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路基压实度快速测定的瞬态冲击频谱分析法 总被引:9,自引:2,他引:9
叙述了用瞬态冲击频谱分析法测定路基压实度的原理和技术关键。运用S-G水滞频段,无需测量土的含水量,就能快速,无损,定量的测定土的压实度。 相似文献
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基于振动信号在土壤中衰减的基本原理,用重锤冲击压实度不同、含水量不同的土壤,在距锤击点一定距离处测试土壤响应信号并对信号进行分析。在大量试验的基础上,找出了反映土压实度的特征参数,得出了一种无损、快速检测土压实度的新方法。 相似文献
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路基含水量对弯沉值的影响 总被引:5,自引:0,他引:5
路基施工中,控制路基土含水量的目的往往只在于保证路基压实度,实际上,能保证路基压实度的含水量变化幅度,即最佳含水量的正、负增量范围是较大的。施工时,在这个范围内,使最佳含水量的增量保持适当的负值,则可以不仅满足压实度要求,还能提高路基强度,进而达到减小路面厚度或延长路面使用寿命之目的。 相似文献
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高速公路路基冲击压实效能分析 总被引:4,自引:0,他引:4
介绍采用河北省交通厅开发研制的3YCTl2冲击式压实机,在京沪(河北段)高速公路路基填土压实后,再行冲击压实的试验研究成果。路基冲击压实采用冲击压实度、CBR和沉降率三项指标控制施工质量,对冲击压实的有效影响深度及冲击遍数提出了量化数据。 相似文献
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选择代表性路段,通过室内外试验分别测定土基的含水量、干密度、压实度及回弹模量等指标,对试验数据进行回归分析,分别得出室内外试验条件下土基回弹模量与含水量和压实度间的关系,从而评价含水量与压实度对土基回弹模量的影响。 相似文献
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天谗公路黄土路基冲击压实效果及检测方法分析 总被引:2,自引:0,他引:2
通过冲击压实技术在天谗公路工程中的实际应用,对黄土路基的冲击压实效果和检测方法进行了分析,回归出了压实度与深度、压实度与面波波速的关系,并就应用面波法进行冲击压实质量的无损检测及其工程适用性进行了分析,从而为类似工程冲击压实技术的应用提供借鉴。 相似文献
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利用最大干密度,压实度及含水量概念,结合现行规范中对“稳定材料剂量”的定义,提出了稳定土施工中稳定材料用量的算法,该法以干密度,压实度,压实厚度,作业面宽度及含水量的控制参数,以稳定土中的干素土质量为依据,适用于石灰土,水泥土,其它综合稳定土,摆脱了常规算法导致稳定材料用量偏大的弊端,给出了以水泥石灰综合稳定土的计算实例。 相似文献
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含砂低液限粉土的路用性能较差,通常不用作高速公路路基填料。云南省新河高速公路沿线广泛分布该类土体,其含水量较高,常规施工难以压实。从技术上讲,对其可用良性土换填、土体改良等方法进行处理,但由于路线附近缺乏良性土料和石料,换填和改良不仅会大幅提高工程造价,同时不利于环境保护。通过改变施工工艺的方法,提高含砂低液限粉土压实度,可以使其满足规范要求。根据气候条件,土料含水量可在每年11月~次年4月间通过翻拌晾晒的方法降低;现场振动压实试验表明,当松铺土层厚度为30 cm、压实遍数不小于5遍时,只要控制好土料含水量的变化范围,压实度是可以确保的;冲击压实试验表明,冲压补强措施对提高压实度是有益的,当压实度不满足要求时可以考虑使用冲压补强。 相似文献
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路基压实度是路基填筑过程中控制路基强度和稳定性的关键指标。本文以某高速公路黄土路基压实度为主要研究对象,研究了影响黄土路基压实度的主要因素。通过室内试验,分析了含水量、灰剂量和压实功对不同类型路基土体压实干密度的影响。通过现场试验,分析了实际施工过程中路基压实度的影响因素。研究结果表明,压实后土体的干密度随着含水量的增大而增大,超过最佳含水量后,压实干密度开始减小。灰剂量越大,土体达到最大干密度对应的最佳含水量越大。随着压实功的提高,土体的最大干密度增大,最佳含水量减小。实际施工过程中土体的干密度小于试验所得,土体的压实度收到压实工艺、含水量、灰剂量、松铺厚度等多方面的影响。 相似文献
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针对低液限粉性土特殊的工程性质,进行室内毛细水试验.通过分别以压实度和初始含水量为控制条件,总结出压实度和初始含水量对毛细水上升高度的影响,定性地分析了毛细水上升迁移规律:在不同压实度条件下,毛细水上升高度总体随初始含水量的增加而减小;在最佳含水量状态下,随着压实度的增加,毛细水上升高度呈二次抛物线分布,并以此提出毛细水上升高度和压实度之间的回归公式,强调了低液限粉性土作为路基时压实度应控制在90%以上,尽可能增加压实含水量,一般宜大于最佳含水量. 相似文献
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黄土路基强度控制指标试验研究 总被引:2,自引:2,他引:0
对关中地区粘性黄土试样进行室内试验,分析了浸水时间、压实度与cBR值关系,含水量、压实度与回弹模量的关系.提出CBR测试条件对黄土填料的力学性能具有不适应性,浸水4天的CBR值变异系数较大;含水量、压实度对回弹模量的影响很大,回弹模量的实测、压实时黄土含水量和施工压实度的控制非常重要. 相似文献
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冲击式压路机在路基施工中的使用 总被引:1,自引:0,他引:1
冲击式压路机是一种新型拖式压实机械,它与传统的拖式压路机的最大不同点是利用多边形凸状碾轮进行冲击压实,来提高土基的压实度和承载力。该文简要介绍了影响公路路基压实度的主要因素,冲击压路机的工作原理和性能指标,以及在工程中的使用情况。 相似文献
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针对灌砂法检测路基压实度时未按规范要求操作而产生误差甚至错误的现象,从压实度定义出发,分析了室内试验击实标准、试样、仪具及材料和现场检测试坑的位置、试坑深度及形状、碎石、含水量测定以及量砂松方密度标定等对灌砂法检测路基压实度精度的影响。 相似文献