高填方路基施工技术研究

在公路工程中,高填方路基存在着一定的填筑难度,特别是路堤累积沉降大、填筑的断面面积较宽大。下面主要对高填方路基的施工技术进行了探讨。     

高填方路基施工质量控制

主要研究高填方路基施工质量控制措施,对高填方路基施工面临的主要问题及其原因进行了研究,并从施工准备、测量放线质量审核、路基排水、路基填筑质量控制和沉降控制等方面入手讨论了高填方路基施工质量的控制措施。     

高速公路高填方路基变形特性及控制对策

依托某高速公路为工程背景,借助ABAQUS有限元软件建立路基分级填筑动态数值模型,对填土高度为18.6 m的路基分级填筑过程中的变形特性进行分析。同时,结合长期工程实践经验,提出有利于保障高填方路基稳定性的技术措施,并结合计算结果对保障措施控制效果进行验证。     

山区公路高填方路基病害处治措施

高填方路基病害的原因分析 在进行公路勘测设计时．未对高填方路基地带的地质情况作详细调查，对工程地质不良地段的填方基底没有特殊的处理方案．有的甚至将填方直接填筑在土壤密度小、压缩变形大，承载能力低的地表上。对通过复杂山区的公路，设计上高路堤按一般路堤设计，没有验算路堤稳定性、地基承载力和沉降量．且施工、填料等未作特别要求。     

山区高填方路基设计、监测与施工

路基是道路结构中的基础,其质量的优劣是道路适用效果与适用寿命的关键因素。山区道路高填方路基因地形因素,是较为常见的路基形式。本文通过牡佳铁路某段路基填筑案例,通过高填方路堤堤身稳定性计算,阐述高填方路基设计、监测与施工全过程控制要点。     

高填方路基变形影响因素数值模拟研究

为了研究高填方路基的变形特性,采用有限差分FLAC3D软件对高填方路基的变形问题进行了平面应变的数值模拟研究。对高填方路基的整个填筑过程进行了模拟,分析了不同填筑高度时路基表层横断面竖向位移和路基坡脚处不同深度时的水平侧向位移变化特征。同时研究了路基填方高度、路基边坡坡度和路基填方材料因素对路基变形的影响规律,研究结果为路基设计与施工提供一定的借鉴与参考作用。     

路基高填方土石混合填料快速填筑施工技术研究

针对目前高填方路基应用土石混合填料快速填筑施工技术过程存在的问题,从实践角度出发,分析了填筑施工技术的应用控制要点,并提出了优化控制的方法策略,其目的是为相关建设者提供一些理论依据。结果表明,土石混合填料快速填筑施工技术的应用质量效果,须结合工程项目的实际情况与设计使用要求,来提高技术应用的安全稳定性。     

高速公路软基地段高填方路基施工技术

在高速公路软基地段的高填方路基施工中,常常会出现一些质量问题,主要是由于路基的设计不合理、施工工艺不合理、对路基的处理不合理等原因造成的。在实际的施工中,需要用到强化路基处理、砂砾垫层设计、路基填料控制、应用分层填筑、压实等技术,以确保高填方路基的质量。     

高速公路软基地段高填方路基施工技术

高速公路高填方路基常因路基强度和稳定性不好,导致路面稳定性差,直接影响公路的性能和使用寿命。从分析高填方路基质量问题产生的原因出发,针对这些问题,通过充分理解设计意图,改善施工工艺、施工条件等方法来加强施工技术,提高高填方路基质量,从而提高路基强度和稳定性。     

冲击碾压技术在长珲高速公路高填方路基中的应用研究

介绍了冲击碾压技术在长珲高速公路工程中的应用,针对不同填筑材料、不同填筑厚度条件下,进行冲击碾压试验研究,对冲击碾压技术在高速公路高填方路基施工中的施工工艺和技术特点进行了总结。经过技术经济比较,得出在土石混填路基中冲击碾压技术较常规碾压填筑方法具有更好的经济性和实用性。     

土石混填路基现场填筑压实试验研究

以某高速公路为工程依托,通过现场填筑压实试验探究土石混合填方路基沉降变形机理,分别改变碾压遍数、碾压方式等参数对路基压实度、孔隙率和破碎率进行测定。     

浅谈朝阳市环城公路路基填筑施工中的质量监理

结合朝阳市环城公路路基施工中监理工作的经验和体会,分别从路基填筑施工中的准备阶段、表土清理与压实、填方路基施工、压实质量评定等方面,论述了在路基填筑施工中如何进行质量监理。     

