贝雷拼装式斜拉桥临时墩施工技术

为减小斜拉桥双悬臂施工状态下的不平衡外力作用影响,包括施工荷载、风、落梁等,在边跨或中跨设置临时墩,待主梁合龙后拆除。结合铁罗坪特大桥临时墩的设计施工过程,提出采用贝雷片进行拼装的临时墩,该临时墩设计简洁,具有施工便捷、环保、经济等优点,在同类桥梁中具有一定的借鉴作用。     

樟林大桥主桥"V"型墩施工及受力分析

介绍了樟林大桥V型墩采用的施工方法.根据施工方案,对模拟施工阶段内力状态和成桥时内力状态进行计算,结果表明V型墩施工阶段与正常使用极限状态下内力均能满足要求.     

某悬臂浇筑连续梁墩梁临时固结装置设计计算

预应力钢筋混凝土连续梁悬浇施工时,悬臂两侧存在混凝土恒载、施工荷载和风荷载等不平衡荷载,为保证施工阶段悬臂主梁的抗倾覆稳定,要在墩身和主梁0号块上设置墩梁临时固结装置。结合某工程实例,进行墩梁临时固结装置的设计和计算,为类似工程项目提供参考。     

鸭绿江界河公路大桥主桥最大双悬臂施工临时墩应用分析

本文首先分析了大跨度斜拉桥临时墩的设置目的,并调研国内主要大跨度斜拉桥临时墩的设置情况。结合中朝鸭绿江界河公路大桥的结构特点讨论了大桥临时墩的设计原则,并对鸭绿江界河公路大桥进行了临时墩设置有限元模拟分析,确定了临时墩需承受的拉压荷载,指导了本桥的监控与施工。     

考虑流凌效应的大跨径梁桥最大悬臂施工状态作用响应分析

内蒙古包树黄河特大桥工程在黄河凌汛期恰好处于最大悬臂施工阶段,为保证其安全度汛,对此种不利工况进行作用响应分析及安全性验算.采用计算土弹簧刚度来模拟桩-土摩阻效应,并采用Maxwell模型以模拟墩顶新型粘滞阻尼器的墩梁位移效应,建立了该桥最大悬臂施工阶段数值仿真模型.在流凌期间实测流冰荷载、洪水荷载及风载等作用组合下,计算分析了该桥最大悬臂阶段桥墩和主梁的线形变化和受力特性.结果表明,流冰荷载单独作用对该桥最大悬臂阶段桥墩和主梁线形和内力影响有限,同时在各荷载工况下桥墩及主梁线形和内力均满足桥梁监控要求.     

大跨连续梁临时锚固设计与仿真分析

在大跨预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工中,需对梁体采取临时固结措施以保证梁体在施工期间结构的稳定和安全。目前大多数工程均采用结构力学方法进行手算反力,进而确定临时固结体系的强度和稳定,但墩顶临时固结部位的局部受力十分复杂,属于混凝土构件的应力扰动区(D区),为更好地了解施工状态下该部位混凝土的应力状态,有必要建立三维实体模型进行局部仿真分析,为该类工程的设计计算提供参考。     

贝雷拼装式斜拉桥临时墩施工技术

结合铁罗坪特大桥临时墩的设计施工过程,提出采用贝雷片进行拼装的临时墩,设计简洁,高度达到61.5m。贝雷片临时墩具有施工便捷、环保、经济等优点,在同类桥梁中具有一定的借鉴作用。     

某特大桥(40+64+40)m连续梁主墩墩顶临时固结设计

连续梁分别从主墩进行悬臂浇筑,为了承受T构悬臂施工中不平衡弯矩,需在墩顶设置临时支座。对临时支座的设计计算进行了详细的介绍。     

临时锚固技术在新沂河特大桥的应用

在悬浇箱梁的施工中,都要采用墩梁临时锚固,文章介绍了连盐高速公路连云港段新沂河特大桥悬浇箱梁临时锚固的方法,探索此类体系桥梁在施工阶段所采用的较好的临时锚固方法,从而加快施工工期,确保工程质量,并节约投资。     

基于土-钢共同作用模型的覆土波纹钢板拱桥施工过程受力分析

通过积分计算波纹钢板截面特性,并利用刚度等效的原则将其简化为平钢板,建立了平面二维土体与结构共同作用模型,计算分析了土体参数对结构受力的影响．采用有限元分析技巧,对一座实际波纹钢板拱桥的施工过程进行了模拟,计算分析了施工过程中关键截面的变形和内力变化规律．计算和分析结果表明,波纹板截面特性的积分算法具有很高的精度,通过刚度等效方法建立的土-钢共同作用模型可以考虑土与结构相互作用．施工过程的模拟结果说明,覆土波纹钢板拱桥施工过程中变形和内力变化较大,施工中应严格分层,对称回填、压实,并应特别注意覆土回填至拱顶附近时的位移和内力变化．     

某曲线连续梁墩顶临时锚固系统设计与验算

悬臂浇筑施工的大跨径连续梁桥,墩顶临时锚固系统是确保施工安全和质量的关键工序之一。对平面位于半径R=1 000 m上的悬浇连续梁墩顶临时锚固系统做简要的模拟与分析,针对模拟分析中出现的薄弱点,提出了部分建议,供以后类似项目的设计、施工参考。     

