国际新通道：通关达海对接东盟——防城至东兴高速公路建设纪实

在风生水起的北部湾畔，盘旋着这样一条如蛟龙般的高速公路：它承载着广西出海出关、富民强市，改善边境地区军民生产生活条件的希望，它是连接东盟的重要跨境运输线和旅游线，推动广西与东盟国家商品流通和边关旅游与滨海旅游的联动发展。它，就是“通关达海、对接东盟”的国际新通道——防城至东兴高速公路!     

交通运输大事记

·交通工程·▲广西水任至南宁高等级公路全线开通,西南出海大通道主通道广西段全线建成通车。▲新乡至郑州高速公路正式建成通车,标志着京珠国道主干线实现全线贯通。▲宁杭高速公路江苏段和沿江高速公路江阴至太仓段通车。▲哈尔滨绕城高速公路、方正至哈尔滨段高速公路扩建工程、绥满公路尚志至阿城段、哈伊公路秦家至赵家段高速公路正式建成通车。▲武汉天兴洲公铁两用长江大桥主体工程正式开工。▲安庆港五里庙港区三期工程破土动工。▲南通狼山三期通用散货泊位码头正式竣工。▲烟台至大连铁路轮渡工程全面开工。▲安顺黄果树机场正式…     

广西看点

正贵港至合浦高速公路有望2017年10月建成据悉,贵港至合浦高速公路有望于2017年10月建成,该项目建成后将成为黔、湘、桂地区重要的出海通道。贵港至合浦高速公路(以下简称"贵合高速")是《国家高速公路网规划》81条联络线中G7212(柳州-北海)联络线构成路段,也是《广西高速公路网规划修编(2010-2020)》"6横7纵8支线"中"纵3"线"三江至北海     

取消桥梁墩台检查托架设置探讨

文章通过分析广西防城至东兴高速公路桥梁墩台检查托架设置的弊端和对比工程造价成本,得出取消桥梁墩台检查托架可以节约造价从而降低建设成本,可以带来一定的经济效益,同时使桥梁养护检查更加安全,为今后广西新建桥梁提供一定的设计依据,对解决类似问题具有一定的借鉴意义和参考价值。     

支持北部湾交通发展

交通运输部总规划师戴东昌在“2009泛北部湾经济合作论坛”上表示,交通运输部将以此次扩大内需、拉动经济发展为契机,继续积极支持广西北部湾交通发展,为泛北部湾地区区域经济合作提供强有力的交通运输保障。除优先实施规划内国家高速公路通道建设外,交通运输部还将积极支持北部湾经济区加快建设联系内陆腹地的通道,打通省际和出海出边的重要地方高速公路通道;     

西部交通建设

广西十万大山地区首条高速公路正式通车 2012年12月31日,广西十万大山地区首条高速公路钦（州）崇（左）高速公路正式通车。该高速公路横跨广西钦州市、防城港市和崇左市,是目前贯穿十万大山地区的首条高速公路,也是打通十万大山天然屏障,连通桂西南的出海通道及中国一东盟陆路通道中沿海公路的重要路段,项目主线长129公里。该高速公路通车后,从钦州到崇左的车程将从三、四个小时缩短到一个半小时左右。     

匠心构筑 面向东盟 互联互通新通道——大新经龙州至凭祥高速公路建设纪实

<正>导语2023年1月10日,由广西交通投资集团投资建设的大新经龙州至凭祥高速公路（简称大凭高速公路）建成通车,至此,巴马至凭祥高速公路实现全线贯通,架起了一条我国边疆民族地区与东盟国家互联互通的“黄金大通道”。大凭高速公路是广西壮族自治区统筹推进的重大项目之一,是《广西高速公路网规划（2018—2030）》“1环12横13纵25联”中“纵11”线的重要组成部分,起点位于天等县小山乡,途经天等、大新、江州、龙州、     

应用先进管理理念 力创广西山岭重丘区高速公路建设品牌

2005年12月30日,百色至罗村口高速公路正式建成通车,标志着百色市革命老区结束了没有高速公路的历史,使广西高速公路通车总里程达1411公里,形成了北接湖南、东连广东、南通越南、西接云南的出海出省出边高速公路运输网络,为广西“十五”交通建设事业画上了一个圆满的句号。 百色至罗村口高速公路是国家规划建设的“五纵七横”国道主干线衡阳至昆明公路的一个重要路段,起点位于广西百色市,东接南宁至百色高速公路,往西沿右江左岸途经平圩、坡温、发达、百康、小二、止于滇桂交界的罗村口,与云南省八宝至罗村口高速公路相接。全长55.5公里,概算投资17.37亿元,全线采用四车道高速公路标准设计,全立交、全部控制出入。计算行车速度为60公里／小时；路基宽度22.5米,行车道宽2 × 7.5米。工程于2003年2月26日正式动工,计划工期3年。 百罗高速公路位于云贵高原边缘山区,是典型的山岭重丘区高速公路,工程量大,施工难度大。其特点和难点如下： (一)地形、地貌复杂,高填、深挖路段及结构物多。 高线位、高差大。因阳圩至罗村口段在百色水利枢纽库区,竖曲线占路线总长的47.76％,有16处达到极限设计纵坡5％,平曲线占路线总长的71.72％,全线有18.08公里海拔在300米以上,最高海拔达558.781米,高差424.27米。 高路堤、高边坡、高墩柱。全线高填深挖路段多,结构物和桥梁多,最高边坡210米,最高桥墩79米,共有大、中、小桥34座,隧道1575米／3座、涵洞、通道187座、桥隧相连,山水相依,构成百罗高速公路气势磅礴的壮观画面。 地形复杂,地质病害最集中,施工难度最大。软岩、隧道浅埋段及偏压段占的比例大,全线路基土石方1878万方,平均每公里33.84万方,为目前广西高速公路之最。 (二)水库蓄水对路基、桥涵和挡土墙结构质量要求高。 百色至罗村口高速公路是广西第一条采用沥青混凝土路面设计的高速公路,受2004年5月百色水库蓄水影响,必须提前实现半幅粗通,而在狭窄的右江河谷同期实施百色水利枢纽工程,国道323线复建工程及移民工程,施工交叉十分频繁,地方材料缺口很大,运输条件十分困难。 为实现广西区交通厅党组提出的“管理上水平,质量上台阶”的目标,建设办、总监办、临时党总支创造性地提出了“团结求实、廉洁奉献、优质安全、创新高效”的建     

严管理 创效益 铸品牌 当好运营管理与项目建设并举的先锋——广西交通投资集团柳州高速公路运营有限公司

柳州高速公路运营有限公司(以下简称"柳州公司")为广西交通投资集团有限公司旗下全资子公司,前身为广西高速公路管理局桂柳高速公路管理处。柳州公司下设桂林、柳州、来宾、贺州4个分公司,负责柳州至王灵、灵川至临桂、宜州至柳州(至洛满立交)、全州至黄沙河、平乐至钟山5条高速公路及支线共351.728公里的收费、养护、施救及咨询服务等经营业务。柳州公司     

管建并举 争当先锋——广西交通投资集团柳州高速公路运营有限公司

广西交通投资集团柳州高速公路运营有限公司（以下简称“柳州公司”）是由广西交通投资集团有限公司全额出资的法人独资企业。主辖柳州至王灵、灵川至临桂、宜州至柳州、全州至黄沙河、平乐至钟山5条（段）高速公路及支线，总管养里程377．9km。主要经营高速公路收费、养护、维护、施救及咨询服务，公路绿化工程，交通设施安装、管理等。