关于公路养护安全作业规程的几点思考

随着公路事业的快速发展,公路养护任务日益增加,难度逐渐增大,《公路养护安全作业规程》(JTG H30—2004)已经不能完全适应现代公路养护,与实际的公路养护存在一些不协调。本文以温州为例,根据《公路养护安全作业规程》(JTG H30—2004)在实际公路养护维修作业中遇到的问题,提出其需要补充和完善之处,并在限速方案、路肩养护维修作业和同一方向不同断面的不同车道同时维修作业时控制区布置方案以及强制限速措施等方面给出修改建议。     

辽宁省高速公路养护作业交通安全封闭设施标准研究

依托辽宁省高速公路管理局科技项目"辽宁省高速公路养护作业交通安全封闭设施标准研究"(项目编号201420)科研成果,结合刚刚颁布实施的《公路养护维修安全作业规程》(JTG H30-2015)和多年高速公路养护施工管理经验,对高速公路养护安全作业分类方式、限速策略、控制区长度的确定做一探讨,供同行参考。     

高速公路养护作业警告区最小长度和限速标志设置的探析

高速公路养护作业警告区最小长度和限速标志的正确设置,对高速公路养护作业安全水平的改善和提高至关重要。本文结合《江苏省高速公路养护工程施工作业安全技术规程》的编制,阐述了其理论研究和计算机仿真验证情况,并在规程中应用了其研究成果。     

大机捣固养修作业计划多目标决策模型

提出一种以轨道几何状态和养护维修作业成本为子目标函数的大机捣固养护维修作业计划多目标决策模型,其中轨道几何状态最优子目标函数依据轨道高低不平顺恶化模型及恢复模型建立,养护维修作业成本最优子目标函数包括计划性养护费用、固定费用、事后养护费用、舒适性损失费用。采用改进的NSGA-Ⅱ算法对模型进行求解,并编写了相应的MATLAB程序,选取一沪昆上行线区段对模型及算法进行了验证分析。结果表明:所提出的大机捣固养护维修作业计划多目标决策模型能够提供多个养护维修维护计划方案,且对于初始高低不平顺较大且轨道结构状态恶化较快的区段优先安排养护维修作业;对于初始高低不平顺较小且轨道结构状态恶化较慢的区段,将其维修安排在年度计划的后期,或者不予安排维修作业。     

高速公路主车道沥青混凝土路面养护施工碾压方法探讨

高速公路主车道沥青混凝土路面在养护维修施工碾压时，由于沥青混凝土的受力状态与新建道路的沥青路面有所不同，故在碾压方法上应与新建道路的沥青路面有所不同，通过对主车道养护维修施工碾压时沥青混凝土的受力状态进行分析。提出从中间向两侧进行碾压的方法。     

德国道路限速及车道管理的启示

对比中德两国关于道路限速及车道管理的交通法规、道路交通标志设置实践的异同,分析了我国道路限速及车道管理实践中存在的问题,并借鉴德国经验,以我国双向4车道和8车道高速公路限速及车道管理的交通标志设置为例,给出了标志设置方案建议,即:货车(或大型车)靠右侧车道行驶,针对客车、货车(或小客车、大型客车、货车)采用不同限速值标志分开设置,根据情况或需要限制货车超车。最后提出了我国交通法规关于道路限速及车道管理方面的修订建议,以及技术研究与规范制定、交通管理实践、驾驶人教育与培训等方面的改进建议。     

借用对向车道通行的高速公路施工控制区梯级限速研究

【目的】为使车辆平稳快速地通过借用对向车道通行的高速公路施工控制区,对施工控制区梯级限速方案进行了研究。【方法】首先,采集并分析不同施工控制区断面交通流速和车头时距变化;其次,根据车辆轨迹特征计算末级限速值,基于车辆减速运动特征和驾驶人注视特点制定施工控制区梯级限速方案;最后,构建驾驶模拟实验场景,通过安全与效率协调优化的评价指标对所建立的限速方案进行评价。【结果】结果表明：中分带开口区平均车速和车头时距最小。当中分带开口长度为70 m的两车道时,形成以40 km/h为最终限速值、以20 km/h为降速幅值、以过渡区起点上游50 m为最终限速标志位置的变间距高速公路施工控制区限速系统。【结论】驾驶模拟实验表明,同《公路养护安全作业规程》（JTG H30—2015）中的两级限速方案相比,所建立的梯级限速方案可使施工控制区综合效率指数提高9.15%,综合安全指数提高27.62%。     

基于通行能力的高速公路作业区限速研究

从分析高速公路作业区的交通特性入手,得出车速是影响交通安全的主要因素,继而在交通流理论三参数关系的基础上,研究作业区车速与通行能力的关系,通过Vissim仿真软件,分析通行能力的影响因素,从而得到作业区的限速值,为高速公路养护维修作业提供重要的参考价值。     

我国高速铁路工务维修管理模式

介绍国外发达国家高速铁路工务养护维修经验,分析我国现行的高速铁路工务维修模式,从宏观层面对高速铁路工务的维修管理体制建设和微观层面工务的检测、养护、维修作业组织方式建设和工务的养护维修信息系统建设等方面进行综述。通过对不同的组织模式分析对比,提出我国未来高速铁路工务维修管理应进一步向工务、电务、供电三方业务和信息集成的"管、检、修"分离的综合维修集成管理体系发展。     

