风雨苍黄60年

1973年7月15日,当毛主席亲手所题的“第一汽车制造厂奠基纪念”的基石被放到一汽厂区中心广场基座上时,预示着中国汽车工业打开了一幅新的篇章。从这里即将起航的,是承载着新中国亿万人民汽车梦想的一艘大船,而迎接他们的,     

浅谈刹车片

刹车片是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料,其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力,产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。     

美国BPI集团分享摩擦材料标准制定的经验

正日前,美国摩擦材料协会前主席暨美国BPI集团摩擦材料开发总监Jerry Forystek来到中国成都,与中国摩擦密封材料协会及国家标准委员会领导就中国摩擦材料前景进行会晤。近日,BPI摩擦材料开发总监Jerry Forystek来到中国,一是受邀作为摩擦材料协会(FMSI)的代表,参加中国摩擦密封材料协会举办的年度会议,促进相互了解中国、美国及全球制动行业目前的现状与发展趋势;二是为了分享BPI在美国汽车后市场中,制动产品标准制定方面的经验。     

汽车安全的保护神——刹车片使用更换常识

汽车刹车片是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料,其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力,产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。下面谈一谈有关刹车片使用更换方面的常识。     

知名公司简介

公司由位于中国石家庄市的河北太行机械厂与德国泰明顿摩擦材料集团共同投资成立干1998年4月,总投资1亿元人民币,注册资本5500万元人民币。其中德方 70％,中方30％。同年8月佩吉特杭城摩擦材料有限公司(后改名为杭州泰明顿摩擦材料有限公司)成立,总投资6000万元人民币。2004年设立泰明顿摩擦材料中国有限公司上海代表处。德国泰明顿摩擦材料集团(TMD Fric— tion)是世界上最大的专业生产制动摩擦     

用成熟的产品去引导市场 访雷贝斯托传动产品有限公司北京代表处首席代表盛强

纸基摩擦材料的佼佼者雷贝斯托传动产品有限公司是全球技术领先的湿式摩擦材料制造商,它集摩擦材料的研发和生产于一体,是全球范围内仅有的一家自己生产摩擦纸,且产品同时覆盖汽车、非公路车辆、重载和工业设备等领域的湿式摩擦制品公司。雷贝斯托的产品一直以其优异的性能、稳定的质量和宽泛的适应能力而著称。在OE产品方面,独具特色的多领域开放式数模和     

车用摩擦材料的国产化

一、目前情况汽车制动器摩擦衬片和离合器摩擦片都是具有高摩擦系数的摩阻材料制品,一般采用石棉增强的有机基复合材料、半金属基复合材料、陶瓷基复合材料、碳碳基复合材料(碳纤维增强的碳基材料)、纸基复合材料或金属陶瓷(粉末冶金)材料制成.以上各类摩擦材料我国除石棉摩擦材料已大量生产外,其他各类摩擦材料目前也都有研制或少量生产.     

重塑一汽

长春市，和一般的北方城市并无两样。唯独不同的是，这里有中国最强大的汽车工业、这里是早期培养中国汽车人才的摇篮圣地，也是有着60年历史的共和国长子——中国第一汽车集团所在地。先有一汽才有的中国汽车工业。正因为此，一汽造就了中国多个第一：1953年奠基兴建，1956年生产出中国第一辆解放牌卡车，1958年制造出中国第一辆东风牌轿车和第一辆红旗牌轿车，第一家国产高档轿车奥迪的合资企业。红旗自诞生之日起就承载了太多的政治色彩与期望，至今红旗已经具有55年的品牌历史，但是作为中国最具有高贵气质的汽车品牌，它的命运是坎坷的，几度停产，2008年10月上市的红旗HQ3在上市后因严重滞销改为“红旗盛世”。     

抑制制动器振动噪声的阻尼方法的探讨

针对在盘式制动器制动块底板上粘贴一层阻尼层(Insulating Shim)的阻尼处理方法，首先指出制动块底板上阻尼层的减振机制在于粘弹性材料在接触面间表现出的摩擦作用，尤其取决于材料本身的迟滞效应。然后．定量分析了阻尼层对制动器噪声的抑制效果；利用能量等效原理将接触摩擦转换成系统中粘性阻尼后进行特征分析．考察系统稳定性。     

35000kN机械压力机摩擦离合器与制动器的改进

针对第一汽车制造厂用于冲压生产的35000kN机械压力机原多盘摩擦离合器与制动器存在的问题,改进设计成单盘浮动镶块式的结构。并对有关问题进行了探讨。为大型机械压力机离合器与制动器的设计与改进提供了必要的参考数据,积累了实践经验。     

一种新型水封结构

我厂在开发新产品时,从澳大利亚进口的微型汽车冷却水泵中,发现其水封结构具有一定的先进性,采用整体式水封结构使密封性更好.此水封所用的摩擦副材料与国内生产的水封摩擦副材料相同,也是陶瓷——石墨摩擦副.其结构和材料如图示.     

