蚌埠工务段

蚌埠工务段始建于1945年8月,路局生产布局调整后,原宿州工务段、淮北工务段等并入蚌埠工务段。全段管辖既有线共计1187.810km,其中正线804.698km,站线383.112km,既有线道岔1281组。管辖京沪高铁里程为上下行K804+000-K988+000,包括蚌埠南、定远、滁州、扬州线路所3个站场和1个线路所,运营里程184km,其中正线延长368km,到发线、站线延长20.207km;道岔56组。管辖合蚌客专上下行合计251.993km。包括淮南东、水家湖、合肥北城3个车站,到发线、站线延长公里11.836 km;道岔42组。     

加强物资供应保障 确保高铁顺利开通

上海工务段管辖沪杭、沪宁和虹桥联络高速铁路205.931km,以及京沪、沪昆两条干线和上海枢纽地区南何、金山等26条支正线设备2126.068换算公里,有生产车间16个、生产班组144个,从业人员总数3280人。     

浅谈提高轨控成绩的几点做法

1 概述 　　我段管辖京沪正线551.784km,道岔399组,曲线326条/125.802km;由于前期设备欠账,养修手段落后等原因,造成了我段京沪正线部、局轨检车扣分偏高,在动态检查中存在Ⅲ级分和机车摇晃现象,轨控工作非常被动.尤其是京沪下行976-1074区段(160km/h区段),是影响我段轨控成绩的瓶颈.……     

宁波工务段

宁波工务段成立于2008年12月23日。管辖设备概况:杭深(杭甬高铁)线西起宁波工务段与杭州工务段分界K181+064,东接庄桥站。共设4个车站,正线轨道结构型式以GRTSII型板式无砟轨道结构为主,全线桥梁17座/216.176km,隧道9座/25.234km,曲线共64只/142.298km。沿海铁路北起宁波市,南到苍南县,全线共设19个客货车站,全长350.613公里,道岔378组,站线132.059公里。全线共有桥梁256座/130.9KM,隧道74座/108KM,涵渠391座     

提高水泥枕吊装效率

正1概述襄阳工务段位于古城襄阳,管辖襄渝、汉丹、焦柳3条主干线,正线1413km、站线445km、正线道岔622组、站线道岔1162组,襄阳工务段材料科主要担负日常物资配送及回收工作。伴随铁路高速发展,水泥枕配送工作日益增多。但在水泥枕配送过程中的吊装效率低的问题一直未得到有效解决,现已无法满足水泥枕配送的需求。因此提高水泥枕吊装效率,成为本次攻关课题的重点。2小组概况     

强化计量工作服务安全生产

锦州工务段地处沈山干线，管辖正线560km，正线道岔275组。下设9个领工区，58个班组，担负着总计898km的线路及1067组道岔的日常养护维修工作。段现设有总工、计量专职管理人员、检定员、计量器具使用人员组成的计量管理网络。共有计量器具636件，其中强检器具591件，非强检器具     

加强管理服务生产提高物资管理工作水平

上海电务段地处京沪、沪昆两大提速干线交汇点,管辖京沪线、沪昆线、沪春线及枢纽地区共541.8km营业线路.负责83个各类站场的道岔、信号机以及道口、机车信号、LKJ设备、动车组等设备的维护管理.段设管理机构6科2室、10个车间、83个班组(设小料库班组77个).     

加强管理 服务生产

上海电务段地处京沪、沪昆两大提速干线交汇点，管辖京沪线、沪昆线、沪春线及枢纽地区共541．8km营业线路。负责83个各类站场的道岔、信号机以及道口、机车信号、LKJ设备、动车组等设备的维护管理。段设管理机构6科2室、10个车间、83个班组（设小料库班组77个）。     

加强管理 服务生产

上海电务段地处京沪、沪昆两大提速干线交汇点，管辖京沪线、沪昆线、沪春线及枢纽地区共541．8km营业线路。负责83个各类站场的道岔、信号机以及道口、机车信号、LKJ设备、动车组等设备的维护管理。段设管理机构6科2室、10个车间、83个班组（设小料库班组77个）。     

上海工务段

上海工务段地处京沪、沪昆两条干线的交汇处,现管辖高速铁路505.402公里,干线744.159公里,支正线197.26公里,站线986.4公里;道岔3109组(其中提速道岔753组,非提速道岔2356组);桥梁1046座/31820米、涵洞1482座/32280米;浦东铁路52.068公里、芦潮港铁路21.058公里;道口213处(有人看守道口42处)并承担上述设备的维修保养和钢轨探伤等工作。线路总延长2509.677公里,换算公里2366.763公里。     

积极探索新体制下强化电务管理的新途径

兰州铁路局电务部门现有兰州西、银川2个电务段,职工3319人,信号设备换算道岔43903.112组,管辖车站248个（计算机联锁48站）,管辖长度2812.803km,现场生产车间23个（平均管辖180km）.     

