"入世"后的航运业

1 "入世"给予航运业的机遇 加入WTO后,我国可以在100多个国家和地区享有最惠国待遇,这将有利于打破经济封锁,扩大出口.随着贸易的增长,占外贸运输总量70%的外贸海运量将以每年8%的幅度增加,这无疑将带动运输业务利润的增加,给我国航运业带来相当大的发展机遇.     

“入世”对长江航运的影响与对策

一、"入世"对长江航运业的积极影响 1.中国扩大对外进口使货运市场容量扩大,发展前景乐观 近年来,随着沿江外向型经济的发展,长江航运的货流产生了一些引人注目的变化.一是江海直达运量的增长速度明显高于长江整个运量的增长速度.二是外贸运输获得超常规发展.预计到本世纪末,长江的外贸和国际集装箱运量将继续保持年均25%-30%的速度增长."入世"后,将提高我国外贸进口量,刺激各行各业特别是劳动密集型行业的商品生产;同时,由于关税降低,逐步减少配额、许可证一类的非关税保护措施,这些必将促进商品的流通,促进航运的发展.     

加入WTO后我国航运业的对策性研究

(一)我国更加开放、航运市场容量扩大。世界贸易组织一个重要职能就是要开放市场，中国加入世贸组织，意味着中国市场也将成为世界市场的一个重要组成部分，将逐步取消所有不利于开放市场的限制。我国对外进出口贸易的增加势必提高我国外贸运输量，目前，我国外贸进出口量主要是通过港口由海运来运行的，约占外贸运输总量的90％，外贸的发展使航运业有大的发展空间。     

六十年中国航运沧桑的难忘历程之五 外贸运输的发展与国际海事法规的普及

新中国的航运事业,特别是远洋与外贸运输事业一直处于持续发展状态,从未停顿。改革开放前,尽管有政治运动折腾干扰,水上运输特别是外贸运输还是取得了较快发展。改革开放后,我国国际经贸事业发展更加迅速,到2012年全国外贸运输量达30亿吨,全国货物进出口总额达38668亿美元。30多年的改革开放,不仅促进了外贸运输的发展,也使中国航运业在世界航运市场占据了举足轻重的地位。     

中外航运业税收制度比较与借鉴

<正>海运是国际贸易最主要的运输方式,我国外贸货物90%以上由海运完成。当今国际经济贸易不断发展,跨国公司大量涌现。国家航运综合实力已与国家利益、经济运行安全息息相关。因此健全航运税收体制是提升我国航运业在国际市场竞争能力的重要手段,有必要借鉴国际经验,完善我国航运业税制,保证国家对海运船队的控制能力,给国际航运业的发展提供较好的环境,促进国家航运综合实力发展,保证经济的安全运行。     

宁波舟山港集装箱运输2016年分析及2017年展望

<正>2016年,宁波舟山港在外贸和航运业不景气的大环境下逆势而上,积极开发腹地货源,集装箱吞吐量同比增幅4.6%,箱量排名国内第3、全球第4,为浙江发展海洋经济,打造"港口经济圈"作出了积极的贡献2016年,全球经济形势依然疲软,国际贸易低迷,航运企业业绩普遍惨淡,我国沿海其他主要港口集装箱吞吐量同比平均增幅低于3%,其中:上海港吞吐量3 713.3万TEU,同比增长1.6%;全球第二大集装箱港口新加坡吞吐量3 059万TEU,下降0.1%;深圳港吞吐量2 397.9万TEU,下降0.93%。宁波舟山港在外贸和航运业不景气的大环境下逆势而     

实现航运强国目标任重道远

据国际海员研究中心预测，到2015年，全球航运业高级船员的缺口将达到2．7万人。反观国内，以船员为骨干支撑的航运业，担负着我国45．8％的全国货物周转量和93％的对外贸易运输任务，这意味着，当前和今后一段时期，世界经济全球化进程将继续发展，我国经济仍将保持增长，水路运输作为全球大宗货物主要运输方式的地位进一步增强，船员市场发展潜力巨大。     

我国航海人才现状及航海教育发展现状分析

前言海上运输是交通运输的重要组成部分,是其它运输方式尤其在外贸运输方面所不能替代的,对于促进我国国民经济增长,实现现代化战略目标具有重要意义。发展航运业离不开科技与人才,作为为航运业提供专门人才的航海教育,几十年来,尤其是改革开放以来已经取得了长足的进步,为我国的海上交通运输事业提供了大量人才,做出了积极的贡献。但是随着经济的发展,以信息技术为主要标志的科技高速进步,高科技成果向生产力转化的加快,国际间经济、科技竞争的加剧,尤其是我国加入世界贸易组织的临近,我国教育包括航海教育的现状与经济竞争的需求相比已经…     