自锚式悬索桥钢箱梁顶升施工的监控要点

介绍了对主跨为328 m的双塔双索面自锚式全钢箱梁悬索桥———湖南省长沙市三汊矶湘江大桥进行吊杆安装形成成桥体系的顶升梁施工方法(包括顶升施工具体实施方案);确定了中跨内设置的4个临时墩顶升量值,运用数值方法拟合出了钢箱梁的顶升曲线;运用大型有限元分析程序建立了顶升和落下钢箱梁的施工全过程模型,分析了各个临时墩的起顶安全性、钢箱梁的应力及变形安全性;确定了起顶分级顶升的次数和每次的起顶量,得到了必须按4个临时墩起顶量的协调同步、均匀顶升钢箱梁的结论。     

桃花峪黄河大桥钢箱梁顶推施工受力分析

文章对桃花峪黄河大桥钢箱梁顶推施工过程中梁的受力、临时墩支反力进行计算分析,结果表明临时墩支点沉降时支点反力变化较大,但对主体结构的整体受力影响较小.     

墩梁式支架法在某跨海大桥现浇箱梁施工中的应用

某跨海大桥海中63#～70#墩采用墩梁式支架法施工现浇箱梁,文章详细介绍了该方法的实施步骤、方法及临时墩的设计计算．采用该方法有效地解决了海中箱梁钢管支架搭设困难的问题。     

赫章特大桥动力特性及风致抖振响应分析

赫章特大桥是一座超高墩的混凝土连续刚构桥,最高墩达到197m,为研究该桥的抗风能力,采用ANSYS10.0建立最大悬臂施工阶段和成桥阶段的有限元模型,并研究动力特性,采用修正傅里叶谱法生成脉动风速时程,基于准定常理论,计算作用在模型上的抖振力时程,由时程分析法分别计算最大悬臂阶段和成桥阶段抖振时域响应。     

军用梁柱式支架在现浇箱梁施工中的应用

某桥现浇箱梁需跨越主河道,采用六四式军用梁搭设的梁式支架。即首先在梁底搭设／＼Z式军用墩,并加设临时墩,形成临时支撑体系,然后在临时支撑上架设六四式军用梁、搭设碗扣式支架,进行现浇。对支架体系各个组成部分进行强度、刚度以及稳定性验算,并对临时墩基础进行验算,确保设计可靠、施工安全。为同类桥梁的设计和施工提供了有益的参考。     

制式器材临时支墩整体稳定性分析

针对现浇连续箱梁采用墩梁式支架,介绍了临时支墩的构造和特点,利用ANSYS软件,建立了支墩的整体力学模型,通过计算得到了其整体稳定安全系数,计算表明所组拼的临时支墩具有较高的整体稳定安全系数,满足施工要求。可供同类施工结构设计参考。     

赤壁长江公路大桥4#墩主桥组合梁施工技术

赤壁长江公路大桥主桥为(90+240+720+240+90)m 半漂浮结构体系全钢混组合梁斜拉桥,主梁以主桥跨中为分界线对称布置,4#墩主桥组合梁长690m,划分为60个梁段(未含中跨合龙段)。4#墩顶三节段于枯水期架设,因此岸侧滩地外露,采用浮吊江侧散拼+墩顶向岸侧拖拉法施工,借助主梁主体结构优化塔区的三向约束设计,实现主梁与主塔铰接替代塔梁固结的目的,抵抗主梁悬臂施工过程中的不平衡荷载和风荷载造成的钢梁平动和转动,确保主梁悬臂施工结构安全、稳定;偏心锚拉组合梁悬臂标准节段采用双节段一湿接循环工艺,减少湿接次数,缩短关键线路时间,通过采用特制冲钉和临时锁定装置调节偏心锚拉边箱梁姿态以降低扭转程度、调整钢梁杆件拼装和边箱梁高栓施拧顺序等方法,解决边箱梁扭转导致横梁拼装困难的问题,加快主梁施工速度,确保钢梁拼装精度;主梁边跨采用加厚桥面板,配重出现最大不平衡荷载,主梁线形无法通过斜拉索调节,因此在辅助跨临时墩顶设置竖向调节装置,施加竖向反力,抵抗不平衡荷载并调整临时墩顶主梁标高,通过顶、落临时墩顶钢梁实现主梁过墩;跨中合龙时,4#墩塔区设置纵移顶推装置,实现主梁快速、精确合龙。     

桩板结构施工对高速铁路桥梁的影响分析

以台州市和合大道工程下穿在建杭绍台铁路椒江特大桥为依托,运用有限元分析软件模拟了桩板结构的施工过程,得到了椒江特大桥在道路工程附加荷载作用下的墩顶位移及桩基承载力检算结果.结果表明:在和合大道桩板结构施工及运营阶段,高铁桥梁墩顶位移(沉降量、差异沉降量、顺桥向水平变形量和横桥向水平变形量)及其桩基承载力均能满足安全限值...     

斜拉桥主梁挂篮悬浇2种计算模拟方式的探讨

建立悬臂挂篮法施工桥梁的计算模型时,在待浇梁段未达到一定的强度和刚度前,计算模型中待浇梁段单元尚未生成,为了模拟主梁的这一悬臂现浇过程,需在挂篮单元上施加待浇段的等效自重。该文对建立计算模型时是否施加这一自重进行了对比,并通过实例分析找出2种模拟方式对计算结果的影响。