湘赣边界·高速连接

大围山(湘赣界)至浏阳高速公路是湖南省高速公路网规划"五纵七横"中的第二横——浏阳(湘赣界)至花垣(湘渝界)高速公路的一段,东接江西省南昌至铜鼓高速公路,西连长沙至浏阳高速公路。作为省"十一     

湖南省浏醴高速公路建设开发有限公司 湖南省浏醴高速公路总监办公室

浏阳（黄泥界）至醴陵高速公路（简称浏醴高速公路）是《湖南省高速公路网规划》“六纵七横”的第一纵岳阳至汝城高速公路的一段。起点顺接岳阳至平江高速公路，终点顺接醴陵至茶陵高速公路。     

江密峰至珲春高速公路有关设计问题的建议

通过总结已完成的长春至吉林高速公路、吉林至江密峰高速公路、在建的延吉至图们高速公路的建设实际情况，针对江密峰至珲春高速公路的特点，从工程管理的角度出发，为解决工程中经常出现的设计问题提出建议。     

山西智慧交通一站式助力贵州高速公路大发展

<正>山西交研科学实验工程有限公司自2013年进入贵州高速公路市场以来,先后承揽了贵州六枝至镇宁高速公路、水城到盘州高速、久长高速监控改造、独山至平塘高速、六盘水至威宁高速公路的信息机电工程,采用先进的智慧高速公路管理手段,助力贵州高速公路大发展。封面为2019年1月通车的贵州六盘水至威宁高速公路。据山西交研科学实验工程有限公司负责该项目的项目经理周宏福介绍,该项目包含了高速公路机电工程所有分系统的施工内容,即道路监控     

浅谈山区高速公路选线及优化

阐述了山区高速公路选线的基本原则及山区高速公路典型地形选线要点,并结合十堰至漫川关高速公路十堰至红岩子段局部方案进行介绍。     

神岢高速公路正式开通运营

<正>2019年4月8日,神池至岢岚高速公路正式开通运营。神池至岢岚高速公路起点位于神池县东湖乡西北,接神池至河曲高速公路东湖枢纽,经五寨、岢岚,终点位于岢岚县高家会乡西会村,接岢岚至临县高速公路岢岚枢纽,纵贯忻州市西部腹地,全长63.907 km。全线设计速度100 km/h,双向四车道高速公路技术标准,路基宽度为26 m。共设收费站3个,依次是虎鼻收费站、五寨收费站、三井收费站。设五寨服务区一处。神池至岢岚高速公路,是国家高速公路网呼     

国内动态

京化高速公路二期土木至胶泥湾段开工建设近日,京化高速公路二期土木至胶泥湾段开工仪式在涿鹿县举行。张家口市委书记许宁、市长郑雪碧、厅总工程师潘晓东等领导出席开工仪式。京化高速公路二期土木至胶泥湾段起点位于京新高速公路沙城东枢纽互通,终点在胶泥湾处接张石高速公路,路线全长71.281公里,     

承朝高速公路环保景观设计探讨

长春至深圳高速公路辽冀界至承德段(简称承朝高速公路)是河北省第一条被交通运输部列为典型示范工程的高速公路建设项目,承德作为历史文化名城和著名的旅游名城,坐落于燕山腹地,如何使高速公路建设与环境保     

湘赣新通道——炎陵、炎睦高速

<正>湖南省炎陵分路口至炎陵县城高速公路(简称炎陵高速公路)、湖南省炎陵至睦村(湘赣界)高速公路(简称炎睦高速公路)均位于湖南省革命老区炎陵县境内。炎陵高速公路起于炎陵公路口(衡炎高速公路终点),终于炎陵县城东的霞阳镇尚城村,全长12.545公里。炎睦高速     

张家口市高速公路网布局优化研究

研究背景 张家口作为联系西北与东南沿海及东北地区的枢纽,是西北内陆地区能源及矿产物资出海的必经通道。目前,张家口市已建成的高速公路有京张高速、丹拉高速。宣大高速、张石高速公路,总里程达到396公里。结合国家及河北省路网规划布局以及现状路网的适应性,张家口市拟规划建设北京至张家口复线京化高速、张家口至天津方向的张涿高速、张家口至承德高速、张家口至化德高速公路,该层次内的高速公路均为区域乃至国家层面的高速公路。     

