LED道路交通信号灯测试平台研究

通过研究LED道路交通信号灯测试平台的结构和功能,分析用户层测试模块、系统层测试模块、基础层测试模块和传输层测试模块的结构和内容,探讨LED道路交通信号灯的安装测试、功能特性测试、兼容性测试、电气安全性测试、信号传输测试、环境适应性测试、可靠性测试等方面的测试项目、测试内容和测试方法,旨在建立一套科学的、完整的、适用的测试系统,为LED道路交通信号灯以及相关控制设备的检测项目、检测方法、检测设备提供技术支持。     

基于Simulink的图像角点检测及匹配的实验平台

基于Matlab的Simulink设计的图像角点检测和匹配的实验平台,首先根据角点检测原理利用Level-2 M-file S-Function建立角点检测模块,其次根据角点匹配原理利用Simulink模型库搭建出角点匹配模块,最后将各个模块连接起来形成实验平台。此平台将每个模块封装,可以从模块外部更方便的调整参数,通过图像角点检测和匹配效果来测试各个模块性能,及参数影响效果。实验结果表明,该系统满足实验测试要求。     

福建省电子不停车收费系统(ETC)检测方法分析

随着福建省高速公路的发展以及通讯技术的不断进步,电子不停车收费系统(ETC)成为高速公路不可或缺的组成部分,如何确保ETC系统持续可靠、稳定地运行,已成为业内备受关注的课题。基于笔者近几年实际工作经验,总结了如何对常规功能检测、过车功能检测、监视功能检测以及传输功能检测四类功能进行模块测试和系统集成测试,对ETC现场检测具有指导意义。     

车辆姿态测量仪表的设计

设计了车辆姿态测量仪表系统,系统使用多传感器组合的方法测量车辆的姿态信息。主要包括倾角测试模块、方位夹角测试模块、海拔气压测试模块、时钟显示模块。所设计的姿态仪表能够直接测量当地的气压、海拔、车辆行走方位、汽车行走过程中的前后左右的倾角、系统实时时间等。该测量仪表能直接接在汽车的电源和点火开关上即可使用,安装十分方便,经过实际的装车试验,该测量仪表针对外界环境的变化,传感器能迅速的采集信号,液晶能实时的刷新显示,系统运行稳定,并具有很高的测量精度。     

基于人眼疲劳检测的车道偏离预警系统设计

以模型车为例,将人眼疲劳检测与车道偏离系统协同起来,设计了基于STM32F4作为系统的处理芯片的预警系统,进行了系统主控模块、数据采集、处理、通信模块、人眼疲劳模块及车道偏离预警的软硬件系统设计。试验结果表明,该系统能够比较快速、准确地判断车辆与道路关系,及时做出预警响应,符合设计要求。     

实时行人检测预警系统

针对重特大交通事故中的行人保护问题,提出了基于侧面行人特征的实时行人检测预警系统（PDWS）。系统由检测模块和预警模块两部分组成,其中检测模块使用Haar与HOG特征和AdaBoost与SVM分类器,通过侧面行人样本库完成行人特征的提取与检测,同时应用窗口拆分法与快速窗口扫描算法提高检测效率,得到一个具有高检测率与低误检率的结果。在预警模块融合了行人距离、汽车速度及角速度信息,判断前方行人存在碰撞的危险。使用系统及算法对城市环境复杂背景下横过街道的行人进行了实车验证。测试结果表明：对704Pixet×576Pixel图像的检测帧率为13～18帧·s-1,检测率大于859／6,误检率小于l％,预警时间小于1S,实车验证结果达到了车载主动安全系统实时性与准确性的要求。     

北斗导航应用终端的标准研究

从国产北斗导航模块及北斗导航应用终端的测试入手,研究北斗导航模块和北斗导航应用终端科学合理的测试方法和标准规范.通过实例分析,验证了测试方法的可行性,并在此基础上编制《车载终端用北斗导航模块接口规范》、《车载终端用北斗导航模块数据接口规范》、《北斗车载定位模块试验规范》和《北斗车载导航终端试验规范》,为北斗导航应用和第三方检验检测单位以及北斗导航国家、行业标准的制定提供基础资料.     

