广砚高速公路k198段高边坡变形机制分析及处治措施

广(南)砚(山)高速公路k198+560～640段的滑坡是古滑坡的复活,对高速公路施工与营运造成很大威胁.在研究滑坡形态特征、工程地质特征和变形特征的基础上,从开挖卸荷和大气降水等因素分析了诱发滑坡复活变形的主要原因,并采用了格构梁和桩联合支护边坡.成功的实践表明,这是一种既安全可靠,又经济合理的路堑边坡滑坡整冶措施.     

高速公路红砂岩高边坡变形监测与分析

对常吉高速公路一红砂岩边坡的监测成果表明,边坡存在滑坡的危险,边坡发生变形的主要原因是地下水位升降的影响,因此,该类边坡的稳定措施应以防、排水工程措施为主。     

高速公路红砂岩高边坡变形监测与分析

对常吉高速公路一红砂岩边坡的监测成果表明,边坡存在滑坡的危险,边坡发生变形的主要原因是地下水位升降的影响,因此,该类边坡的稳定措施应以防、排水工程措施为主。     

高速公路红砂岩高边坡变形监测与分析

对常吉高速公路-红砂岩边坡的监测成果表明,边坡存在滑坡的危险,边坡发生变形的主要原因是地下水位升降的影响,因此,该类边坡的稳定措施应以防、排水工程措施为主.     

山区高速公路高边坡防治对策

针对高速公路进山后，横断山区高速公路建设中出现的“谈坡色变”的修山“景观”——高边坡存在的风险及质量、投资和工期上的潜在隐患以及大面积破坏自然环境引起的水土流失，甚至降低了高速公路抗灾防灾能力等问题，结合近年来的探索和思考，提出避免和减少高边坡数量(高度和处数)的意见和建议。     

河龙高速公路高边坡施工变形监测

结合河龙高速公路施工中和竣工后对沿线高边坡进行的动态变形监测成果进行分析和总结,并提出了高边坡还需解决的一些关键技术问题。     

京珠高速公路粤境北段路堑高边坡病害预防及防治措施

京珠高速公路粤境北段位于粤北山区 ,沿线地形陡峻 ,路基工程存在大量的深挖路堑边坡工程。为此专门立项进行研究 ,介绍路堑高边坡稳定性评价 ,边坡加固及防护的工程措施 ,路堑高边坡施工方法及工艺要求 ,以及京珠北主要边坡工点的情况等。结合课题研究提出了建议。     

岩质高边坡变形监测技术研究

任何边坡演化都将经历表生改造、时效变形和破坏过程三个阶段。开挖引起边坡的变形理论值可用FLAC^3D数值模拟分析得到,当现场监测变形值小于理论值时,边坡变形不会进入时效变形阶段,边坡处于稳定状态。以318国道二康段一岩质高边坡安全监测为例,从边坡演化机制角度探讨开挖对边坡变形与稳定性的影响。     

广惠高速公路路堑高边坡变形原因分析及治理措施

由于降雨造成原设计工程发生变形破坏、地表水下渗浸泡产生膨胀变形以及自身黏土质岩类受各种作用产生的位移变形,导致广惠高速公路路堑高边坡发生变形破坏现象。边坡在平行和垂直于道路的方向有分离、倾斜的现象,坡体上有较明显的裂缝,并且部分锚索的钢绞线被拉断从锚头端飞出,需要对原边坡进行治理。通过边坡稳定性分析,计算得出边坡在天然工况和暴雨工况下的安全系数分别为1.135和0.989,表明边坡安全储备不足,已发生失稳破坏。对其采用预应力锚索、随机锚杆、微型注浆钢管以及地梁等对原边坡进行再加固处理,同时修复整个边坡的排水系统。通过治理效果良好,满足运营要求。     

多种支挡结构在水泥厂挖方高边坡防护中的应用

结合某水泥厂A区挖方高边坡,根据工程地质条件、工程特点以及稳定性分析等,对其加固方案进行了比较分析,提出了安全合理的多种复合支挡结构,以锚拉桩+预应力锚索轻型支挡结构为主,辅以排水、绿化的综合原位处治工程措施;同时对支挡结构设计及该边坡在水泥厂中的特殊性进行了分析。工程措施达到了预期目的。     

岩石高边坡稳定性分析

结合蒙新高速公路岩质高边坡设计上采用的一些方案,针对工程实例进行总结,为今后此类问题的工程设计,提供一定的借鉴参考.     

