中外运上海外贸仓储浦东储运公司总经理顾中伟疾呼--应对中小货主码头企业生存给予高度关注

位于上海浦东南码头路8号的中外运上海外贸仓储浦东储运公司是一家具有21年历史的老货主码头企业.1982年码头开港以来,在黄浦江浦东段的343米岸线上,曾经开辟了上海至香港、澳门、日本等数条近洋国际航线.对曾经的辉煌,中外运上海外贸仓储浦东储运公司总经理顾中伟至今颇感自豪.他告诉记者,上个世纪90年代以来,随着航运市场的变化,中外运上海外贸仓储浦东储运公司逐渐淡出外贸航线,而以经营内贸散杂货为主.同时,利用自身码头富余能力,为社会提供货物装卸服务,公司在300米狭长的5000平方米露天货场留足主通道,把所有的边、角、拐统统划区编号作为石材堆场,腾出底层仓库作为中转货物场所.近十多年来,码头的沿海海运货量年年增长,2003年船舶靠泊近1000艘次,码头使用率高达90%以上.     

在黄浦江畔做强码头储运市场--顾中伟与中外运上海外贸仓储浦东储运公司纪事

市场转折之时挑战随之而来 在上海浦西与浦东两岸间最先架起的那座举世闻名的南浦大桥浦东段的桥堍下,有一座不少国内外货主都熟知的杂货专用码头.1982年码头开埠以来,中外运上海外贸仓储浦东储运公司在自身拥有的黄浦江343米岸线的码头上,曾经开辟了上海至香港、澳门、日本等数条近洋国际航线,满载而来又复满载而去的杂货船虽说仅数千吨位,但每月靠泊的船舶航班却达10多艘次,川流不息的外轮进出带来了码头的一片繁忙.     

加强中小码头市场整治刻不容缓

近年来。我一港口在海运贸易旺势增长的带动下，码头市场空前活跃，出现了繁荣发展的大好景象。但是“雀跃人欢”的同时，一股灌流在码头市场涌动，面对不省中小码头层层转租、放任自流带来的无证经营、偷逃国家规费以及杀价竞争，造成装卸事故隐患严重、甚而机毁人亡等现象，中外运上海外贸仓储浦东储运公司总经理眼中伟近日呼吁。     

脚踏实地做强做大--顾中伟与中外运上海外贸仓储浦东储运公司纪事

北国大兴安岭广阔天地的经历，不仅锤炼了男子汉的坚实体魄，同时也养成了他务实、稳健的性格。进入上海外贸仓储浦东储运公司后，从最低层的岗位干起，一步一个脚印，成为企业的掌门人，他在黄浦江畔的这一爿码头摸爬滚打了25个春秋。     

上海港口货主码头防“非典”保吞吐量

4月以来,上海港口货主码头企业全力以赴防”非典”,在173.1公里的岸线上筑起了一道水上抗“非典”防线。目前,244家货主专用码头单位无一“非典”或疑似病例,码头生产作业秩序稳定良好。截至5月,上海港口货主专用码头共完成货物吞吐量4450万吨,继续保持了增长的势头。 5月13日,记者来到位于浦东南码头的上海外贸仓储浦东储运公司,只见288米长的码头停满了靠泊作业的船舶,进出码头装货的卡车接踵而至,一派繁忙的景象。作为上海城市重大工程建设的石材“进口港”,上海外贸仓储浦东储     

在黄浦江畔做强码头储运市场——顾中伟与中外运上外贸仓储浦东储运公司纪事

在顾中伟的人生履历中，有着上个世纪一代知青成长的时代印记。10年北国大兴安岭广阔天地的经历，不仅锤炼了一个男子汉的坚实体魄，同时也养成了脚踏实地的务实，稳健性格。回到上海后进入外贸仓储浦东储运公司，从最低层岗位干起，一步一个脚印，走上了企业的领导岗位，从装卸工、保管员到工会主席。党支部书记，总经理，顾中伟在上海黄浦江的这一片码头摸爬滚打了25个春秋。在人生的这一段最“精华”岁月里。最令他感奋和充满激情的是，上任公司总经理这些年，全身心投稿企业的发展，在走向市场，直面竞争的挑战中，科学决策，大胆改革创新，引领企业从外贸储运，港口码头市场的激烈竞争中走出困境，赢得了重振，发展的生机。而今，从上海金茂大厦，国际会议中心，浦东世纪大道，南京路步行街，上海大剧院，浦东国际机场等众多重大工程铺就的“一砖一瓦”中，顾中伟拥有一份别人所没有的自信，自豪与愉悦的情怀。     

