无铰拱桥上部结构技术状况分析及养护对策研究

重点研究了无铰拱桥受力特性,并以重庆双龙堡大桥为例,介绍了大桥产生的缺陷和病害,分析了缺陷产生的原因,将桥梁外观检查与分析计算方法二者相结合,尤其通过对大桥上部主要承重结构技术状况进行了深入分析和评定,提出了具有针对性的维修措施和养护建议,为大桥及时、合理、科学的养护提供了理论依据,为此类典型桥梁结构上部技术分析评定提供了参考.     

桥梁上部结构加固方法技术研究

描述了桥梁上部加固方法的施工流程和要点以及通过具体的加固方法。     

超高车辆-桥梁上部结构撞击力的工程计算方法

为了弥补中国在超高车辆撞击桥梁上部结构领域研究的不足,完善其工程设计方法,在超高车辆撞击桥梁上部结构的事故案例调查和精细化有限元分析的基础上,提出了超高车辆-桥梁上部结构撞击的简化计算模型,建立了简化模型的微分方程组,利用数值试验的方法确定了简化模型中的部分参数,从而得出简化计算模型的撞击荷载;为了满足工程设计的需要,在简化模型的基础上提出了形式简单的撞击力设计公式,以表格的形式给出了设计公式中基本参数的主要取值,并将简化模型和设计公式的计算结果与有限元结果进行了比较。结果表明:根据简化模型和设计公式计算得到的撞击荷载与精细有限元模型的计算结果吻合较好,且偏于安全,可为工程设计提供参考。     

既有桥梁拓宽上部结构接缝处理方法分析研究

该文对既有桥梁拓宽新旧桥接缝各种处理方法的优缺点进行了论述。根据桥梁拓宽实例,得出了桥梁拓宽前新旧桥的总体处理原则、拼接时机的选择等结论。同时,提出了桥梁拓宽上部结构处理需要考虑的几个问题,对既有桥梁的拓宽改造具有一定的参考价值。     

某森林公园人行拱桥结构优化设计研究

以某森林公园人行拱桥施工图设计为背景,结合我国人行拱桥设计理念,利用有限元计算数据,从拱高、弯矩、轴力、剪力及自振动力特性分析,确定桥梁的构造尺寸,并通过配筋计算分析其结构优化的合理性,为同类人行拱桥结构设计提供理论依据和分析方法。     

基于ECER66法规的某大客车上部结构强度

以某全承载大客车作为研究对象,应用有限元分析理论,建构了客车有限元模型和客车上部结构强度的数值模拟研究环境.根据ECE R66的等效认证方法,进行了整车质心位置计算以及车体截段实车侧翻试验,评价了其上部结构的变形及其侵入乘员生存空间的状况.将车体截段试验结果与数值仿真结果对比,研究发现两者具有较好一致性.在此基础上,研...     

通过级配与结构对比分析SMA的路用性能

对最大公称粒径16 mm的AC、AM、OGFC和SMA等矿料级配进行了对比,说明了SMA矿料级配的特点;通过混合料结构对比,从抗滑性、平整度、噪音、耐久性等方面分析了SMA混合料优良的路用性能。     

大跨径悬索桥上部结构安装工程门架结构标准化设计研究与应用

悬索桥具有跨越能力强、受力性能好、外观轻盈优美等特点,在近现代桥梁建设中得到了广泛应用,成为特大跨径桥梁的主要形式之一.进入21世纪以来,现代化悬索桥在我国得到迅猛的发展,修建了如润扬长江大桥、舟山西堠门大桥、泰州长江公路大桥等多座里程碑式的特大型悬索桥,在不断高速发展的背景下,探索悬索桥施工标准化将必然成为一种趋势....     

通用切断模具的结构介绍

通过典型例子的分析,提出了一种全新的冲压模具的概念。介绍了设计理念以及模具的结构,对设计和实际生产中遇到的问题进行了分析,并给出了解决方案。     

公路桥涵通用设计图成套技术研究

随着一系列新技术标准、新设计规范的实施和新建筑材料、新施工工艺的发展,原有部颁标准图在技术标准、荷载等级、材料、耐久性要求和施工工艺等方面已无法适应.原交通部专家委员会组织全国20多个勘察设计和科研单位编制了新的桥梁通用图.着重介绍了预应力混凝土T梁通用图编制过程的基本思路、计算方法和构造特点,以方便同行们在使用通用图时参考.     