湛江港货物吞吐量增长率居全国主要沿海港口首位

<正>(本刊讯)2015年1-9月,湛江港完成货物吞吐量1.639 1亿t,同比增长8.3%,增长率居全国主要沿海港口首位;旅客吞吐量1 040万人,同比下降1.4%;滚装汽车吞吐量176万辆,同比增长9.9%;集装箱吞吐量42.7万TEU,同比增长9.1%。为推动港口运输快速增长,湛江市将充分利用湛江港海运费和财政支持政策优势,密切跟踪重点货源企业动态,大力发展"水转水"等转口航运业     

宏观经济向好 港口货物吞吐量创新高——11月份港口运输生产简评

<正>尽管11月份CPI破"5",通胀压力加大,但我国经济基本面继续向好,拉动经济增长的投资、消费、进出口三驾马车势头强劲。数据显示,前11个月投资、消费、外贸进出口分别增长24.9%、18.4%、36.3%。受宏观经济快速增长利好,11月份港口运输生产继续高位运行,主要运输生产指标创历史新高。     

中国集装箱贸易的区域竞争

自从2001年加入WT0后,中国已经成为世界制造业中心。正如图表所示,在过去的7年里,中国的集装箱吞吐量增长超过两倍,从2001年的4530万TEU上升到2008年的14240万TEU。中国的集装箱贸易主要集中在沿海的三个地区：珠三角地区,长三角地区和环渤海地区。本月的中国评论着眼回顾三个地区的集装箱吞吐量的交替发展。     

2009中国经济与应对思路

2008年下半年中国经济急剧下滑,2008年最后两个月的GDP增速已降到7％以下,生产资料出厂价格（PPI）同比增长从上半年的8％左右猛然降到2％左右,进出口贸易出现了较大的负增长,11月份电力竟然出现了9％的负增长,反映经济活跃程度的物流指数MPI从8月份起就进入衰退区域。这种急剧下滑的局面与欧美日等国完全相同,只不过迟到了几个月。     

为中国CDM项目再添动力——访中国船级社认证公司党委书记、副总经理李斯强

DOE(指定经营实体)是CDM项目运作过程中不可或缺的关键环节,是独立的第三方审定/核查机构。目前,全世界的DOE有37家,其中中国大陆4家。在这4家中,今年2月18日获得DOE资质的中国船级社认证公司(CCSC)以其独特的优势为业界所瞩目。CCSC获批的业务范围基本涵盖了中国CDM项目所处的行业领域,是覆盖行业领域较广的DOE。CCSC党委书记、副总经理李斯强在接受记者采访时表示,在全球应对气候变化的"碳减排"博弈中,作为独立、公正的第三方,通过实施CDM项目,实现节能减排,在保护地球环境的同时,构建资源节约型和环境友好型和谐社会,促进我国可持续发展是CCSC义不容辞的责任和使命。CCSC将秉承"独立、公正、诚信、创新"的方针,充分发挥自身的技术优势,为中国企业的节能减排提供优质、专业、高效的服务。     

集装箱班轮复苏增长前高后低

下半年,集装箱班轮运输虽有望在复苏第一波的高位运行,但快速增长的旺盛势头难以持续,前高后低的走势或成定局。     

中国的航运政策与发展

中国的改革开放已走过20年.20年来,航运市场的开放领域不断扩展.1984年中国批准了第一家外国航运公司的班轮挂靠我国港口,1986年批准了第一家外国航运公司在华设立代表处和第一家中外合资国际航运企业及第一家中外合资国内航运企业;1991年批准了第一家外国航运公司在华设立独资航务公司.目前,经批准设立的中外合资航运企业已达120多家,航运代表处350多个,独资子公司及其分支机构70多个,8家国外船级社在我国设立了15个办事处.中国政府已和52个国家签订了海运协定.     

关于我国未来舰载作战系统的思考

随着军事前沿技术的发展和新时期军事转型的需求,对我国舰载作战系统的发展必将产生重大影响.本文重点叙述了未来舰载作战系统的体系结构、综合集成设计、网络化编队作战指挥中心以及精确制导武器、新概念武器、无人机和综合保障支援系统等发展方向、关键集成技术和应用前景.     

中国"泰坦尼克号"的余音

1999年11月24日,从山东烟台开往大连的"大舜"号客滚轮在烟台附近的内海不幸遭难,280人死亡(失踪),仅生还22人.消息传出,举世震惊!这是50年来中国最大的海上灾难,与20世纪初悲情四溢的"泰坦尼克号"惨案一样倍受世人关注,被称为"中国的泰坦尼克号"海难事件.     

中国高等航海教育百年回眸

在人类历史长河中,有些年份注定会浓墨重彩,有些岁月注定意义非凡.1909年,一个改写中国陆海空交通史的年份.这一年,由中国人设计建造的第一条铁路--京张铁路通车;中国人的第一架飞机--"冯如一号"试飞成功.还是这一年,古老的黄土文化中注入了一股清新的海洋文明,上海吴淞口,太平洋的海风扬起了中国高等航海教育的风帆.