日照港石臼港区通用码头自动化集装箱改造

随着港城矛盾等问题的日趋显著，日照港石臼港区大力推进大宗散货作业区南移，东、北、西作业区装卸洁净货种，集装箱码头岸线进一步加长的发展步伐。以日照港石臼港区通用码头自动化集装箱改造工程为例，通过对堆场平行岸线和堆场垂直岸线两种总体布局模式进行对比研究，综合考虑自动化水平、建设投资、生产作业效率等因素，确定采用堆场平行岸线的总体布局模式，可以有效提升堆场作业能力、降低工程建设投资，具备良好的推广应用价值，同时为远期无人集卡技术的应用预留发展空间。     

大型散货堆场工艺设计研究

1 工程概况 港口散货堆场工艺设计包括堆场布置方式、堆场工艺设备选型和作业方式等方面。随着国家和广大公众对工程建设环保、安全等方面的重视,工程设计中对大型散货堆场的布置提出了越来越高的要求。本文以笔者参与设计的湄洲湾港东吴作业区东1#、东2#泊位为例,阐述大型散货堆场工艺设计。     

港口工程中输送设备钢栈桥设计计算分析

本文介绍了日照港岚山港区南作业区11号泊位后方堆场装卸工艺系统自动化改造工程中输送设备钢栈桥的设计计算分析,分别对工程概况、上部结构设计和基础设计进行了阐述。上部结构设计中采用3D3S和STS软件对钢栈桥进行对比计算,基础设计中论证了本工程应用灌注桩的可行性并分析了桩基计算。     

自动化集装箱码头视频监控系统设计

自动化集装箱码头有着高效率、高自动化的特点，港区人员管理和区域划分比常规集装箱码头更为严格，视频监控系统作为码头远程操控和安防的重要设施之一，应随之发展、升级以适应码头的自动化需求。以钦州港大榄坪南作业区7#、8#泊位集装箱自动化改造工程为例，从自动化集装箱堆场布置、装卸流程、区域划分等特点出发，针对监控范围、布置原则、设备选型、安装位置等方面详细介绍自动化集装箱码头视频监控系统设计要点，可为同类型码头视频监控设计提供参考。     

日照港岚山港区矿石码头工程堆场装卸工艺设计

本文介绍了日照港岚山港区30.0万t级矿石码头工程堆场装卸工艺的设计条件、设备选型、工艺方案及设计成果,总结了大宗散货堆场装卸工艺的设计思路。     

日照港石臼港区1~#至6~#通用泊位港池底高程的确定

从航道现状条件、乘潮水位以及增加船舶进出港数量等角度进行综合分析与研究,论证日照港石臼港区南区1#至6#通用泊位工程港池底高程方案的可行性,为港池的优化设计提供科学依据。     

青岛港前湾港区四期工程1#～4#泊位关键技术

青岛港前湾港区四期工程位于前湾港区南岸,规划10个专业化集装箱泊位。1#～4#泊位平面布置基于10个泊位进行统筹设计,其中1#～4#泊位设计泊位长度1 320 m,为国内最深的专业化集装箱泊位。码头前方配置了当今最大型的双40 ft集装箱岸桥,堆场作业采用双悬臂式轨道式场桥。地基处理方式以因地制宜、因时制宜为原则,处理方法多样。道路面层采用改性沥青混凝土路面,替代了常规使用的水泥混凝土或高强连锁块路面。生产运营自动化程度高,管理系统先进,轨道场桥预留全自动化控制系统。设计中全面树立建设"资源节约型、环境友好型"港口的理念,从细节上入手,广泛采用各类环保、节能措施和设备。     

湄洲湾港东吴港区东吴作业区东1#、东2#泊位工程扩能建设方案探讨及分析

东吴作业区东1、东2#泊位工程建设为2个5万吨级通用泊位及相应的配套设施,港区营运后,既有设施无法满足经营需求,急需扩能提升建设,扩能建设中码头及后方陆域平面优化布置是难点和关键。本文针对该港区实际经营情况和散货装卸特点,探讨陆域布置方案,并对方案进行深入分析比较,研究成果可供其他类似港区扩能提升设计参考。     

唐山港曹妃甸港区煤炭码头工程设计要点

作为曹妃甸港区第一座大型专业化煤炭码头,唐山港曹妃甸港区煤炭码头工程位于一港池西岸线南端,共布置5个5～10万t级泊位,设计年通过能力为5000万t。本工程布局中充分考虑与续建工程的合理结合,将多项创新技术应用到设计中,包括四车翻车机、遮帘式深水钢板桩码头结构以及散货堆场偏沟排水分级沉淀排水系统、干雾抑尘技术等。本工程的建设对支持我国在"北煤南运"的能源运输格局长期存在情况下经济持续发展,充分发挥大秦线扩能效益具有重要意义,同时也使曹妃甸港区的综合竞争力得到了明显提升。     