体内外混合配束在连续刚构中的应用研究

通过有限元软件对水土嘉陵江大桥的分析结果表明,按新规范的规定将预应力度降低20％,进行恒载比重较大的大跨径预应力混凝土桥梁结构的设计时,所需钢束面积较旧规范将有所增加,由此对箱形截面的有效面积将产生更大的削弱作用和引起预应力孔道周围更加严重的应力集中问题,降低了主梁的承载能力,影响了结构的安全可靠性.通过采用体内外混合...     

丹本高速公路T梁连续刚构通用图设计以及该桥型的理论分析

丹东至本溪高速公路预应力混凝土T梁连贯刚构通用图，是一种先筒支安装T梁，后通过现浇连贯段形成连贯刚构的桥型。通过该通用图的设计，介绍了桥型特点。构造处理，预应力设计，结构计算等，从理论上对桥型作了分析。     

面向对象的PC梁桥CAD优化估束方法研究

PC梁桥的配束计算是工程设计中烦琐而又关键的过程,通过采用面向对象的程序设计技术,开发基于工程设计对象的预应力混凝土连续梁桥自动优化估束CAD技术,并根据主梁结构模型利用有限元分析程序计算结构内力及作为估束内力反馈给估束模块使用,建立的预应力钢束优化数学模型,可以实现钢束用量的优化设计计算,满足工程设计需要.     

某前上控制臂支架的结构优化

本文介绍了在某前上控制臂支架的开发过程中,利用Altair Optistruct软件进行结构的拓扑优化,应用UGNX软件完成设计优化,达到客户要求的减重目标。     

基于Hyperworks的某驾驶室结构强度优化研究

为优化某商用车驾驶室强度性能,文章基于有限元方法对驾驶室进行了强度分析,同时采集试验场实车驾驶室应力应变,试验结果显示,特定路面钣金位置应变很大,对驾驶室结构进行了局部优化,CAE分析结果满足要求及路试考核通过。     

增压柴油机配气相位的优化研究

运用GT-POWER软件研究了配气相位对增压柴油机性能的影响。在各转速工况下分别对进气晚关角和排气早开角进行了计算与分析,获得了不同工况下的最佳值。并根据优化结果,确定了可变配气相位技术（VVT）方案。结果表明,采用VVT后柴油机的性能得到了提高。     

某MPV正面碰撞中结构改进优化研究

为解决某MPV在正面碰撞中出现驾驶员伤害值超标的问题,采用Hypermesh软件建立了50 km/h 整车正面碰撞有限元模型,通过将有限元模型计算结果与实车试验数据进行对标分析,有限元模型能够反映出整车的运动及变形状态,基于对标好的有限元模型,对未配备安全气囊的整车结构耐撞性进行优化,使B 柱加速度波形满足约束系统匹配要求,并最终使假人伤害值满足GB 11551—2014 的法规要求。     

钢管混凝土系杆拱-连续梁组合桥拱脚结构优化研究

以一座主跨160m梁、墩分离钢管混凝土系杆拱桥为研究对象,考虑混凝土龄期差引起的收缩效应以及拱脚处系杆孔洞对截面的削弱影响,对墩身及拱脚部位的结构进行研究并提出优化措施。研究表明:大部分工况下,拱脚局部应力满足要求,结构安全可靠;拱座系杆孔洞部位存在应力集中状况,通过增加预应力钢筋可以改善孔洞处应力水平;拱轴向力最小工况下,桥墩背侧混凝土拉应力超过抗拉强度,通过调整系杆拉力可以显著改善其应力状态。     

基于T型交叉口相位设计及信号配时的路口优化研究

针对城市道路中常见的T型交叉口,该文详细分析了T型交叉口的相位设计类型.应用信号配时优化软件Synchro对具体路口进行设计优化及评价,提出了相关的结论及建议,希望对T型交叉口的设汁、优化及改造工作提供一定的参考.