在航状态下船用离心通风机的改装修理

上世纪80年代建造的大多数船舶还在服役,其通风系统设备老旧,通风效果差、通风机运行时振动大、噪声大、功耗高。文章介绍了在航状态下某型舰船全船离心通风机改装修理的情况,描述了新型通风机的技术特点、通风系统改装修理的工艺流程和要求。     

离心通风机降噪设计研究

本文介绍了采用低噪声风机结构和振动模态试验技术相结合的方法研究设计船用低噪声离心通风机,使之达到低噪声的目的。对风机的主要部件,如叶轮、叶片、进风口及风舌间隙,进行了最佳的气动力设计,应用振动模态试验技术,分析风机的振动模态与噪声的相干关系,在风机的机壳内粘贴模态阻尼板,改变了风机的模态,增加了阻尼,从而降低了风机振动产生的噪声。     

降低离心通凤机噪声的新的有效方法

本文介绍了降低船用离心通风机噪声的一种新方法,它主要是改变通风机叶轮的结构,采用一种内、外轮缘间有径向间隙的双轮缘工作轮。试验证明,采用这种叶轮之通风机与目前系列生产之相似参数的通风机相比较,它在吸入和压出侧的噪声可降低4～8分贝,因此也可将这种叶轮结构推荐给其它叶片式机器使用。     

舰船机电设备噪声振动及激励特性测量研究

从控制舰船机械噪声出发，对舰船机电设备在不同环境及不同安装条件下的噪声振动特性进行分析。在此基础上对舰船典型机电设备如泵、离心通风机、空调机组等的激励特性及其测量进行研究。为今后准确测量舰船机电设备噪声振动及激励特性参数提供参考。     

船用通风机减振降噪的探讨和实验研究

船用通风机的性能、噪声和振动是衡量风机好坏的重要指标。性能关系到通风效果,噪声和振动关系到船员身体健康、工作效率和安全性。本文首先对船用通风机从进口到出口进行了整体模拟,并在此基础上对叶轮和蜗壳进行了优化设计,使之合理匹配,从而提高风机性能,并从源头上降低空气动力噪声。实验结果表明,与原型机相比,改进之后的风机在设计工况处噪声值降了5dB。同时,本文还通过减小叶轮的偏心距来进行减振研究,使通风机组的结构噪声比原型机下降2dB。     

一种新型一体化船用离心通风机的设计计算和试验验证

针对实船通风机尺寸大、安装困难的问题,本文提出了一种新型离心通风机结构。通过叶片、蜗壳和电机等通风机关键部件的一体化融合设计,大大降低了设备尺寸。数值计算和样机试验结果表明,在尺寸优化的情况下,新研离心通风机的性能达到了使用要求。该型一体化离心通风机结构能很好地解决船用电动离心通风机性能需求与尺寸要求之间的矛盾。     

一种新型一体化船用离心通风机的设计计算和试验验证

针对实船通风机尺寸较大、安装较困难的问题,提出一种新型离心通风机结构。通过对叶片、蜗壳和电机等通风机关键部件进行一体化融合设计,大大减小设备的尺寸。数值计算和样机试验结果表明,在对尺寸进行优化的情况下,该新型一体化离心通风机的性能满足使用要求,其结构能很好地解决船用电动离心通风机性能需求与尺寸要求之间的矛盾。     

离心通风机压力脉动形成机理及典型位置脉动特性分析

非定常激励是离心风机内部振动噪声的主要气动因素,压力脉动是反映通风机内部流动非定常激励特性的标志性参数,本文对某型离心风机内部流场进行非定常仿真计算,通过内部流动分离、压力变化、压力分布等情况,探索分析了压力脉动的产生机理;在此基础上,通过近蜗舌区域压力脉动量值分析,获得了离心风机内部典型位置压力脉动沿轴向分布特性和频率特性,为离心风机流体激励的改善及减振降噪提供参考。     

低噪声电动通风机组设计与试验研究

电动通风机组包含风机与风机拖动电机,是工业上重要的气体输运设备,其运行时噪声振动特性对于设备安全性与人员舒适度的影响越来越受到关注,本文针对电动通风机组的减振降噪要求,在设备的设计、材料、制造、安装调试等方面进行了研究与改进,通过与标准的通风机组试验结果比对,寻找影响设备噪声振动的关键因素,得到了相关结论。     

船用离心风机流动诱发噪声定量研究

对于进出口管道开口的大型船用离心风机,其内部非定常流动诱发的噪声是气动噪声和振动噪声的耦合且噪声以基频为主。本文通过数值计算方法定量研究了风机最高效率点(BEP)的基频噪声辐射,包含叶轮气动噪声、壳体气动噪声和壳体振动噪声。基于声学有限元方法,利用FW-H方程耦合URANS流场计算结果数值计算了离心风机的噪声辐射;以流动诱发壳体振动的压力脉动为噪声激励源,基于声学有限元方法,计算了壳体振动噪声辐射。结果表明,壳体基频气动噪声是风机噪声的主要贡献量(87 dB),其次是叶轮基频气动噪声(71dB),壳体基频振动噪声最小(57 dB)。噪声叠加使总噪声辐射增加了0.9 dB,但是声场的指向性没有发生变化。     