铣刨机在高速公路养护维修工程中的应用

主要对铣刨机在高速公路养护维修方面的应用进行研究。然后对当前我国高速公路常见的病害以及铣刨作业方式等进行分析,最后提出铣刨机在高速公路养护维修工程中应用的对策。     

高速公路养护施工区安全保障设施设置探析

在不中断交通的条件下,进行高速公路养护施工将会发生交通拥堵与安全问题。养护施工区作业常常导致养护施工区交通流运行十分混乱,为了保证养护施工的顺利进行,同时确保开放车道正常的交通运营不受严重干扰,养护施工中必须设置清晰合理的临时交通安全保障设施。     

创新改变路面养护维修技术

随着中国公路建设的迅速发展．道路的养护维修正愈来愈成为人们关注的热点。路面养护维修技术是一种材料、工艺，设备结合十分紧密的综合技术。由于养护维修作业的多样性和不同的技术特点以及社会在保持道路使用性能，延长使用寿命方面日益提高的要求，决定了道路养护维修技术的综合性、多样性和多种学科技术交叉发展的特点。     

桥梁维修升降式桁架工作平台的设计与应用

该文通过设计升降式桁架工作平台在桥梁维修工程中应用,大幅的降低了桥梁维修及养护工程的施工成本,并且,运用该平台作业时对高速公路交通的影响非常小,在高速公路养护工程中具有极大的工程实用价值。     

高速公路养护成本预测模型

为了降低高速公路养护成本,运用边际成本管理原理,建立高速公路交通流量、道路长度与养护成本之间的多元回归分析数学模型,针对预防养护和专项工程养护方式,运用统计方法,推导了各项因素的边际成本表达式,提出高速公路养护作业成本的预测模型及成本管理的边际成本和弹性指数的概念,计算了交通流量、道路长度与养护成本相关的弹性指数,分析了与交通流量相关的高速公路养护费用经济指标。计算结果表明:交通流量和高速公路长度对养护维修成本起决定作用,维修费用随交通流量和道路长度成对数关系变化,而高速公路养护维修平均费用随着交通流量增加而降低。     

高速公路养护作业上游过渡区 驾驶员注视转移特性研究

为研究高速公路养护作业上游过渡区驾驶员的注视行为特性,利用Smart Eye Pro5.7型非侵入式眼动仪开展实车试验,监测并记录3名被试驾驶员经过普通路段和养护作业上游过渡区的眼动数据。应用动态聚类算法和马尔可夫链理论研究了在高速公路普通路段和上游过渡区行车环境下,驾驶员注视转移规律和注视行为平稳分布特征。结果表明:前方视野、左侧远处和右侧远处是驾驶员获取道路信息的主要区域,注视概率累计达70%以上;注视点有以前方视野为中心在各注视区域之间转移的趋势;与普通路段相比,上游过渡区驾驶员视觉搜索范围减小,主要目标物回视概率增加,受养护作业封闭车道的影响,驾驶员需多次注视交通安全设施以获取足够的车道渠化与行车要求等信息,同时需要注意相邻车道的车辆行驶状态。     

关于铁路钢梁桥冬季养护维修主要问题的分析

铁路钢梁桥受冬季温度变化的影响,各部结构受力及变形较大。结合钢梁桥日常养护维修遇到的实际问题,对冬季钢梁桥容易发生的病害和主要的维修作业项目进行总结,以更好的指导钢梁桥的冬季养护维修工作。     

高速公路养护施工区的安全问题研究

高速公路养护施工区是进行路面养护与维修以及道路改造施工的主要场所。本文结合JTGH302004《公路养护安全作业规程》中的有关规定,对高速公路养护施工区的安全问题进行重点研究。     

城市快速路85%位车速特征分析

为了给城市快速路限速标准的制定提供参考,针对8条快速路进行了交通调查。对城市快速路不同线形条件和交通条件下的分时段、分车道与分车型的85%位车速特征进行了分析,认为快速路平直段及曲线段不同时段、车道与车型的85%位车速存在差异。同时,对城市快速路交通量、交通组成与85%位车速的关系进行了研究,给出了自由流条件下车速及大型车比例的分布范围。提出城市快速路可根据道路不同线形条件分车道、分车型进行限速。     

高速公路机械化养护管理

高速公路机械化养护公路养护是对公路的日常保养、维修和改善等技术措施,其目的是为了延长期使用年限,治理其病害和隐患,提高抗灾能力。机械化养护则是对养护作业中质量、效率要求高,或对有人身安全隐患作业及主要的和辅助的重体力劳动使用技术参数相互协调配合合理的机械来完成,其涉及到养护机械的配备、作业方式、组织与管理模式、机械化配备水平的评价、机械分类等。随着近年来公路养护体制的改革,机械化养护的内涵从原来简单的利用机械代替人力来完成各种养护任务延伸到根据养护工作的质量     

高速公路养护作业交通冲突模型

依据流体流量连续理论,研究高速交通流与养护施工作业设备关联技术,分析养护施工作业装备设备机群低速流对高速公路高速交通流的冲突特征,建立冲突模型,可为高速公路维修施工组织和管理、预测交通冲突提供理论依据。