西南某山区机场高填方边坡稳定性研究

以西南某机场高填方边坡为例,研究顺坡填筑砂泥岩碎块石土高填方边坡工程的稳定性。通过选取试验段场地进行大型直剪试验获得岩土体抗剪强度指标,用有限元强度折减法模拟分析高填方边坡变形失稳机制。结果表明:粉质黏土层作为高填方边坡地基的软弱夹层,若不处理将会显著降低高填方边坡的稳定性;随着砂泥岩碎块石土填料中细粒物质的逐渐下渗,在填筑体下部与稳定基岩之间会形成具有一定厚度的滞水层,其抗剪强度明显低于填筑体;通过基底开挖台阶的方法可以改变滞水层在滑面上的分布,随着开挖台阶高度的增大,边坡潜在滑面通过滞水层的范围减小,边坡稳定性系数增大;选取恰当的坡型可降低边坡整体失稳的可能性。     

不同填筑方式黄土斜坡高填方变形演化规律研究

为揭示斜坡高填方边坡变形演化规律，选取吕梁机场高填方边坡作为研究对象，采用数值分析手段，对不同填筑方式边坡的变形规律进行了对比分析，研究表明：高填方边坡变形规律随填筑方式的不同而不同，对高填方边坡体的监测点设置除常规坡表变形监测点外，宜增设地基变形监测点。分层填筑可显著减小坡表水平位移。分层填筑结合土工格栅加筋材料的使用，可减小坡体变形，增强填方体的整体稳定性。     

加筋高路堤陡边坡在渝长公路上的应用

介绍了加筋填方边坡技术在渝长公路的应用 ,包括加筋边坡的设计方法、施工工艺和质量要求、经济效益等 ;用聚丙烯土工带作筋材 ,修筑了长 183 0m ,坡比 1∶0 75 ,最高达 2 1 0m的加筋填方高边坡 .应用结果表明 ,加筋填方边坡技术应用于山区公路高填方路基边坡的稳定 ,具有安全可靠、经济社会效益显著的优点 ,是稳定山区公路高填方路基边坡的有效措施     

加筋高路堤陡边坡在渝长公路上的应用

介绍了加筋填方边坡技术在渝长公路的应用，包括加筋边坡的设计方法、施工工艺和质量要求、经济效益等；用聚丙烯土工带作筋材，修筑了长１８３．０ｍ，坡比１：０．７５，最高达２１．０ｍ的加筋填方高边坡．应用结果表明，加筋填方边坡技术应用于山区公路高填方路基边坡的稳定，具有安全可靠、经济社会效益显著的优点，是稳定山区公路高填方路基边坡的有效措施。     

香根草在公路不同路段栽种方法的探讨

香根草在公路边坡的栽种方法多为等高栽种及2003年底在江西省萍乡319国道的反季节栽种.对于同一公路,不同土质路段、弯道内侧外侧路段、上边坡下边坡路段、和同一高填方边坡路段如何栽种,没有较好的栽种方法.作者在不同土质路段、弯道内侧外侧路段、上边坡下边坡路段和同一高填方边坡路段等4种路段,通过施不同肥料、采取一定的工程措施和加密栽种等方面作了一些探讨,取得了比较成功的经验,具有一定的参考价值.     

香根草在公路不同路段栽种方法的探讨

香根草在公路边坡的栽种方法多为等高栽种及2003年底在江西省萍乡319国道的反季节栽种．对于同一公路，不同土质路段、弯道内侧外侧路段、上边坡下边坡路段、和同一高填方边坡路段如何栽种，没有较好的栽种方法．作者在不同土质路段、弯道内侧外侧路段、上边坡下边坡路段和同一高填方边坡路段等4种路段，通过施不同肥料、采取一定的工程措施和加密栽种等方面作了一些探讨，取得了比较成功的经验，具有一定的参考价值．     

湿陷性地区临近强夯荷载对高填方边坡压实质量的影响

为了研究临近强夯荷载作用对新建黄土高边坡压实质量的影响,结合甘肃陇东新建庆阳机场黄土边坡工程,对强夯引起高填方边坡的振动响应及其坡体密实度变化进行了现场测试试验。试验结果表明：临近强夯动荷载引起新建边坡的振动响应明显,且临近边坡坡面一定区域内具有“振动放大效应”;振动荷载引起新建黄土边坡干密度发生变化,临近坡面一定范围内填筑压实度明显降低。为保证边坡质量,强夯过程中应适当降低夯击能、临近坡面范围采用专用设备压实。     

高填方路堤加筋土陡边坡施工探析

某工程标段高填方路基采用加筋土陡边坡进行防护,设计坡面形式为土工格栅反包麻袋。结合此工程实例,在阐述土工格栅工作原理的基础上,分析土工格栅填料要求,总结高填方路堤加筋土陡边坡施工工艺及控制要点,以期为类似项目提供参考与借鉴。     

基于ABAQUS的山区高填方路基工程边坡坡比优化研究

基于ABAQUS有限元软件,采用强度折减法,分析山区高填方高速公路不同边坡坡比方案的稳定性,并对不同稳定性下边坡的结构水平位移响应进行分析。结果表明:运用强度折减法计算不同边坡坡比的高填方路基工程,得到的边坡安全系数均能满足要求,优化后方案的边坡坡比在理论上合理;对于所给土料参数,不同边坡坡比的高填方边坡优化后的边坡滑动趋势与原方案相比增大,但并不明显,其稳定性能够保证;对于高填方研究路段,优化后的方案经济效果显著;对于优化后的高填方路基工程,施工难度、安全风险均增加,但可通过施工现场更好地控制施工质量及更为合适的施工方案,并加以解决,建议采用优化后的方案。     

