浅谈企业科技档案的收集

企业科技档案的收集是企业科技档案工作的起点,也是企业科技档案管理的基础环节,是保障科技档案完整、准确、系统,实现集中统一管理的有效途径。在企业科技档案管理中科技档案的收集是一个难点,也是一个关键环节。如何做好企业科技档案的收集,是企业档案人员急需解决的难题,本文试结合日常工作,对如何做好企业科技档案收集工作的方法和途径做一个探讨。     

试论科技档案的“拷贝”属性

我国档案工作的基本原则是：“集中统一地管理国家档案，维护档案的完整与安全，便于党和国家各项工作的利用。”《科学技术档案工作条例》第四条规定我国科技档案工作基本原则是：“集中统一地管理科技档案，维护科技档案的完整、准确、系统与安全，实现科技档案的有效利用。”前者是一般档案工作应遵循的基本原则，后者是特指科技档案工作应遵循的基本原则。二者都具有历史真实记录的“拷贝”属性。深入理解这一原则，对于集中统一管理科技档案，建立、健全科技档案，达到科技档案完整、准确、系统、安全和有效利用具有十分重要的意义。     

工程设计档案编研工作之我见

科技档案编研是科技档案利用的主要方式之一。它是档案部门根据档案利用者的客观需求,对档案信息进行科学整理、系统分析、筛选提炼、编辑加工、形成可利用成果的一种主动服务型工作。通过开展编研工作,汇集科技档案中最有价值的部分,向档案利用者提供更系统、更全面的＂浓缩精华＂档案信息。     

积极探索 强化科技档案信息收集工作

21世纪是一个全新的信息时代,信息的广泛渗透和运用,为档案事业的发展带来了新的机遇和挑战,也给企业档案的主体——科技档案信息收集工作带来了一定的困难,进而影响了企业科技档案信息的开发利用。随着企业生产能力和技术创新的不断扩大和深入,对科技档案信息的需求越来越迫切,科技档案利用者往往希望能及时得到一份完整、准确、系统的档案信息材料,以解燃眉之急。但是,由于科技档案信息收集工作中存在的困难,     

科技档案网络收集系统的设计与开发

一、引言 科技档案是直接记述和反映科技活动的原始记录,是在科学技术研究过程中形成的、具有保存价值的图纸、文字材料、图表、数据、声像、光盘等各种形式载体的文件,是广大技术人员智慧的结晶,是科技档案工作的物质对象,也是国家档案的重要组成部分,更是人类的宝贵财富。科技档案收集工作是档案工作的重要组成部分,是企业科技档案工作的起点和基础,它直接影响着档案是否齐全完整与系统准确。     

浅谈企业科技文件材料归档工作的重要性

科技文件材料的归档工作是科技档案形成的必要环节,它与科技、生产活动密切相关,是科技信息重要的存储工作,也是建立科技档案系统的必要前提。本文简要地介绍了对科技文件材料归档工作重要性的认识。     

浅谈科技档案的收集与管理

科技档案是档案的重要组成部分,是生产建设活动的凭据,我们要及时抓好技术成果科技文件材料的收集整理和归档,进行统一科学的管理,建立完整、准确、系统的科技档案。一、科技档案的收集 1.加强宣传教育,建立完善的责任制度要通过宣传引导提高领导干部、工程技术人员和专兼职档案工作者对科技档案工作的认识,使大家懂得职责虽不同,但目标是一致的。要以《档案法》和有关规定、条例为依据,联系本单位的工作实际,采取灵     

做好科技档案的“收、管、用”

科技档案管理的基本任务是按照科技档案工作的基本原则,根据科技档案的形成规律和特点,对科技档案实行集中统一管理,维护科技档案的完整与安全,为科学研究、工程设计服务,为经济建设服务,为广大科技工作者服务。科技档案工作者要在科技档案收齐、管好、用活方面下功夫,升华档案工作的内涵,开创科技档案管理新局面。     

科技档案工作发展的内因和环境

本文提出科技档案固有的社会功能是科技档案工作生存和发展的内因,科技档案利用效益是科技档案工作的生命线,国家和社会的档案工作环境是科技档案工作发展的条件.同时提出一线档案工作和“档案人”对环境的反作用,从而提出一线科技档案工作或档案人与科技档案工作环境互动发展的理念.     