大跨度斜拉桥数字化维护和管理系统的开发研究

在哈尔滨松花江斜拉桥的背景下,开发了大跨度斜拉桥数字化维护和管理系统。该系统主要包括八个模块,有数据管理模块、检验和测量模块、评估模块、有限元分析模块、诊断和预测模块、维护模块、查询模块和帮助模块。该系统利用人工检查数据库、基础数据库和健康监测系统的数据,通过斜拉桥数字化维护与管理系统分析和计算,可以预测桥梁寿命,进行疾病诊断,通过全面评估分析,达到维护和管理桥梁的功能。因此,大跨度斜拉桥的维护和管理系统非常智能化及使用化。通过使用这个系统,可为大跨度斜拉桥及类似桥梁的维护和管理进行实时跟踪及管理指导。     

浅析迈腾防盗系统检测方法

一汽大众迈腾全系车型应用了先进的第四代防盗止动系统,若防盗系统控制损坏,必须尽快排除故障,以避免不必要的损失。从迈腾防盗系统组成结构和系统特点入手,深入分析故障原因及检测方法,包括注意事项、在线测试、激活防盗信息的交换、读取防盗系统中央控制单元内防盗模块数据流等一系列步骤,来对迈腾防盗系统进行检测,以能够迅速排除故障,使车辆正常运行。     

车辆编组站微机联锁系统设计

介绍了一种基于单片机和主控计算机的检测模块、控制模块及通讯模块,实施车辆编组站微机调度管理系统.单片机一方面通过光电耦合器检测轨道信号、信号机与转辙机状态信号,并将该信息通过RS232串行口上传到主控计算机;另一方面接受微机发出的控制指令对信号机和转辙机实施实时控制.利用VB开发了车站计算机联锁仿真系统,该系统接受调度指令,根据现场状况按照6502电气集中联锁逻辑关系和规则向单片机发出控制指令,从而实现了对驼峰、编组场及出发场的微机联锁控制.该系统在车辆编组站沙盘上进行了试验.     

智能寻泊与预定系统的研究应用

随着我国汽车保有量的持续增长,停车难的问题日趋严重.为了降低能源消耗,缓解交通压力,服务大众,提出了一套运行效率高、改造成本低、管理方便的智能“寻泊”与预定系统.在详细的需求分析基础上,进行了系统的总体结构设计,将系统分为三大模块,智能检测模块、管理者模块及用户查询与预定模块.通过光电开关的检测将车位信息发送到单片机,再由单片机传递到软件,经软件反馈到管理员和用户界面,用户可根据客户端反映的具体车位信息进行车位查询与预定.通过模型试验和应用实例表明,该系统成本低、实用性强,大大地提高了停车场的实用效率,增加了车库的收益,有效解决了车主停车难的问题,降低了能源和环境污染.     

基于时频域特征分析的列车轴承缺陷实时检测

为对列车轴承状态的实时监测和缺陷的快速诊断,提出了一种基于时频域特征分析的检测方法.该方法结合时域特征分析和基于小波变换的共振解调法,建立包括传感器数据采集模块、异音诊断模块、数据存储和输出模块的列车轴承缺陷实时检测系统.利用该系统分别对正常轴承、内圈缺陷轴承以及滚子缺陷轴承进行了现场测试.结果表明:时域特征分析可初步诊断出轴承是否存在缺陷;基于小波变换的共振解调方法提取列车轴承其内圈缺陷频率为35 Hz,滚子缺陷频率为23 Hz,验证了该实时检测系统的稳定性和可靠性.     