影响土体边坡稳定性的主控因素研究

分析边坡等工程稳定性,一般认为土体为类均质体,采用圆弧法自动搜索其最危险滑动面,取最小稳定系数作为边坡的安全系数。实践中,同为第四系松散堆积物,土体因其不同颗粒组成、地层时代等因素不同,其本身的结构性不同,这种结构性控制着边坡、高填方等土体工程的稳定性,而土的力学性质则为第二位的影响因素。以山西省高速公路某段高填方工程为依托,采用通用极限平衡计算方法,对影响土体边坡稳定性的因素进行了研究,认为土体结构对边坡稳定具控制作用,是影响土体边坡稳定性的主控因素,盲目对土质边坡采用自动搜索圆弧法将取得错误结论。     

基于强度折减法的红粘土边坡稳定分析研究

根据厦成高速公路湖南郴宁某典型的红粘土路堑边坡断面,采用强度折减法讨论了2种高度的地下水位、3种不同的坡率、3种不同的粘聚力和摩擦角组合所对应的边坡的安全系数。得出以下结论:地下水位越低,浸润线越靠下,所得到的安全系数越高,边坡越稳定;坡率愈缓则得到的安全系数愈高;粘聚力越小,摩擦角越小所对应的安全系数愈小,路堑边坡愈趋向于不稳定。     

新建黄土隧道洞口边坡稳定性分析

以某高速公路隧道出口黄土边坡为研究对象,根据隧道出口边坡设计情况及实际地质条件,选择合理的计算模型,利用Plaxis有限元法模拟分析锚杆支护前后隧道边坡的应力变化特性及水平位移、竖向位移变化情况,以验证设计合理性。结果表明:隧道出口坡体自然工况下欠稳定,暴雨及地震工况下不稳定;利用Plaxis有限元模拟软件,验证了设计的合理性。     

预应力锚索加固边坡质量控制

预应力锚索是边坡防护工程中重要的维护手段,其对坡体挠动小,节省工程材料并对坡体的稳定可起到重要作用。为保证施工及运营过程中边坡的稳定,既要有合理的加固措施,还要有科学的施工方法、工艺及程序,避免施工中边坡失稳破坏或者留下隐患,影响公路通车后的运营安全。以云南省某二级路施工为依托,重点对预应力锚索框架的施工步骤及注意事项进行描述,提出边坡加固的质量控制方法。     

高速公路高边坡变形监测与分析

为验证高速公路高边坡支护方案的合理性，结合案例开展变形监测。选取有代表性的监测断面，布置测点对坡体位移、锚索预应力和边坡深部位移进行监测，分析确定边坡的稳定性。坡体位移变化速率监测前期较快，后期逐步趋于稳定；锚索预应力监测前期损失大，后期由于坡体移动有增大的趋势，最终达到稳定状态；边坡内部存在滑动带，深部位移先增大而后达到稳定。通过分析监测结果，得出边坡支护后逐步达到稳定状态，支护方案合理。     

临吉高速公路黄土高边坡设计

临吉高速公路黄土高边坡段落长且挖深大,最大挖深达78.3 m,因此合理的边坡设计对高边坡的稳定、工程运营起着至关重要的作用。以＂宽平台陡坡率＂为设计思路,通过对不同坡型下黄土高边坡的稳定性分析,确定了高边坡的设计方案,并应用于工程实践中。     

基坑边坡变形和稳定性的离心试验研究

通过土工离心模型对上海某放坡式开挖基坑边坡的变形特征和稳定笥进行了研究,揭示了基坑边坡变形的时间应及其对边坡稳定性的影响。试验结果表明：能长期稳定的边坡其边坡变形速率呈现出加速、接近匀速和衰减等３个明显的阶段;能瞬时稳定但不能长期稳定的边坡,其失稳发生在边坡位移率增大的阶段。     

基于温度-应力耦合效应的冻土高边坡稳定特性分析

以京新高速某季节性冻土高边坡为背景,通过考虑伴有相变的瞬态温度场与应力场耦合,运用有限元分析软件ANSYS,分别模拟研究了含水率、温度、坡率、有无护坡等因素对边坡位移场、应力场和温度场的影响,并通过比较边坡安全系数的大小,判断各因素对边坡稳定性的影响。计算结果表明:边坡稳定性与含水率、坡率、边坡高度呈负相关,即数值越大稳定性越低;而温度作为影响季冻区边坡稳定的重要外部条件,当负温值位于-10℃以上时,各个指标对其敏感度较高,随着温度的进一步降低,各指标对温度的灵敏度逐渐减小;此外,施作护坡可有效地减小边坡的最大位移和冻结深度,增强其稳定性。     

高边坡分级开挖卸荷方案研究

高边坡在开挖的过程中常出现坡体变形,坡体渐进的变形会造成整体失稳破坏。以宝新高速公路为例,按边坡开挖比例分别为1∶0.75、1∶1及1∶1.25三种不同情况进行开挖,同时对同一坡率下坡体进行不同开挖深度和不同分级数分析,确定边坡顶断面的开挖点。利用有限元软件,建立边坡数值计算模型,分析不同开挖坡比、开挖深度和分级数对边坡的影响,该方法可为开挖方案的选取提供参考及依据。     

公路边坡失稳影响因素及防治措施研究

边坡是公路工程建设当中的重要组成部分。文中在分析导致边坡失稳因素的基础上,从坡面防护和坡体稳定两个层面阐述了整治边坡失稳的主要措施,对边坡作业起到了一定的借鉴作用。     

高填方软岩路基工后变形特性及稳定性分析

以某高速公路高填方软岩路基工程为依托,对软岩填料物理力学特性参数开展了室内外测试。依据实验结果对高填方软岩路基压实提供建议,同时利用数值软件对高填方软岩路堤分别进行了工后变形及路基边坡稳定性分析。