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相似文献
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2002年,在党中央、国务院的正确领导下,交通系统全面贯彻“三个代表”重要思想,坚持以发展为主题,以结构调整为主线,以改革开放和科技进步为动力,以不断满足人民群众的交通需求为根本出发点,努力克服前进道路上的各种困难,团结奋斗,真抓实干,开拓创新,交通基础设施建设、客货运输、港口生产等都取得了新的成绩,为国民经济和社会发展做出了重要贡献。  相似文献   

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2003年是贯彻党的十六大精神,全面建设小康社会的开局之年。面对复杂多变的国际形势.突如其来的“非典”疫情和频繁发生的自然灾害,在党中央.国务院的正确领导下,交通行业认真贯彻落实中央的各项方针政策,以实现全面建设小康社会和交通新的跨越式发展为奋斗目标,按照部党组在全国交通工作会议上提出的要求,努力克服“非典”疫情带来的不利影响,团结奋斗,顽强拼搏,真抓实干,开拓创新,谱写出了交通改革发展的新篇章。全年交通基础设施建设进展顺利,港口生产持续增长,公路水路运输基本实现预期目标,为国民经济和社会发展做出了重要贡献。  相似文献   

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2006年是"十一五"开局之年.公路水路交通行业在党中央、国务院的领导下,坚持以科学发展观为统领,认真贯彻落实国家宏观调控的各项政策措施,推进交通事业又好又快发展.交通基础设施建设取得新成绩,运输保障能力得到新提高,安全监管和人命救助取得新成效,实现了开好局、起好步,向全面完成"十一五"目标迈出了坚实的一步.  相似文献   

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受非典影响,公路客运有所下降,2003年全社会完成公路客运量146.4亿人,旅客周转量7695.6亿人公里,分别比上年减少1.1亿人和110亿人公里,公路货运继续增长,2003年全社会完成公路货运量116.0亿吨,货物周转量7099.5亿吨公里,分别比上年增加4.4亿吨和317亿吨公里。  相似文献   

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2005年公路水路交通行业发展统计公报   总被引:4,自引:0,他引:4  
2005年是“十五”计划的最后一年。公路水路交通行业在党中央、国务院的领导下,以科学发展观统领交通发展全局,认真贯彻落实国家加强和改善宏观调控的各项政策措施,交通事业保持了持续快速健康发展的好势头。交通基础设施建设取得瞩目成就,运输安全得到显著提升,较好地完成了“  相似文献   

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《交通标准化》2005,(2):136-136
去年年底,张春贤部长主持召开部务会议,审议并原则通过了《公路水路交通科技发展战略》,待修改后正式发布。  相似文献   

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《交通标准化》2006,(5):189-190
日前,由交通部组织编制的《泛珠江三角洲区域合作公路水路交通基础设施规划纲要》(简称《规划纲要》)正式出台。规划范围包括广东、福建、江西、湖南、广西、海南、四川、贵川、云南9省(区),并考虑了与香港、澳门两个特别行政区的衔接.规划期至2020年。  相似文献   

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今年以来,国民经济持续快速发展,为公路水路交通经济运行创造了良好的外部条件。交通系统全面贯彻十六大和十六届三中全会精神,认真落实今年全国交通工作会议的各项部署,努力解决经济上升周期中出现的交通运输“瓶颈”制约问题。为促进国民经济持续快速协调健康发展和社会全面进步提供交通运输保障,统计数据表明,上半年交通运输生产和基础设施建设情况良好,交通经济运行总体平稳,运行质量和效益稳步提高。  相似文献   

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为了揭示内河航运与区域经济间的作用机理, 以上海内河航运为研究对象, 建立了基于Logistic曲线和协整理论的内河航运与区域经济的伴生关系分析模型, 并分别应用生产函数法、主成分分析法、方差分析法和数据包络法测算了内河航运量对GDP的贡献度。计算结果表明: 内河航运与区域经济具有类似的发展规律, 即在发展初期增速很快, 发展到一定阶段后, 增长率逐渐减慢, 直到平稳状态, 两者之间存在着很强的伴生关系; 内河航运对区域经济的贡献度均稳定在2%~4%之间。  相似文献   

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挂靠经营在过去特定的历史时期内,一定程度上促进了公路客运业的快速发展,但随着社会的发展,客运挂靠的安全隐患严重、产权不清晰、服务质量低劣、损害劳动者权益、国有公共资源被有偿转让、制约客运企业规模化发展等弊端日益显现。"清挂"工作难度大,可以采取统一领导、通力协作,推行服务质量招投标、规范运输市场准入退出机制,因地制宜、采取灵活多样的公司化模式,继续推行客运站的站运分离等措施来保证"清挂"工作的顺利进行。  相似文献   

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运力配置合适与否不仅关系到客运企业经济效益的好坏,而且也是评价客运方式服务质量和服务水平的一项重要指标,并将直接影响其市场占有率。研究运力配置对公路客运企业、对客运消费者及区域经济都有很大意义。在对高速公路客运运力影响因素充分分析基础上,通过对公路客运量预测影响因素进行分析,建立了公路客运量预测模型,对未来目标年的客运需求量进行了预测、计算,确定运力结构配置方案。  相似文献   

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城市公路客运交通枢纽选址规划   总被引:2,自引:0,他引:2  
随着中国城市化进程加快,如何实现城市公路客运交通枢纽的合理布局是城市规划与交通规划中的一个重要环节,本文从实现以人为本、城市可持续发展的目标出发,分析了影响城市公路客运交通枢纽选址规划的因素、选址原则,并在总体上论述了城市公路客运交通枢纽选址规划方法,同时给出了具体的评价方法.  相似文献   

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随着中国城市化进程加快,如何实现城市公路客运交通枢纽的合理布局是城市规划与交通规划中的一个重要环节,本文从实现以人为本、城市可持续发展的目标出发,分析了影响城市公路客运交通枢纽选址规划的因素、选址原则,并在总体上论述了城市公路客运交通枢纽选址规划方法,同时给出了具体的评价方法.  相似文献   

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在客运高峰期。运输对象对运能的需求急剧上升,运输部门要投入比平时更多的运输能力,导致其它运输时间段运能的闲置。造成旅客运输企业资源的浪费.增加了运输企业的营运成本。以边际成本定价理论为依据,对公路旅客运输高峰期运价进行研究,并将研究成果应用到四川省公路旅客运输高峰期运价制定实际中。  相似文献   

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为使道路运输在我国综合运输体系中发挥重要的基础性作用 ,在强化市场管理 ,完善运输市场体系 ,健全保障机制和监督机制 ,培养人才等方面进行探讨  相似文献   

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为了准确评价中国公路客运安全状况, 研究了长途客车交通事故现状, 利用反力式滚筒制动试验台对长途客运车辆制动性能进行检测, 采用大样本数据采集、多变量数据分析及数学建模等技术手段, 分析了典型长途大客车和轻型客车各项制动性能分布, 同时给出车辆多项制动性能的最优拟合分布及分布参数的最优估计值, 并建立了相应的制动性能统计模型。分析结果表明: 中国公路客运万车死亡率和亿车公里死亡率分别为26.828人.万车-1与6.555人. (亿车.km) -1, 事故率仍然偏高; 长途大客车和轻型客车各项制动性能均服从Weibull分布; 统计模型计算结果与样本实测结果的相对误差均未超过2.378%, 因此, 所建模型计算结果准确可靠。  相似文献   

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