铁路程控交换网的现状与发展

铁路通信网是中国铁路信息建设的基础,是铁路扩能提效,保证行车安全的基本条件之一。经过40多年的建设,尤其是“八五”后三年加大了对通信的投入,初步形成了一定的规模和水平,而作为铁路通信网的重要组成部分和基础设施——铁路电话交换网,也有了长足的发展。 截止到1997年末,全路共有近千个电话交换所。交换网总容量近130万线,程控交换机110万线,     

浅谈tss程控交换机的计费管理

介绍了ｔｓｓ程控交换机在计费管理方面应考虑的几个问题和解决方法。     

S12—J型数字程控交换机的中继管理

介绍Ｓ１２－Ｊ型数字程控交换机的中继组织、来话局向和去话局向的创建、删除等。     

程控分机综合测试台

侯四(侯马-西安)光缆工程开通后,我段管内阎良-下峪口、张桥-新丰镇间27个车站的音频分机、各站养路及其他用户的音频分机分别更新为DC-7程控调度分机(HD-7话机与之配套)、GC-7程控共线电话主控机(各站段调度或值班室配备)和分机(各用户配备),另外还为车站集中电活机配备了程控分盘(与程控分机接口用),以上设备统称为程控分机.     

程控台帐自动查询系统的分析与设计

铁通上海分公司成立后除了原有为铁路提供服务的传输设备、专网电话等,又与电信实现了互联互通,增加了公网电话,对原有的程控室都进行了扩容,并新设立了许多程控室.目前汇接局2个,是上海直属通信段下属的一程控和上海通信段的上南程控室,并设有端局5个.     

发挥专业化管理优势,加强铁路大修工作

本文系统总结了北京铁路大修工程总公司３０年取得的丰富经验。归结起来就是：坚持大修工程集中统一管理的路子，充分发挥专业化管理的优势，加强生产组织领导，认真做好大修工作，为完成北京不断增长的运输任务作出自己的贡献。     

程控交换机地区用户线的维护

就如何充分利用程控机测试用户线的软件资源，提高地区用户线维护水平的方法进行了说明。     

程控交换机故障处理几例

库尔勒电务段自动室,自开通程控交换机以来,从最初的H20-20、HJD-04交换机,到如今使用的C＆C08交换机(以下简称08机),形成制式繁杂的局面.因此,作为机房维护人员,在处理故障时,应首先对出现的故障进行分析、判断,并进行性能测试,以减少故障延误时间.     

LINEA UT—100数字程控交换机

介绍了我国铁路引进的意大利ＬＩＮＥＡ ＵＴ－１００数字交换机的结构。基本原理等。     

DDC—铁路程控交换机中国铁路通信领域璀璨的明珠

随着改革开放的发展,我国通信事业正向着国际水准靠拢。我国邮电、机电部门引进了大型的程控交换机和生产线,极大地促进了我国通信事业的发展进程,电话正逐渐进入家庭。 与此同时,我国铁路现代化的进程也在加快。铁路运输和管理的现代化,要求能够传输的信息量大、品种多、速率快、质量好。原有的信息交换设备已满足不了要求,铁路呼唤大量的程控交换机迅速到来。 1995年1月10日,铁道部副部长国林亲自启动按钮,中国铁路通信信号总公司数字数据通信分公司(下称DDC)程控交换机生产线正式开通。它标志着中国铁路通信将进一步加快现代化的步伐。