广西地区高速公路沥青路面病害及防治措施

以广西南宁至友谊关、百色至罗村口高速公路为例,调查并分析了广西地区高速公路沥青路面常见病害。介绍了南友高速、百罗高速公路沥青路面目前的养护方法及技术,并对进一步完善广西地区高速公路沥青路面预防性养护工作提出了建议。     

永蓝高速连湘粤

永蓝高速公路是二连浩特至广州国家高速公路在湖南省境内最南边的一段，起于永州市零陵区东北的接履桥镇，北接已建成的邵阳至永州高速公路，与已建成通车的泉州至南宁高速公路衡枣段相交，南接广东省拟建的连州（湘粤界）至怀集高速公路起点，全长145：146km，穿越海拔近2000m的南岭山脉，地形起伏大，地质构造强烈，溶洞暗河十分发育，地质灾害隐伏性强，属湖南省近几年施工难度大、地形地质复杂的高速公路项目之一。     

平定枢纽互通式立体交叉方案设计

平定枢纽互通式立体交叉的设置为阳泉至盂县高速公路与太原至旧关高速公路提供便捷的交通流转换,详细介绍平定枢纽方案设计,并以此为例阐述山区高速公路枢纽互通式立交的设计思路及理念。     

高流动混凝土施工中的质量控制

大广高速公路深州至大名(冀豫界)段是国务院审批通过的国家高速公路7918网大庆至广州高速公路中的重要路段,也是河北省五纵六横七条线高速网络骨架中纵三     

实例探析高速公路路基开挖与填筑施工技术

主要根据贵州省绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段工程实例,阐述了高速公路路基开挖与填筑施工技术。     

寒冷地区加宽路堤的设计方案的研究

在总结绥满公路大庆至齐齐哈尔段公路二期改建工程和黑大公路黑河至北安段工程试验路的基础上,结合沈大高速公路扩建工程、绥满公路阿城至海林段高速公路扩建工程、同三公路佳木斯至哈尔滨段高速公路扩建工程的设计方案,提出了推荐加宽路堤的设计方案,对东北地区加宽路堤的设计具有指导意义。     

岩体结构是影响岩石承载力的决定因素

近些年我省高速公路建设不断发展,从丹东至本溪高速公路到丹东至海城、丹东至通化高速公路,这些山区高速公路地质条件和岩性条件都较复杂,涉及到桥涵构造物岩石的允许承载力问题,但是在实际工作中往往受各种客观因素影响,相同条件下,不同单位和不同的工程师所提供的岩石允许承载力和极限侧阻力差异较大,造成了很多浪费。     

重庆高速公路建设对沿线城镇建设的影响

重庆是我国西南地区和长江上游最大的经济中心、水陆交通枢纽和对外贸易港口,是全国重要的政治、经济、文化中心之一。截至2005年底,重庆已建成“一环五射”高速公路网（主城区内环高速公路,重庆至成都、重庆至贵州、重庆至武胜、重庆至邻水和重庆至万州高速公路）,通车里程达750公里,占重庆高速公路“十一五”规划总里程的40％;高速公路通车里程为全国第二十二位,在西部九省（市）排在第四位。     

关于高速公路监控系统改造设计方案探讨

根据对厦蓉高速公路格龙至都匀段监控系统运营情况进行调查,分析道路条件、气候条件、交通量及服务水平,结合贵州省相关规划、规范以及公安交警提供的特殊路段设置要求,对厦蓉高速公路格龙至都匀段高速公路监控系统进行外场高清视频监控点改造增设方案设计,为高速公路监控改造、优化资源配置、提升高速公路服务水平提供参考。     

张家口至涿州高速公路设计体会

张家口至涿州高速公路是一条设计难度较大的高速公路,包括平原、山岭微丘、山领重丘等各种地形,同时具有湿陷性黄土地基、8度抗震、大跨高墩等诸多设计难点。对张家口至涿州高速公路设计过程中的主要问题进行分析研究,为今后的高速公路设计提供参考。