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斯巴鲁森林人本不是一款具有双重性格的车型.它的大而全面以及良好的性价比在过去几年赢得了良好的口碑。但是两极分化的车型设置.让想要购买它的人们挠头不已,是选择经济实惠但动力一般的2.OXS,还是具有狂暴性能的涡轮2.5XT,两者有着近10万元的差价。终于斯巴鲁中国今年解决了这个问题,在这个区间内增加了配备2.5XS自然吸气发动机的车型,这样三个级别的森林人足以让人们各取所需。 相似文献
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涡轮增压想必大家并不陌生,汽车尾部有T标志的基本都是代表涡轮增压发动机,T代表Turbocharged,简称Turbo或者涡轮增压。涡轮增压技术的发展历史几乎和内燃机的发展一样久远,已经有103年的历史。 相似文献
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<正>号称世界上跑得最快的跑车隼,速度如同暴风骤雨;但只需略微改动,惊人的极速即可突破400km/h;大魔神VMAX的V型四缸,最大功率达到125kW,但是强化之后,就能飚至221kW!究竟,这是何方神圣,有着如此金手指般的神奇魔力?发动机上的增压器,其实是一种强制进气装置。在不改变排量的前提下,安装了增压器的发动机,比起自然吸气的发动机,能在相同的时间内,让汽缸填充更多的油气混合物,因此效率更高、动力更强。常见的增压器有两种,分别是机械增压器(Supercharger)和涡轮增压器(Turbocharger)。这两种增压器的核心区别,在于它们的能量来源不同。机械增压器的工作动力来自于发动机,而涡轮增压器则是借助排气管的 相似文献
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<正>带T的加利福尼亚是法拉利在22年以来的第一款匹配强制吸入空气的涡轮增压发动机公路轿车接下来会有更多的车型到来欢迎来到这里欣赏我们对法拉利未来的预测。加利福尼亚T是法拉利自从1992年法拉利F40停产后生产出的第一款匹配涡轮增压发动机的车型.而且已经确切地显示出来这种趋势只是一个开始。带T的法拉利加利福尼亚在3月的日内瓦车展上正式亮相了.除了 相似文献
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人们对涡轮增压发动机汽车充满疑惑,但同样也充满诱惑。现在涡轮增压发动机汽车又流行起来了,据说是因为厂家对这些涡轮们进行了一次技术大革命,原来的弱点克服了,并增添了一些优势。真的是这样吗? 相似文献
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近日,围绕着新汽车消费税正式执行,两则看似具有因果关系的新闻不能不引起人们的关注——首先,排气量在3.0L以上至4.0L(含4.0L)的乘用车,税率由15%上调至25%,排气量在4.0L以上的乘用车,税率由20%上调至40%的紧箍咒已经开念,各个豪华车厂家和经销商纷纷应声涨价构成了新消费税时代的一幅众生窘态。紧接着,笔者从一汽大众奥迪内部人士处获悉,配备3.2L V6 FSI发动机的A6L将逐步停产,取而代之的将是搭载排量为3.0L的V6 TFSI发动机车型,预计新车将在2008年底到2009年初正式推出。因为3.0T奥迪的实际排量不到3.0L,因此可以避开高达25%的消费税。显然,由涡轮增压引发的T字魔棒,似乎为整个汽车产业在高能耗一路喊打的今天,指明了一条出路,围绕着头文字T能否破解大排量车消费税魔咒的讨论,也在行业内外激烈地展开—— 相似文献
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许多改装厂在选择将要进行改装的原厂车时,第一目标车型是跑车,因为可以证明他们在性能提升方面的实力;第二目标车型是SUV,因为客户多,往往SUV车主更加关注这些改装产品。而MPV、旅行车等原厂车通常很难进入到改装厂的改装清单中。来自德国的 相似文献
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我们的猜想:2005年,NSX停产;2009年,S2000停产;2010年,Civic Typer R(FD2)停产。之前的10年里,象征着高性能的3款重量级车型相继停产。在日本三大车厂内,本田成了惟一一个不提供高性能车型的厂家,谁也搞不清楚本田的葫芦里卖的什么药。 相似文献