毕威高速公路高填方质量控制

主要阐述了贵州省毕节至威宁高速公路高填方路基常见病害,并对病害原因进行分析,在此基础上提出相应的处理措施。如换土法(表层)、粉喷桩法(深层)、土工格栅法、强夯法、压浆法及预压法等等。总之,要消除高填方路基常见病害,除了在路基填筑施工过程中加强质量控制之外,还要采取措施确保完善路基排水系统。     

高速公路软基地段高填方路基的施工技术探讨分析

路基稳定性和强度较差是导致高速公路软基地段高填方路基路面稳定性差的主要原因,同时也是决定公路使用寿命和性能的关键因素,找到影响高填方路基质量的具体原因,针对具体的影响因素,对设计意图进行充分地分析和理解,为了提高施工技术可以通过对施工条件和施工工艺等措施进行优化,从而达到改善高填方路基质量的目的,以期增强路基的稳定性和强度。     

土工格栅在高填路基填挖结合部的应用

在高填方路基中应用土工格栅可以一定程度上提高路基的稳定性,提高路基施工质量。介绍了高填方路基填挖结合部应用土工格栅的施工工艺,对路基稳定性进行分析,为类似工程提供参考。     

单点沉降计在锦赤铁路路基观测中的应用

结合锦赤铁路高填方路基沉降观测工程实例,分析了传统法观测路基沉降的弊端以及单点沉降计在高填方路基沉降观测中的应用,结合现场试验进行了路基沉降观测数据分析,认为高填方路基沉降最基本原因是路堤自身重力,为今后高填方路基稳定性分析提供了技术参考。实践证明,单点沉降计的应用解决了传统观测法所存在的精度不高、操作困难的问题。     

思剑高速石阡互通填方路基滑坡成因分析及治理措施

重点阐述了思剑高速石阡互通填方路基上滑坡灾害的形成原因,运用深层位移等试验方法,得到滑坡在运动过程中的动面位置,然后对滑坡运动段的土地以及风化程度完全的岩体进行对应的抗剪强度试验。通过稳定性的测算得知,在路基填筑完成以后,填方整体容易出现较深的土体滑动,提出有效的治理措施,比如清淤、排水以及抗滑桩挡板支挡等。     

高填方路基沉降变形影响因素模拟分析

为分析各类因素对高填方路基沉降的影响,建立模型模拟分析在不同因素作用下路基沉降的变化规律。运用ANSYS软件建立模型进行模拟分析,对不同填筑高度、边坡坡度、压实度和填料的路基沉降变形进行模拟计算,并结合现场实测结果进行对比分析确定可靠性。模拟计算结果表明：路基沉降随填方高度呈现线性增加,随路基压实度的提高而线性下降,随填料容重的提高不断下降,下降幅度随路基坡度变缓而减小。结合现场监测数据进行对比分析,得出模拟计算值相对较高,偏差最大值为5.95%,实测值与模拟计算值比较接近,说明模拟计算准确率较高,可用于高填方路基沉降变形分析。     

斜坡高填方黄土路基破坏机理与加固措施

通过对路基边坡破坏机理分析,总结出高填方路基的特点和薄弱部位.以山西太原某公路斜坡高填方黄土路基为例,对其采取了系统的加固技术,即地表接触面开挖台阶、填土内部使用土工格栅、坡脚处设置挡墙和铲子状沟槽、表面钢筋混凝土格栅加固相结合的方式处理斜坡高填方路基.结果表明,采取这种综合加固措施能有效提高路基稳定性.     

冲击压路机在高填方路基工程中的应用

高填方土石路基要做到密实、均匀、稳定,施工难度很大。一般在地形复杂的斜坡沟谷地带,同一断面上填筑高度差别较大,基底工作面不易形成,使填筑层变厚。当施工工期紧、成型路基的自然沉降时间又不足时,就容易引起地面开裂、塌陷、下沉、变形及翻浆等多种病害。而现有静碾及振动压路机施工,在客观上还不能有效地解决土石混填高填方路基基础的差异变形。