为研究航运联盟组建对国际集装箱班轮运输市场结构的影响,通过对集装箱班轮运输市场运力、行业集中度指数和相对集中度指数(HHI)的分析,得出在航运联盟背景下,集装箱班轮运输市场结构不断向具有垄断性质的市场结构演化,在未来相当长的一段时间内,集装箱班轮运输市场的市场集中度将持续提高的结论。     

自由主义航运政策对中国航运业的影响

针对目前航运业者的“国货国运”的呼声,本文分析了航运自由化政策对中国航运业发展的必要性。自由化航运政策提升了中国航运业竞争力,并使中国航运在世界的地位稳步上升。本论文从理论和实证的角度阐述了自由化航运政策对中国航运业发展的重要性,并提出了进一步完善中国航运政策建议。     

新造船市场低迷期有多长

2011年,不论航运市场还是新造船市场都沉浸在一片低迷之中。面对跌宕起伏的市场行情,未来几年新造船市场将有怎样的表现,成为业界关注的焦点。来自于希腊愈演愈烈的欧债危机,使得欧洲各国的负债情况一下子全部显现了出来。在处理希腊危机未果之时,意大利和西班牙也卷入其中,这使得欧债危机变