土质高边坡水平变形离心模型试验分析

建立了两组填料含水量不同的3级高边坡模型,并通过离心模型试验对其水平变形进行模拟。基于试验数据,分析了土质高边坡水平变形,并对两种含水量不同的高边坡水平变形进行了对比。分析结果表明：下级边坡出现水平变形时会使上级边坡产生水平变形;边坡土体含水量对边坡水平变形有一定影响。     

乌鞘岭隧道软岩大变形防治技术问题探讨

我国正在修建中国隧道之冠的乌鞘岭特长铁路隧道全长20050m,隧道中部通过祁连山断褶带内F4～F7断层“挤压构造带”。文章分析了隧道围岩发生大变形原因,指出隧道设计与施工中存在的问题,探讨了隧道大变形防治技术措施,并对乌鞘岭隧道的建设提出了建议,供有关部门决策及工程技术人员参考。     

极软岩隧道沉降变形的控制措施

正在建设的阿尔及利亚东西高速公路中标段隧道围岩为极软岩和软岩,在隧道洞口极软岩的施工过程中,发生了严重的沉降变形.该文分析了隧道极软岩沉降变形的特点和原因,围绕隧道的沉降变形,介绍了中、法以及加拿大等众多隧道专家提出的变形控制措施,即增强初期支护强度和刚度、适当加大开挖预留变形量、在拱架接头处增加槽钢托梁和锁脚钢管桩、适时施工二次衬砌以及适当延长台阶开挖长度等.     

某高速公路路堑岩质高边坡变形监控分析

某高速公路路堑高边坡由于所处的不良地质环境和开挖、降雨等因素的影响,需要通过安全监测对边坡的安全动态进行准确的分析和评价.以K32 565～K32 760标段的岩质高边坡为实例,对边坡上的变形监测数据进行了分析,建立了描述岩质边坡时效变形的统计模型,并在此基础上采用置信区间法拟定了变形监控指标,对施工开挖和降雨等外界因素对边坡变形的影响进行了研究.结果表明,所建立的模型能较好地描述岩质边坡的变形特点,并发现数据中的异常信息.     

工程岩体高边坡滑坡因素分析

随着城市的扩建与发展,在低山、丘陵地段,大规模的削山建设城市高层住宅小区,建设过程中,没有事先对岩石高边坡重视、没有强调住宅小区整体规划及设计与自然平衡的重要性,造成开挖后岩体变形、滑坡。根据工程实例,对岩体边坡滑坡因素进行分析、探讨和评价,并提出相应的边坡治理方案选型。     

基于UDEC的软岩高边坡施工稳定性研究

以前寒武纪浅变质岩——绢云母石英粉砂质板岩边坡工程实例为背景,通过野外地质调查、岩体结构稳定性分析,得出产状为22°∠39°的节理与板理面的交线对边坡稳定不利;在室内岩石物理力学性质试验的基础上,利用离散元软件UDEC建立边坡的原始地质模型,对该边坡的施工过程进行了数值模拟,分析了每级边坡开挖完成后的质点速度、位移变化趋势,并与实际位移监测资料进行了对比分析,对高边坡开挖和加固过程的安全系数进行计算分析,作出了定量评价.     

路堑高边坡处治方案中的边坡坡率与加固工程选用

该文结合广贺高速公路K49+057～K49+258左侧一段高边坡的设计实例,对山区公路高边坡坡率和加固方案的选定进行了介绍,对此类边坡坡率和加固方案进行优化设计提供了借鉴.     

软质岩路堑高边坡病害防治措施设计

根据京珠高速公路粤境段软质岩边坡的工程地质特性,对该类地层路堑高边坡的稳定性进行评价,并分析可能产生破坏的模式,提出边坡加固工程措施。     

高速公路路基高边坡滑坡分析及防治

高速公路高边坡常因施工改变了场地岩土工程条件,导致开挖边坡滑坡现象。文中以厦蓉高速公路某标段为工程背景,从滑坡区的工程地质条件、水文地质条件及变形特征等方面进行分析,确定该滑坡的形成是由于坡体前部施工开挖,牵引后部坡体产生了变形,在降雨作用下,变形逐渐加剧,发展成为工程滑坡。通过分析与计算,提出了相应的治理方案。