新形势下的企业档案管理现代化

随着科技现代化和社会信息化的进展,档案管理已从传统的手工管理向现代化管理方向不断迈进,档案的载体形式出现了多样化,档案需求面扩大,社会利用档案要求系统、完整、准确、及时,这就迫使档案工作必须向现代化管理方向发展,以适应新形势。     

撞头形状对双壳结构耐撞性能影响分析

采用显示动力有限元软件LS_DYNA模拟双层壳结构在两种不同形状的撞头撞击下的响应,通过分析比较发现,双层壳结构抵抗球形撞头撞击的能力更强。     

搞好港口资源整合促进行业发展壮大

介绍了我国港口资源的整合现状,指出港口整合可以提升港口的形象和地位,也为区域经济和城市的发展注入强大的动力。最后指出在港口资源整合中要避免的几个问题。     

轮胎式场桥小车制动器改造

广州集装箱码头的轮胎式场桥小车制动器使用10多年后,出现了许多问题,故进行了改造.分析了轮胎式集装箱龙门起重机小车制动器的主要故障现象,提出了改造方案,并加以实施.     

关于球面轴承的当量径向负荷与合力系数之探讨

本文对现有的选定球面轴承的三种工程方法进行了分析比较．引入了“合力系数”,并给出了合力方向上投影面积的精确解．     

干扰力作用下船舶航行动力学特性数学建模研究

船舶航行过程中受到的干扰载荷主要包括风载荷、波浪力、抛锚外载荷等。为了提高船舶航行安全性,本文对船舶在外界干扰载荷作用下的动力学特性进行深入研究,基于拉格朗日动力学理论建立船舶在干扰载荷作用下的航行动力学模型。基于Matlab软件与船舶航行动力学模型,计算得出船舶航行动力学响应。结果表明:本文建立的动力学模型能够有效预测船舶动力学响应,可为工程设计提供参考。     

科考船导流罩安装工艺合理性分析

文章介绍了某科考船为满足日趋复杂的科考任务,在船舶修理期间,通过摸索实践及船上工作人员指导,完成了导流罩改造工程,对内部科考设备进行了重新布局。     

对造船企业外包工队伍管理问题的思考

针对造船企业外包工队伍的现状及管理存在的问题,提出加强管理的对策和措施.     

船舶柴油机气缸套凸肩裂纹原因分析

分析柴油机故障中常见的机体裂纹故障原因,认为由于设计缺陷和管理及操作不当,易造成船舶柴油机缸体上的裂纹多发生在气缸套凸肩处。如不及时处理这些裂纹和故障,就会造成缸套的裂纹直至出现缸套漏水等严重后果,针对NANTAIQUEEN轮柴油机对该类型故障的检修提出具体措施。     

浅谈宪法保护知情权的意义

对公民知情权和宪法确认,有利于维护公民的切身权益,是建立现代法治国家的基石,是构建社会主义民主制度的必然。     

Analysis of the hydrophysical structure of the Sea of Azov in the period of the bottom anoxia development

The hydrophysical and hydrochemical structure of the Sea of Azov, with developed bottom anoxia, was studied during the RV “Akvanavt” cruise from July 31 to August 03, 2001. The anoxic zone with a thickness from 0.5 to 4 m above the bottom was found in all deep regions of the Sea. Concentrations of hydrochemical parameters were similar to the pronounced anoxic conditions (about 90 mmol m^− 3 of hydrogen sulfide, 17 mmol m^− 3 of ammonia, 6 mmol m^− 3 of phosphate, 7 mmol m^− 3 of total manganese). The hydrophysical structure was characterized by the uniform distribution of temperature in the upper 6–7 m mixed layer (UML). Below this a thin (0.4–0.8 m) thermocline layer was observed, just above the anoxic waters. Formation of this phenomenon was connected with that summer weather conditions. Intensive rains led to increased influx of river waters in June. That resulted in large input of allochtonous organic matter (OM) and inorganic nutrients; the latter were consumed on the additional autochthonous organic matter production. In July the weather was characterized by a significant rise in the daily averaged air temperature and large oscillations of temperature during the day. In this period a wind of constant direction was absent, but wind bursts were observed. The completed analyses showed that the formation of such a structure could be connected with the following factors: (i) positive growth trends of the daily averaged temperature and the daily oscillations of temperature, (ii) presence of wind bursts. The joint action of these factors resulted in the formation of the UML. The amplitude of wind bursts determined the depth of UML, and the value of trend determined the value of the temperature change in the thermocline. An initial presence of bottom halocline (caused by the Black Sea water influx to the bottom of the Sea of Azov) prevented the heating of the bottom layer and therefore led to an increase of vertical gradient of temperature in the thermocline. The spatial distribution of the turbulent exchange coefficient confirmed the existence of a “stagnation” area located above the anoxia zone, which is also, apparently, the reason for its occurrence.