加强箱场管理 服务船东货主——厦门港海天集装箱码头箱场管理的几点做法

<正>厦门港海天集装箱码头位于厦门港三大集装箱作业区(东渡港区、象屿保税区、海沧港区)的东渡港区,目前经营着厦门港6、7、8号3个万吨级深水泊位,其中6号泊位为件杂货泊位,配备3台门机,7、8号2个泊位为集装箱专用泊位,配备4台桥吊。1997年度完成的集装箱吞吐量占全港集装箱吞吐量的52.3％;1998年上半年完成16.6万TEU,同比增长18.4％,成为厦门港乃至全省第一大集装箱码头,为厦门经济特区对外贸易事业的蓬勃发展作出了应有的贡献。 集装箱码头堆场的仓储管理是现代港口作业系统中一个重要组成部分,其功能和地位同港外货运站堆场大不一样。码头箱场是水陆运输的枢纽,是各种运输方式衔接的换装点,又是进出口集装箱货物的集散地。码头堆场能否安全高效地运作,对加速车船周转、货物集疏运、降低运输成本具有特别重要的意义。海天集装箱码头箱场管理部门,在部门组织机构的设置、堆场规划等方面采取了一些做法,在实际工作中发挥     

重庆港主城港区果园作业区散货改造项目工艺设计

本文结合重庆港果园作业区散货改造项目,重点介绍了1#散货泊位的工艺设计方案,总结了在山区复杂地形条件下,大型散货码头工艺设计的难点和要点,可对未来类似的项目提供借鉴。     

湛江港新建三座码头

本刊从湛江港获悉，湛江港霞山港区散货码头工程、东海岛港区通用杂货码头工程、调顺港区300#泊位技术改造工程，于2008年11月13日同时举行开工仪式，建成后新增吞吐能力达3400万t。新开工的东海岛港区码头的建没规模为2个7万t级（结构按10万t级）通用散杂货泊位，投资预算6．8亿元，计划于2010年10月建成投产，     

湛江港霞山港区散货码头工艺系统设计

介绍湛江港霞山港区散货码头工程工艺系统设计方案及其技术特点,包括堆场斗轮堆取料机正反转送料、CST在堆场长距离带式输送机的应用、变轨铁牛在火车装车系统应用以及3-DEM转运点技术在输送系统的应用等。     

煤炭码头的防尘设计简析

煤炭码头运营期间对工作场所及周边环境影响大、治理要求高的主要污染源是煤炭扬尘。本文以湄洲湾港东吴港区东1#、东2#泊位设计为例,系统的阐述了煤炭在装卸、输送、堆存过程中的一系列防尘、抑尘方案,有效控制了粉尘对环境的影响,可供类似散货码头及堆场参考借鉴。     

开敞式原油码头平面布置研究

通过借鉴已建原油码头的平面布置型式,结合数学及物理模型试验,从防波堤堤头挑流、波浪反射及潮流等因素的影响分析,对日照港岚山港区北作业区拟建原油码头选址、轴线方位、泊位长度进行了合理布置及选取,可为今后类似工程的研究提供参考。     

龙口港万吨级多用途泊位升级改造工程控制要点

结合烟台港龙口港区2×2万吨级多用途泊位（14#,15#泊位）工程码头结构加固改造方案,通过对码头结构、码头前沿水深、回旋水域等改造,满足5万吨级船舶靠泊要求,提升了现有泊位的靠泊等级,确保了码头主体结构的安全。为沿海港口码头结构加固改造工作提供借鉴。     

港口通信信息管线建设

为更好地与国际散货、集装箱物流中心港口接轨,天津港散货及集装箱物流中心建设项目正以令人满意的高速度实施,与其配套的港口市政(疏港)道路的改扩建,通信管线硬件设施也进行了较大规模的更新和性能提升.现以天津港正在进行的南疆港区大型散货码头建设、北疆港区大型集装箱码头和堆场新建及改造,港口二号路、四号路改造工程,以及南疆散货物流中心建设等项目为例,探讨港口通信信息管线建设中应注意的几个问题.     

预制沉箱出运码头及沉箱安装施工技术

本文以福州港松下港区牛头湾作业区12#、13#泊位工程为工程实例,围绕预制沉箱出运码头及沉箱安装施工技术进行探讨,阐述其施工前的准备工作,重点分析其具体施工流程及工艺要点,希望为相关工程提供参考。     

南京港计划5年建40个泊位

2005年,南京市将加大力度,建设南京“港口经济中心”计划于2010年前投资38亿元人民币,在沿港地区新建40个集装箱、散货、能源新泊位,包括万吨级以上泊位17个,千吨级以上23个。其中,17个万吨级泊位包括龙潭港区二至四期、新生圩港区液化码头及沿岸多个涌源、化工、矿石码头。龙潭港区将是南京港扩容计划的重点。投资10.9亿元人民币、建设5个集装箱泊位的一期工程已于2004年3月底完工并投入运营。二期为散货码头,三期为矿石码头,四期则为另一个集装箱码头。南京港最新一期建设的以液化体化工散货为主的西坝港区,最快可于两年后完成。另外,2005…     

常规轮胎吊堆场与自动化悬臂轨道吊堆场堆放箱策略

正日照港自动化一期12万m~2堆场和8台双悬臂自动化轨道吊已投入使用,成为国内第一个规模化建成、平行岸线布置的双悬臂自动化堆场日照港自动化堆场项目位于石臼港区西9、西10泊位,规划设计岸线总长420 m,堆场面积20万m~2,配备14台自动化双悬臂轨道吊。目前,一期12万m~2堆场和8台双悬臂自动化轨道吊已投入使用,成为国内第一个规模化建成、平行岸线布置的双悬臂自动化堆场。