中外运上海外贸仓储浦东储运公司总经理顾中伟疾呼——应对中小货主码头企业生存给予高度关注

在上海黄浦江的南浦大桥下,每天都可以看到一艘艘不大不小的货轮靠泊在280多米的岸线上,进行着石材等各种杂散货的装卸作业。在码头一片繁忙的景象中,人们似乎还看不出这一片码头不久将要拆迁的迹象。然而,作为码头公司总经理的顾中伟却早已心事满腹,因为在今后两年开始的黄浦江沿江水域改造规划中,中外运上海外贸仓储浦东储运公司已列其中。为此,从2002年下半年得知消息后,顾中伟就为寻找企业被拆迁后的“新窝”,从黄浦江的上游跑到下游,苦思苦觅,至今难有所获。没有岸线就没有码头,没有码头就没有企业继续生存的空间。类似上海外运仓储有限公司的中小码头企业仅在其周边就有20多家,在拆迁的日子日益迫近时,他们的担忧愈来愈急切,对企业的未来生存始终悬着一颗心。     

在黄浦江畔做强码头储运市场——顾中伟与中外运上海外贸仓储浦东储运公司纪事

人物简介　　在顾中伟的人生履历中,有着上个世纪一代知青成长的时代印记。10年北国大兴安岭广阔天地的经历,不仅锤炼了一个男子汉的坚实体魄,同时也养成了脚踏实地的务实、稳健性格。回到上海后进入外贸仓储浦东储运公司,从最低层岗位干起,一步一个脚印,走上了企业的领导岗位。从装卸工、保管员到工会主席、党支部书记、总经理,顾中伟在上海黄浦江的这一片码头摸爬滚打了25个春秋。在人生的这一段最“精华”岁月里,最令他感奋和充满激情的是,上任公司总经理这些年,全身心投入企业的发展,在走向市场、直面竞争的挑战中,科学决策,大胆改革创…     

航海杂志支持单位

(排名不分先后) 中国海运(集团)总公司 中远集装箱运输有限公司 上海海事大学 上海船舶运输科学研究所 中波轮船股份有限公司 中海发展股份有限公司 油轮公司 中海集装箱运输有限公司 上海海运(集团)公司 中外运上海(集团)公司 上海外轮代理公司 上海市锦江航运有限公司 李克麟总裁 许立荣总经理 矜世成校长 马浮所长 孙敏总经理 茅士家总经理 黄小文总经理 徐辉总经理 徐秋敏总经理 姚东宁总经理 总经理 总经理 莉路 姚张 长航上海长江轮船公司 长航上海货运经营公司 中海工业有限公司 中海码头发展有限公司 中海国际贸易有限公司 中海国际…     

以科技创新为主线 走科技强港之路

浦东集装箱公司是2003年3月1日成立开业的一家合资企业(她的前身是原外高桥保税区港务公司港区部分)，也是上海港在外高桥建成的第一个集装箱码头。拥有集装箱专业化泊位三个，码头线长900米，码头前沿水深12米，陆域面积50万平方米，设计通过能力70万TEU／年，现拥有集装箱桥机10台，轮胎吊36台。2003年我们公司依靠科技创新和技术进步，安全优质地完成了208．3万TEU。     