4S9离合器抖动问题分析及对策(2)

正(上接2020年第1期)2对策措施2.1离合器摩擦材料改进离合器摩擦材料是一种高分子多元复合材料,是物理与化学复合体。它是由高分子粘结剂(树脂与橡胶)、增强纤维和摩擦性能调节剂三大类组成及其它配合剂构成,经一系列生产加工而制成的制品。摩擦材料的特点是具有良好的摩擦系数和耐磨损性能,同时具有一定的机械强度,能满足车辆或机械的传动与制动的性能要求。通过离合器厂家,进行大量对比试验,改善品离合器摩擦性能见表3:     

“磨”出新天地 走进杭州长命摩擦材料有限公司

在摩托车配件领域,杭州长命摩擦材料有限公司(以下简称"长摩")是一家集科研与生产为一体的摩托车制动器片及离合器片的专业制造企业,是中国摩擦、耐摩、减摩材料与技术学术委员会的会员单位。近年来,随着业务的不断拓展,基于全方位发展的理念,"长摩"顺应机械、电机等行业多品种、小批量的要求,先后研发出了数十个品种的工程、汽车空调器、     

树脂粒度对半金属摩擦材料的影响

本文论述了干法生产中粉状热固性酚醛树脂的粒度对半金属摩擦材料的影响。实验结果表明：粒度较细的树脂粉末能均匀分散在材料中并得到较好的粘结效果，能提高摩擦材料的机械冲击强度以及摩擦材料性能；同时能降低树脂用量，降低产品成本而不影响材料性能。     

依托货运主业实施多元化经营战略——访河南省焦作市宏达运输有限责任公司

焦作市宏达运输股份有限公司给人的第一感觉是一家综合性的大型汽车服务站,厂区院内有多个国内知名品牌的卡车、轿车服务站,包括一汽解放系列、北汽福田系列、一汽轿车、一汽夏利等,只有院中停放的车门上印有"焦作宏达"的卡车,表明了这里确实是记者将要采访的企业.     

混杂纤维增强纸基摩擦材料压缩回弹特性的研究

研究了混杂纤维增强的纸基摩擦材料压缩回弹特性与压缩压力、纤维含量及孔隙率之间的关系。研究结果表明，纸基摩擦材料与多孔固体材料压缩过程相似，不同之处是纸基摩擦材料卸载后又会发生回弹；随着纤维含量的增加，模量降低，压缩率增加，孔隙率基小相同的纸基摩擦材料的叫弹率先增加后减小并出现一个最大值；在组分相同、孔隙率不同的纸基摩擦材料中，孔隙率为45％左右的纸基摩擦材料的模量最高，压缩率最低，回弹率最高。     

气门下脚料的合理利用

在发动机气门零件的生产过程中,第一道下料工序,往往剩下许多不够长的料头。其中除可挑出部分改做小气门外,仍有很多短料可用焊接方法制成进、排气门,以提高材料的利用率。国内常用的焊接方法有闪光焊和普通摩擦焊两种。后者的优点是节能,容易控制,质量较好。根据我厂现有条件,决定采用摩擦焊接方法。目前,国内内燃机进气门多采用40Cr,     

逆转锥形离合器接合不良原因锥毂修复简单工艺

锥形离合器摩擦块与锥毂接合不良,会使履带式起重、挖掘机迥转发生冲击和履带前后行走、转向产生打滑等现象,这是起重、挖掘机的常见故障,又是起重、挖掘机作业所不允许的,特别是建筑结构安装,对迥转台的左右迥转平稳性和锥形离合器的接合柔和和分离迅速、彻底具有更高的要求。绝对不允许有冲击发生。因而,对锥形离合器的摩擦块和锥毂的工作表面必须要求接合良好。摩擦块和锥毂接合不良的原因,除了因摩擦块失圆或长期使用(分离、接合),摩擦块表面磨损,尺寸小于极限尺寸外,一般为锥毂     

我国摩擦材料设备的技术与市场定位

介绍了加拿大3家公司(CORSTEEL公司、CTP公司、AE公司)摩擦材料的生产工艺、生产设备以及相关附件、模具的生产规模,结合我国摩擦材料行业设备、模具、背板和附件的供应体系现状,对我国摩擦行业发展提出了更高的要求,即如何造出精品、树立品牌及发展相应附件使之规模化、专业化等。从加拿大设备和模具制造、压机的特点、模具厂的生产规模、背板生产的自动化、专用设备和测试设备等方面与我国目前的现状进行了对比分析。最后对我国摩擦材料专用设备的技术与市场定位进行了预测。     

我国汽车摩擦材料技术的现状与国外差距

用作制动器衬片和离合器面片的摩擦材是汽车工业中的重要产品。为此,调查和分析一下我国汽车摩擦材料的生产和科研现状,及其与国外先进国家的差距,是必要的。