注射器针头缺陷在线检测技术与虚拟仪器实现

针对国内绝大部分企业采用人工目视进行一次性注射器针头缺陷检测的现状,开发了一种基于虚拟仪器的针头缺陷在线检测系统。系统通过NI公司的[c]FP-PWM-520模块控制步进电机,利用LabVIEW的IMAQ VISION软件包进行数字图像处理,包括滤波、图像增强、自动阈值化、形态学处理、定位和模板匹配等。试验表明,该系统可以满足目前企业中各种规格的针头缺陷在线检测需求。     

港口机械金属结构无线应力检测系统研究

结构应力测试是港机状态监测的重要手段.在分析了港机金属结构应变无线检测特点的基础上,介绍了港机应变无线检测系统的总体结构及应变传感器节点设计,并在实验室和现场对检测系统进行了性能试验,验证了系统的有效性.     

船舶签证收费的计算机管理系统

系统采用Ｆｏｘｐｒｏ ｆｏｒ ｗｉｎｄｏｗｓ进行开发；由两个典型模块即船舶签证模块和船舶收费模块构成，较好地处理了数据录入和查询、软盘打印机测试和表制作等问题。     

基于PXI的多普勒速度声呐测试系统设计

根据多普勒速度声呐的测试需要,在分析了多普勒速度声呐测速原理的基础上,对测试方法进行了研究.设计了基于PXI总线技术的波形采集和回放模块,并采用声对接的方式对声呐系统进行测试.测试结果表明,该系统完全满足测试要求,同时具有通用性、高效性和易用性等特点,具有较好的实用价值.     

基于LabVIEW的EPS助力特性测试系统的设计

基于LabVIEW图形化编程语言设计了汽车电动助力转向系统(EPS)的助力特性测试系统,采用信号发生模块模拟车速信号、发动机转速信号以及转向盘操纵力矩信号并注入EPS控制器,实现EPS在LabVIEW环境下模拟整车环境的工作状况;同时,采用信号采集模块对助力转矩信号以及助力电流信号进行采集、处理。使用该测试系统对某型号EPS在不同车速工况下的助力特性进行测试,证实了该测试系统的有效性,同时测试结果为EPS控制器的设计以及控制策略的制定提供了一定的参考依据。     

可重构斜拉索磁性无损检测机器人技术研究

针对斜拉索的特征,提出一种在役斜拉索检测机器人技术方案.采用模块化可重构磁性检测技术,利用磁性检测系统励磁场产生的磁场力作为机器人沿斜拉索爬升所需的附着力,使单元模块同时具有检测及爬升功能.根据不同的拉索直径,选用不同数量的模块进行重构形成对应的自主爬升检测机器人.理论分析及试验研究表明,该可重构斜拉索磁性检测机器人可对不同直径、任意倾斜角的斜拉索进行无损检测,具有体积小、重量轻、安全可靠等特点,有良好的应用前景.     

重型发动机欧Ⅲ排放测试主控计算机系统开发

为满足重型发动机欧Ⅲ排放法规认证试验和研究开发试验的要求，开发了台架排放测试主控计算机系统．基于IPC和现场总线数据采集模块设计了系统硬件，采用虚拟仪器开发平台Lab-VIEW开发了系统软件．主控计算机系统能够集成测功机、分析仪、颗粒采样系统等设备，实现重型发动机ESC，ETC和ELR试验的数据采集，流程控制和数据处理，现场试验表明系统具有可靠性好，功能全面和便于扩展的特点。     

基于多轴惯性传感器的方向盘转角检测系统

提出一种基于多轴惯性传感器的方向盘转角检测系统,实现无线外置式、全范围转角实时检测。通过将三轴加速度分量在Roll-Pitch模型中进行姿态解析,并利用三轴角速度数据对解析角度进行互补滤波以改善高频特性,设计归零补偿和全角补偿算法,系统能够获取以0°为初始角度,±720°绝对位置的方向盘全角数据。方向转角检测结果通过蓝牙模块无线传输至PC或智能终端。对比实验结果表明:该系统检测的方向盘转角与真值呈现良好的线性相关。实车测试结果表明:本系统可实现对常见的驾驶行为的实车、实时辅助判别。