世界港口

<正>东京港码头公司2008年4月民营化日本东京都已决定将东京港码头公司在 2008年4月民营化。这是日本国会通过特定外贸码头管理营运法(外贸法、旧继承法)后,在五大港码头公司中第一个提出具体的民营化计划的港口。按照东京都的计划,新公司的业务内容原则上继承现有公司的业务,以主力的外贸码头业务为主,分阶段扩大业务和进行多角化。     

以设备创优为载体在结构调整中加强设备安全规范管理

我公司是以煤炭装卸为主业的专业化散货装卸单位，公司总部地处“两桥”(南浦、杨浦大桥)之间即将开发的浦东塘桥、张家浜地块，公司地域点多、线长、面广。目前进行装卸作业生产的码头除了两桥之间的塘桥、张家浜码头之外，两桥之外还有北票、朱家门码头，码头岸线总长1995米，装卸机械设备302台，设备资产原值2．63亿元。     

中外运集装箱运输有限公司热烈庆祝2007年中国“航海日”

中外运集装箱运输有限公司（简称：中外运集运公司）于1998年5月28日在上海组建，主要负责集中经营并统一管理中国外运系统全球集装箱班轮运输业务，是中国具有领先地位的大型综合物流服务供应商——中国外运股份有限公司（股票代码：HK00598）麾下的专业化子公司。     

中外运确立四大战略布局

中外运股份有限公司副总裁陶素云透露，中外运制定了面向新世纪的物流发展战略，确立了将中外运由一个传统的外贸运输企业建成按照标准流程和规范体系运作的国际化、综合性的大型物流企业集团的目标。     

金轮国际集装箱储运公司投入营运

为了加快上海口岸国际集装箱运输发展的步伐．力争上海集装箱年吞吐量突破百万标准箱．上海金轮国际集装箱储运公司日前在长江路355号投入营运。     

改制重组由外贸货运向综合物流转型

上个世纪八、九十年代起，中国外贸进出口在对外开放的劲风吹拂下，出现了前所未有的快速增长。1994年，号称上海外贸“五朵金花”的纺织、服装、丝绸、家纺、针织进出口企业发起组建成立了东方国际集团。在形成外贸进出口业务“强势”的东方国际集团下，五家企业各自原拥有的储运部门则重组为东方国际货运公司，通过“联合、整合、融合”，第一次形成了东方国际集团属下的一个板块。作为中国最大进出口商之一，东方国际集团成立后数年很快形成了强大的外贸经销网络，并打响了自己的品牌。     

抓住机遇，加快发展集装箱运输事业

天津港集装箱公司成立于1980年4月1日．是我国成立最早．目前整体规模最大，综合能力最强，功能最齐全的专用集装箱码头公司．占地总面积66．4万平方米，有职工1600多人。公司所属四港池三个码头泊位于1993年被国家评为1978年以来全国十大水运工程之一。     

信息资料

信息资料我国现有一类口岸．２１９个，其中水运口岸１１６个，１９９４年全国外贸运量３．３亿吨，比１９９３年增加７．９％。其中进口１．８亿吨，出口１．５亿吨。秦皇岛港油码头于４月份停靠了一艘重载８万吨的挪威籍油轮。经交通部批准，｛上海水上安全监督规则》施...     

中外运逐步淘汰单壳VLCC

近年来，中外运航运正逐步淘汰单壳VLCC。该公司通过出售单壳VLCC获得资金用于购置双壳VLCC。目前，中外运旗下仅剩1艘与商船三井合营的26．1万载重吨、1993年建造的单壳VLCC，该船双方各占50％股份。     

中国第三方物流总量将达90万亿元

中外运集团总裁赵沪湘在第三届国际海运（中国）年会预期，2010年中国第三方物流市场的总量将翻倍至90万亿元人民币，在中外运的业务方面，赵沪湘指出旗下子公司早前与大韩航空成立货运公司，双方正在商讨组建机队事宜，而中外运倾向租赁其它航空公司的货机。不过，由于赁运公司初期投资较大，因此需要一段时间后才有盈利。对于公司的快递业务，他预期令年还会出现亏损，但随着业务的发展，期望三至五年内可把快递业务发展为公司主要的盈利来源之一。