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李洪宇 《铁路通信信号工程技术》2018,(7)
简要阐述GSM-R向LTE-R的发展趋势,提出LTE-R如何实现类似于GSM-R语音组呼功的问题。通过对语音组呼对网络承载层和业务层的需求分析,结合LTE eMBMS多播技术和应用层的MCPTT技术方案,对LTE-R语音组呼的整体实现方案进行探讨。 相似文献
4.
青藏铁路GSM-R数字移动通信系统的规划和设计 总被引:1,自引:0,他引:1
分析在青藏铁路特殊的自然环境条件下,GSM-R数字移动通信系统应实现的功能、业务分类及业务需求.结合GSM-R系统的特点,提出适合青藏铁路特点的GSM-R系统方案. 相似文献
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从多业务承载能力和系统工程造价两方面对450 MHz无线列调系统及GSM-R系统进行比较分析;探讨GSM-R替代450 MHz无线列调系统的可行性,以及GSM-R降低综合造价的方式;提出频率资源和产品维护存在的风险. 相似文献
6.
GSM-R网络系统包括GSM-R网络和GSM-R终端,可提供数据通信、话音通信和短消息等业务。为满足铁路运输需求,CTCS-3级列控系统(简称C3)采用GSM-R网络实现车-地控车信息的双向无线传输。目前,GSM-R网络采用电路交换方式承载C3业务,为C3数据分配专用信道。GSM-R网络与C3接口关系见图1[1]。 相似文献
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石波 《铁路通信信号工程技术》2008,5(3):3-5
目前铁路平面调车无线通信采用模拟常规对讲方式,存在占用频率资源较多、干扰严重等问题。GSM-R作为铁路新一代数字移动通信系统,可以考虑用来解决铁路平面调车无线通信业务。本文分析了平面调车业务的技术要求,比较了当前基于GSM-R技术解决平面调车无线通信的几种技术方案,并提出相关建议。 相似文献
8.
赵军武 《铁路通信信号工程技术》2018,(7)
EDGE是一种基于GSM-R/GPRS系统的增强型技术,它在GSM-R系统中引入了八进制相移键控(8PSK)调制方式,从而使得空口的最大有效载荷提高3倍。定义A、B、C三类共9种调制编码方案,使得EDGE系统的理论业务承载速率是GPRS系统的3倍,从而能承载更多的铁路移动通信业务。对GSM-R网络EDGE子系统铁路场景和高速移动环境下的服务质量、业务承载能力和策略、以及GSM-R系统网络及终端EDGE升级策略进行研究。 相似文献
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介绍了实现大秦铁路重载业务的GSM-R机车同步操控和可控列尾系统原理,并对大秦铁路GSM-R网络的几种典型问题如何优化进行了探讨. 相似文献
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杨锐 《铁路通信信号工程技术》2015,(2):25-28
GSM-R系统承载着调度通信语音业务、列控业务、机车同步操控业务、专业维修人员语音通信业务、车次号校核信息传送、调度命令传送、监控信息传送等众多的业务。随着中国高速铁路的快速发展,GSM-R系统将承载更多的新业务。GSM-R系统的可靠运行直接影响到列车的正常运营秩序。从系统的可靠性与可用性理论出发,研究GSM-R系统的可用性和可靠性的分析方法。 相似文献
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王海龙 《铁路通信信号工程技术》2013,10(4):1-5
简单介绍了LTE技术,提出铁路下一代移动通信接入网应采用LTE技术;概述TD-LTE系统标准化、产业化的进展情况;深入研究了TD-LTE的技术特点;比较分析TD-LTE与LTE-FDD系统的优势与不足,提出TD-LTE与LTEFDD融合组网的方式,并对其可行性进行探讨。 相似文献
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郭伟强 《铁路通信信号工程技术》2009,6(6):10-13
快速有效地评估GSM-R网络性能质量是GSM-R工程建设、网络优化和系统维护的重要手段。在对GSM-R的相关参数和业务信令流程进行分析的基础上,得出通过GSM-R系统内部各接口的信令消息对网络性能进行评价的方法。 相似文献
13.
GSM-R系统维护管理是确保GSM-R网络安全和业务畅通的基础,针对目前维护管理现状,对GSM-R系统维护管理理念、解决方案以及目前尚需解决的问题进行了探讨。 相似文献
14.
刘玺 《铁路通信信号工程技术》2013,10(2):18-22
以合肥至蚌埠客运专线项目作为研究对象,该工程在合肥枢纽GSM-R系统无线覆盖设计和频率规划非常困难。对高速环境下的GSM-R移动通信系统接入既有速度不同、列控等级不同、GSM-R,系统承载的业务也不同的线路进行探讨,提出解决方案。同时为确保高铁通信设备的安全,保障已运营线路稳定、可靠的安全行车,新建线路接入时需对既有线路核心设备安全运营方面进行考虑,采取保障运营安全措施。 相似文献
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客服信息系统与TDCS系统信息共享关键技术实现 总被引:1,自引:0,他引:1
从客服信息系统与TDCS系统信息共享现状、需求出发,就信息流程、各部分系统功能进行全面解析,讨论了系统互联方案,分析了该方案特点,并提出了进一步优化方案。 相似文献
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在宜万铁路通信系统工程中,复线段采用GSM-R通信系统,单线段则采用无线列调通信系统,由于2种系统采用的频率及工作方式存在差别,在区间切换的问题就成为影响列车运行安全的重要因素,阐述了2种无线通信系统如何在不影响行车安全以及保证列车运行的状态下,更好地衔接与切换的方案。 相似文献
17.
《铁道标准设计通讯》2016,(8):156-159
作为承载列控安全信息的通道,GSM-R网络需具备极高的可靠性和安全性,其无线系统组网方案是GSM-R系统规划的重中之重。通过对GSM-R目前常见的两种同址双站和单网交织组网进行对比,从组网复杂度、可靠性、频率规划及网优、网络建设成本等几个方面对GSM-R无线组网进行分析和比较,采用可靠性数学建模方法对两种方案进行数学分析。可靠性对比结果表明系统冗余越多,可靠性越高,但是在实际工程实施时要从多方面综合考虑,并对未来大规模GSM-R改造项目的建设提出相关建议。 相似文献
18.
移动智能网在GSM—R铁路专网中的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
GSM-R是一种专门应用于铁路的综合数字移动通信系统。智能网是在原有通信网的基础上设置的一层叠加网络。本文对GSM-R移动智能网做了简要的描述,并详细介绍了GSM-R的3种特殊的铁路业务,提出了基于移动智能网的业务流程。 相似文献
19.
新丰镇编组站GSM-R数字移动通信系统设计 总被引:2,自引:0,他引:2
邓世勇 《铁路通信信号工程技术》2011,8(3):25-27
目前青藏、大秦、胶济、石太等线已开通了GSM-R系统,长大干线GSM-R系统的设计已经积累了一定经验。而大型编组站地区GSM-R系统的设计则处于起步阶段,介绍新丰镇编组站前期的GSM-R试验系统设计情况,提出解决编组站地区GSM-R系统设计难点的一些可能方案。 相似文献
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针对铁路GSM-R通信系统所需的高可靠性和高传输质量的特性,通过对GSM-R受干扰情况的建模与分析,归纳并得出了3种常见GSM-R干扰的干扰模型,并基于此提出了一种基于通信信号与底部噪声两个层次的快速干扰识别方法及对应的判定方法。相对以往的识别与判定流程,该方法具有较低的计算复杂度,使得快速地发现干扰、识别干扰更加容易实现,且更有益于进一步的定位干扰与消除干扰。 相似文献