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广深铁路160km/h准高速列车的可行性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
论述了广深线具备了作为提高旅客列车速度试点的有利条件,并从广深既有线的机车车辆现状及准高速机车车辆主要技术指标,出发对准高速机车车的可行性方案进行了分析比较,并对准高速机车、客车及列车制动装置提出了推荐方案。 相似文献
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从牵引性能方面阐述了300km/h高速列车应具备的主电路性能、运行阻力性能以及粘着性能。 相似文献
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由SS8型电力机车牵引的高速试验列车,在进行210km/h的高速试验中获得成功。据此论述近期在我国实现210km/h高速试验铁中运营的可能性。重点提出了高速客运列车组动力车的技术设想。 相似文献
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介绍了法国铁路仿TGV设计的TER型内燃动车组的开发背影,研制过程,设计要求,总体布置了以及技术性能,该车可用于市郊和城产是短途客运,具有同TGV高速列车的互补性。 相似文献
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对影响高速客车蛇行运动稳定性和运动平稳性的转向架主要结构和悬挂参数的选取优化问题,在进行动力学性能计算的基础上进行了论证,以期为研制适合我国国情的高速客车转向架提供理论分析的参考。 相似文献
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韩国建设交通部于2006年7月27日宣布,计划与科学技术部联合开发运行速度为400km/h的高速列车。“制造400km/h高速电动车组”的项目预计耗时6年,耗资766亿韩圆。交通部官员向《韩国时报》表示,“这项最新技术的开发实质上是针对全球竞争”,同时强调韩国将把高速铁路作为未来发展 相似文献
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250km/h高速客车动力学性能试验研究 总被引:3,自引:1,他引:2
介绍了我国第一辆250km/h高速客车转向架试验研究结果。针对原设计造成该车蛇行临界速度低的情况,进行理论分析和试验台试验,提出了改进措施,提高了该车的稳定性。 相似文献
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铁路建设项目对国民经济和社会的贡献包括铁路投资建设活动本身对增加国民生产产值、拉动经济增长的作用,带来通过能力增加、行车条件改善、运输费用降低、客货在途日寸间节约、交通事故)咸少等由铁路使用者直接获得的经济效益,以及由于改善投资环境对地区经济和其他产业发展发生巨大波及作用而产生的社会效益。其作为基础设施对经济和社会发展的促进作用很大.持续日寸间也很长。但众所周知,社会效益目前以定性分析为主,而得到公认的量化方法不多。特别是由于中国基础统计数据不足,社会效益分析中可量化的部分就更少。因此,在铁路提速至200km h的社会效益评价分析中,所做的量化分析只能反映其社会效益的一小部分。现对铁路提速的社会效益定性分析和提速至200km h的社会效益量化分析作一论述。 相似文献
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介绍了我国第1列200km/h电动旅客列车组的研制,编组,基本结构,参数与性能,并展望了高速列车的应用前景。 相似文献