气垫船垫升风机的振动试验研究及模态分析

垫升风机是气垫船的关键设备,是气垫船振动噪音的主要激励源之一。通过分析某气垫船左舷垫升风机的设计特点,选择关键位置开展振动响应频谱测量,分析不同测点位置、不同转速条件下测点的振动烈度响应。采用有限元方法分析单舷垫升风机的固有频率和振型,研究影响垫升风机振动的主要因素。在此基础上,提出降低垫升风机振动的措施,并基于试验评估实际降振效果,其可作为气垫船垫升风机设计的技术参考。     

船舶低温冷库融霜对比试验研究

船舶伙食冷库的低温库风机盘管结霜会恶化蒸发器换热性能,影响冷藏食品品质,因此对低温库蒸发盘管必须定期融霜。船舶伙食冷库低温库一般采用热气融霜和电热融霜2种方式,经相同试验工况对比,热气融霜耗时短,效率高,库房内温度波动小,节能效果明显;低温库温度越低,热气融霜的节能效果也就越突出。对船舶冷库设计及融霜控制方式的选择具有重要借鉴意义。     

水管路系统低噪声配置研究

管路系统的水力功能和振动噪声性能相互影响皆为设计目标。舰船领域中冷却水管路系统长期开启,管路系统振动及船外辐射噪声受到关注。为实现船外辐射噪声的控制,有必要建立水力和声学的协调设计技术。文章以低噪声配置原则为管路系统设计指导,基于复杂水力管网计算方法进行管系合理配置,基于管系等效水梁及管系—船体声固耦合整体建模方法进行振动及船外辐射噪声计算评估,形成了水力与声学协调的管路系统低噪声配置技术流程。以典型冷却水管路系统为对象,初步测试验证了配置原则和计算方法。     

源分离方法在船舶中的运用

噪声源分析是船舶减振降噪的关键技术之一.利用相干和偏相干分析方法,对船体结构振动的特征频率进行分离,进而分析设备源对船体结构的能量贡献,达到了对设备噪声源进行排序的目的.实船实验结果表明,利用相干和偏相干方法进行船舶噪声源分离结果可靠.     

船舶水下噪声研究三十年的基本进展及若干前沿基础问题

三十年来,船舶水下噪声研究取得了显著的进展,同时也面临新的需求和挑战。文章从船体结构振动和声辐射、低噪声设备、管路系统振动和噪声、隔振及声振隔离方法、声学材料和元器件、推进器及推进轴系声学特性、水动力噪声、声呐自噪声、声目标强度、声学测量方法等十个方面,简要回顾和梳理了船舶水下噪声研究取得的主要进展及进一步的发展方向,并提出了若干前沿的基础性问题。     

Modeling and calculation of acoustic radiation of underwater stiffened cylindrical shells treated with local damping

Damping materials are widely used and playing an essential role in reducing the vibration and noise of various ships and underwater vehicles. In practical engineering, damping materials are often applied over the structural surface of ships and underwater vehicles. They are generally distributed not evenly in the whole area, but locally in some vital regions. The stiffened cylindrical shell is the most representative configuration for the main structure of underwater vehicles. Therefore, research on modeling and calculation of underwater acoustic radiation from stiffened cylindrical shells locally treated with damping has high practical value. This paper introduces a mixed analytical-numerical acoustic-vibration interaction method to achieve efficient calculation of the vibration and acoustic radiation from a locally damped cylindrical shell immersed in water. Two kinds of vibration and noise reduction measures are proposed for the damping treatment of a large-scale stiffened cylindrical shell structure. Calculation and analysis are carried out for both measures. The results can provide reference for developing the technology of reducing vibration and noise from ships and underwater vehicles via damping treatment.     

超级游艇舒适度评估的振动分析（英文）

Comfort levels on modern superyachts have recently been the object of specific attention of the most important Classification Societies, which issued new rules and regulations for evaluating noise and vibration maximum levels. These rules are named "Comfort Class Rules" and set the general criteria for noise and vibration measurements in different vessels' areas, as well as the maximum noise and vibration limit values. As far as the vibration assessment is concerned, the Comfort Class Rules follow either the ISO 6954:1984 standard or the ISO 6954:2000. After an introduction to these relevant standards, the authors herein present a procedure developed to predict the vibration levels on ships. This procedure builds on finite element linear dynamic analysis and is applied to predict the vibration levels on a 60 m superyacht considered as a case study. The results of the numerical simulations are then benchmarked against experimental data acquired during the sea trial of the vessel. This analysis also allows the authors to evaluate the global damping ratio to be used by designers in the vibration analysis of superyachts.     

舰用风机电动机设计

针对舰用风机电动机的特点和运行要求,研制了一台10 k W风机电动机样机,试验结果表明性能满足要求,尤其振动噪声远低于指标要求,验证了优化设计的可行性和正确性。该方案采取的减振降噪措施和分析方法对舰用辅机减振降噪设计有良好的指导作用。