二维码跟踪技术在工务线上料管理中的应用

<正>工务生产是铁路运输生产活动的重要组成部分,工务维修、养护过程中的物资使用,也是铁路运营成本的支出大户。因此,做好工务物资质量管理,尤其是工务线上料(钢轨、岔心等)质量安全管理,既是确保铁路运输安全的前提和关键,更是减小工务维修成本投入、提高企业运营效益的实际需要。1现状概述芜湖工务段目前管辖宁芜、芜铜、皖赣、宣杭、淮南、铜九等普速铁路和合福、宁安高铁。普速铁路:正线延长922.872 km,站线427.193 km,     

实施提速道岔新标准控制机车摇晃

1概况阜阳工务段为上海铁路局基本运营站段,全段管辖京九、阜淮、青阜三条正线,正线延长679．6km,正线道岔382组,曲线243条。自全路第五次大提速实施以来,给我段轨控工作提出了新的要求。为此,我段轨控QC小组在2004年开展了《提高快速线路动态质量》的攻关,大幅降低了轨检车出分,并获2005年度全国优秀质量管理小组称号。针对提速道岔机车摇晃、人体感觉不良的具     

桂林工务段

桂林工务段坐落在山水甲天下的桂林市.该段管内铁路始建于1938年,具有60多年的历史。桂林工务段是1998年10月由原桂林工务段和原全州工务段合并而成,担负柳州铁路局湘桂北线的养护维修工作。所辖线路北起湖南的兰家村,南至广西的雒容,穿越两省(广西、湖南)一市(桂林)六县(东安、全州、兴安、灵川、永福、鹿寨),正线363.46km、站线185.4km(其中段管线8.206km、岔线8.762km、特别用途线2.925km]、专用线44条、桥梁160座、隧道10座、涵渠1224座,道岔536组,道口52处(其中无人看守道口22处)。该段设7个行政职能科室、3个工务车间、1个综合机修车间,共有54个生产班组,在岗职11134人。     

合福铁路GSM-R系统设计方案

1 概述合福铁路北接合肥枢纽经合蚌高铁衔接京沪高铁至北京,中与杭长高铁相交,南连福州枢纽至福州,构筑了京福快速铁路大通道.线路全长810.4 km,正线新建桥隧总长701 km,桥隧比86.5％;其中新建隧道21 4座共343 km,占线路全长42.3％.     

阜阳工务段

阜阳工务段于1991年7月1日建段,2000年合并淮北工务段青阜线部分线路,2005年合并淮南工务段阜淮线部分线路,2009年5月接管淮西地区设备,2009年11月份京九线电化改造完成,2009年12月底管内青阜复线全线贯通。目前主要担负京九线、青阜线、阜淮线、淮南线等线、桥设备的养护维修任务。目前共管辖正线895.038km,站线442.654km,道岔1550组,线路换算里程1261.365km;桥梁475座/44032米,特大桥11座/20477米,路基1033.837km,道     

曼谷轻轨道岔的设计

泰国曼谷苏瓦纳布米机场连接线路轨道工程主线全部为高架线,正线采用无砟轨道,线间距为4 m,列车运行速度为160 km/h。该线轨道按UIC标准设计,基本轨采用UIC60钢轨制造,尖轨采用UIC60B制造,轨距为1 435 mm。正线采用9、12号单开道岔,其中包括2组曲线渡线道岔。车辆段为有砟轨道,采用6号单开道岔。由于列车运行速度较高,并采用UIC标准,对道岔的设计提出了较高的要求。结合曼谷轻轨道岔的设计,介绍道岔的平面线型、结构设计、扣件系统、轨下基础等关键技术。     

降低线上料库存

正1课题介绍线上料物资作为工务段满足生产需要、确保线路畅通的储备物资,是工务段的重要库存物资,其库存量多年来一直居高不下。为压缩库存规模,优化库存结构,减少资金占用,降低库存成本,材料科QC小组决定选择降低线上料库存做为此次攻关课题。2小组简介淄博工务段管辖胶济客专线、胶济线、张东线、张博线、辛泰线、海青线、德大线等23条线路、1730组道岔、2396.756km延展长度的线路设备,现有12个科室、22     

加强安全文化建设 凝聚持续发展合力 通过文化引领向再生式安全迈进——记兰州铁路局定西工务段安全文化建设

<正>兰州铁路局定西工务段由原甘草店工务段于1962年12月迁址定西而成立,现有干部职工1 931人。管辖里程正线为陇海线上下行K1392+530—K1720+300,合计657.542 km,站线161.159 km;天华线正线112.055 km,站线21.032 km;兰渝线正线59.833 km、站线2.694 km。管内线路设备复杂,路基多数为湿陷性黄土,小半径曲线较多,列车运行密度为兰州铁路局之首。一直以来,全段干部职工发挥勇     

大秦铁路股份有限公司侯马北工务段

正侯马北工务段成立于1995年7月1日,地处山西南部,是太原局的南大门,管辖南同蒲、侯月、侯西和瓦日线设备,毗邻西安、郑州铁路局,与西安局有禹门口、风陵渡2个交界口,与郑州局有端氏、长子南2个交界口。目前是我局工务系统管辖设备最多的工务段,管辖线路延展长2374.175km,其中正线1532.959km,到发线276.262km,站专线564.954km,道岔2288组;管辖桥梁580座/7930.68米,隧道110座/223844.34米,涵渠1799座/52169.39米,人行地道18座,天桥3座,跨线桥6座,防护架529座,防护网531.340km,防护栏39.128km,路基本体1468.983km,其中特大桥33座,特长隧道6座,管辖站场58个、