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<正>Q1编辑同志:您好!我是一名摩托车维修工,有2个问题向您们请教,请编辑同志在百忙之中抽出时间给予解答。a)我维修的一辆春兰CL125-9摩托车,(目前已行驶62400多km)。该车1月开始出现冷车难起动现象,勉强起动上路骑行约5km后,发动机有异常声响,同时伴随机件发烫、加速性能下降。我检查和更换过曲轴箱内的机油,并调整了气门间隙,但无济于事。b)不知摩托车故障的定义是什么,哪些类型的故障是致命故障,什么类型的故障是一般故障,它们的具体内容有多少?还有,某些零件出现裂纹、渗漏等,其定义是什么?我想搞清楚,但摩托车杂类志上没有这方面的介绍,能否顺便解释一下,以满足我的心愿! 相似文献
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(一)所谓赠品
买一赠一、买一赠三,甚至买一赠十,你买我就赠,这是商家推出的促销手段之一。在竞争激烈的摩托车市场上,经销商们也如法炮制。消费者买一辆摩托车,赠给你头盔、机油、护杠、大锁、后备箱等,赠品可谓丰厚繁多,不过部分赠品的质量却是不敢恭维。有些素质低下的经销商为了降低销售成本,从配件市场买回大量质次价低的所谓赠品,例如十来元一个的头盔,几元钱一把的大锁,包装上赫然印着“XX摩托车专用油”却是制假窝点生产出来的劣质机油等等。 相似文献
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用户使用假冒伪劣机油产生了很严重的后果,但其考虑自己的生意而选择放弃彻底排除故障隐患的机会,让摩托车继续带病骑行。试想,这种情形不可能只有唯一的一例。部分用户贪图便宜购买假冒伪劣机油(包括有的机油是别人送的)加到摩托车发动机里,带来的后果是始料未及的。他们购买机油往往只考虑经济性和如何省钱,追求的是“价廉物美”。其实,“价廉物美”是违反经济规律的,质高价优,质次价廉,一分钱,一分贷,才是最根本的道理。可叹的是,到目前为止,不管是新闻媒介,还是企业、商家,仍然在大张旗鼓、铺天盖地地宣传“价廉物美”。 相似文献
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在更换V型齿形皮带无级变速摩托车后传动齿轮箱机油时,应先运行发动机片刻后再熄火,趁热机状态拆下进油孔螺钉(见图19),吲时拧出装在传动箱下部的机油放油螺钉(见图20)。待机油全部流尽后,使用医用针筒吸取车辆使用说明书规定牌号和容量的齿轮油,对准后传动齿轮箱的机油检查螺栓孔注入(见图21), 相似文献
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一辆EQ140载货车(发动机为EQ6110-1型)在行驶途中突然出现排气管大量喷机油现象。观察该车发动机,尚能正常运转,机油压力不偏高,无异常声响。只是从怠通工况到全负荷工况时,伴随着阵阵黑烟,机油源源不断地从排气管喷溅出来。这一现象实属罕见。依据发动机润滑系与相关机件的关系,初始疑为气缸垫被冲毁。拆卸气缸盖检查.各气缸均浸入了大量机油,火花塞也被浸湿,但缸垫却完好,无冲毁迹象。又疑为废气排气管堵塞使曲轴箱内压强过高,迫使机油越过油环涌入燃烧室。拆却废气排气管检查,并无堵塞现象。再疑为空气滤清器堵塞,曲轴… 相似文献
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您好!我是一名车迷,有一辆二手本田CM125太子款摩托车(发动机号:JC05E-5411046),现已行驶5万多公里。目前车况还较好.就是曲轴箱内有异常声响,维修工初步检查后认为是变速器轴承和齿轮磨损异常引起的。听说曲轴箱内有一些零件与本田王车和国内生产双缸CB125款摩托车基本相同。我没有现成的资料,特向编辑同志求教,能否提供关于该车的一些相关资料,以及与本田CB125T摩托车的不同之处。谢谢! 相似文献
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(5)机油老化和发动机内部磨损(如图61所示)
如果不定期更换机油和机油滤清器,机油就会逐渐老化。如果油液老化,不仅油的消耗量会增加,而且发动机内部的磨损也会加速.从而机油消耗就会进一步增加。 相似文献
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对二冲程摩托车发动机,若严格执行排放控制法规,各摩托车生产厂家,如果不加二次燃烧的催化转化器,不用低烟FC级二冲程机油,不采用燃油电控喷射(缸体喷射,缸盖喷射或夹气喷射)等供油方式先进技术,就会面临新生产的摩托车不能达标出厂的实际问题,当然向四冲程摩托车转化也是降低排放污染的对策之一,就市场上二冲程的在用车而言,降低排放污染有如下几条措施可以实施。 相似文献
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1.故障指示灯点亮的原因分析
(1)加完机油后机油油位指示灯不熄灭
奥迪A6L轿车(包括大众车系)的机油油位采用间接测量方式,即通过油温换算成油位。因此,在每次保养里程初始化后。应当让汽车行驶100km左右,使机油温度升高,系统才会进行测量。在机油温度还没有升高之前.系统会认为机油的油量不足。并点亮指示灯。 相似文献