陆地公路大吨位非对称整孔预制箱梁运架施工技术

依托杭州湾跨海大桥杭甬高速公路连接线陆地公路高架桥梁工程,大吨位非对称整孔箱梁采用单车跨双幅箱梁梁上运梁,架桥机纵提横移整孔架设双幅箱梁的施工技术。该文阐述了运架设备关键技术,研究分析了提梁上桥、梁上运梁、箱梁架设、架桥机过孔等关键施工工艺,该运架设备及施工工艺可视运距长短每天架设大吨位非对称整孔箱梁2～4片,架设箱梁进度可控、线形平顺、安全优质,可为类似公路交通、市政桥梁工程等大吨位箱梁运架施工提供参考和借鉴。     

城市整孔预制波腹箱梁研究

城市中小型跨径桥梁中,横向分块的预制T梁和小箱梁存在稳定性差、工序复杂、视觉效果差等缺陷,而整体现浇箱梁存在地基处理成本高、交通与环保压力大等问题。本研究采用波形钢取代混凝土腹板,设计出一种重量仅471t的整孔预制波腹箱梁,相比于单幅现浇箱梁,自重减轻30.74%,刚度却增加23.45%。分析表明,整孔预制波腹箱梁在架设和成桥阶段的力学特性符合相关规范要求,通过对高速铁路架桥设备进行轻型化改装,可以完成整孔预制波腹箱梁的架设。经济性分析表明,整孔预制波腹箱梁造价比单幅现浇箱梁、工字钢梁组合梁造价分别降低6.18%、30.30%。从施工效率、城市美观、环保特性、经济性方面综合考虑,整孔预制波腹箱梁是一种用于城市中小跨径梁桥的较为理想的桥型。     

大型整孔预制箱梁施工安全管理手段创新应用

近几年来国家高速公路发展迅速,大型预制整孔箱梁在公路施工中的应用也是非常广泛,沿海地区相继开始使用花瓶墩柱整孔箱梁工艺。在整孔箱梁设计、预制与安装等方面,技术也逐渐成熟,整孔预制箱梁的跨度、桥面宽度、重量和结构形式等都在不断刷新着新纪录。整孔预制箱梁由于单片梁板重、工艺复杂、设备操作要求高、事故后果严重等特点,给安全管理工作带来很大的难度,因此关于大型预制构件安全管理工作尤为重要。本文以浙江杭甬复线宁波一期工程为例,对50m1745t整孔箱梁预制、安装过程中安全管控进行阐述,供大家借鉴和学习。     

大吨位整孔预制箱梁模板设计与施工

杭州湾跨海大桥南引桥上部结构采用50 m整孔预制箱梁,对大吨位整孔预制箱梁施工的底模、外侧模、液压内模、端模结构设计方案和施工技术进行了详细的介绍。     

大型整孔预制箱梁运架工况临时支座方案研究

对于海域或滩涂区的大规模桥梁或特长连续高架,整孔预制混凝土箱梁因其较好的制造质量及耐久性,在大型预制场地等临建设施得以充分的条件下,是一种十分具有竞争力的桥梁结构型式。该文结合浙江宁波沿海某高速公路工程,采用有限元软件ANSYS对运架梁工况进行分析,研究多种临时支座方案的受力特性,为大型跨海桥梁等整孔预制桥梁结构工程提供了有益的参考。     

大跨径整孔预制连续箱梁结构体系转换工序研究

整孔预制箱梁在结构体系转换中,湿接缝混凝土与预制梁混凝土之间存在不可忽略的龄期差,从而导致两者混凝土的收缩、徐变系数不同,等效弹性模量不同,进而影响体系的应力及线形变化.合龙预应力钢筋的张拉顺序同样对结构受力存在影响.结合广深沿江高速机场特大桥60 m跨整体预制箱梁,选取不同的湿接缝浇筑时间和合龙预应力张拉顺序,分析不同工序对结构体系产生的影响,从而得到大跨径整孔预制连续箱梁体系转换的合理工序.     

40 m预制箱梁梁上运梁有限元内力计算分析

利用Midas有限元软件建立40 m预制箱梁模型进行计算分析,研究了简支状态下,已架箱梁在运梁车运梁行进时的内力情况。结果表明,在承载能力极限状态下,箱梁抗弯承载力、抗剪承载力验算通过;在正常使用状态下,正截面抗裂、斜截面主拉应力验算通过;在持久状况和短暂状况下,正截面压应力、主压应力、施工短暂状况应力验算通过。所得结果对今后梁上运梁实际工程应用具有一定的借鉴及参考意义。     

腹板斜率变化对宽幅大跨整孔预制箱梁受力影响研究

腹板斜率变化会对桥梁的美观产生直接的影响,而且对于宽幅大跨整孔预制箱梁,采用斜腹板在一定程度上可以减小上部结构的重量和下部墩身及基础的工程量。但由于腹板倾斜,会对结构纵向受力产生不利影响,并增加一定的施工难度。通过腹板斜率变化对箱梁受力敏感性分析,得到既符合材料经济性和箱梁美观性要求,又满足受力要求的腹板斜率合理值。     

60 m跨整孔预制吊装箱梁的预拱度设置

介绍一座在建的60 m跨整孔预制吊装箱梁的预拱度取值算法,可为同类桥预拱度取值提供参考。     

1500吨级整孔预制箱梁架设方案研究

为了满足杭州湾大桥整孔箱梁架设的需要,中铁二局与意大利DEAL公司联合研发了LGB1600步履式架桥机。它的主要任务是把从TE1600轮胎式运梁车沿桥面运输来的1430t／50m预制箱梁全幅、逐跨架设到已经浇筑好的桥墩上。除了满足标准50m直线箱梁架设外,LGB1600步履式架桥机还能满足最小5000m曲线半径以及末跨（桥台或桥面）箱梁架设的需要。     

1500吨级整孔预制箱梁运输方案研究

为了满足杭州湾跨海大桥梁上运梁需要，中铁二局与意大利DEAL公司联合研发了TE1600轮胎式运梁车。它的主要工作任务是把1430t／50m整孔预制箱梁沿双幅桥面从桥头提升站运送到前方架桥机处，并配合架桥机完成箱梁的架设作业。另外，运梁车还能在本段箱梁全部架设完毕后，驮运架桥机返回提梁站处解体和转场。     

大型预制箱梁现场测试及受力分析

文章以杭州湾跨海大桥70m整体预制箱梁为实例,介绍了箱梁的受力特性;对箱梁在纵向预应力筋初张拉及终张拉、横向预应力筋张拉、移梁及大气温度变化状态下进行了应力及挠度的测试;采用GQJS和ANSYS有限元程序计算箱梁在存梁台座上的受力及变形;研究表明箱梁的应力变化复杂,实测挠度与分析结果吻合的较好;本文的分析和测试结果对大型整体预制箱梁的测试方法有一定的指导意义。     

复杂条件下轻轨预制箱梁架设关键施工技术

南京至高淳城际轨道DS7-TA04标段内高架预制钢筋混凝土箱梁架设施工存在小半径曲线、大纵坡、变跨度以及单双线交替等难点,常规的架桥机及架桥施工方法已经无法满足工程施工要求。为此,对常规JQXD320 t-31 m单导梁架桥机进行系统改造,同时调整施工方法,研究应用大纵坡、小半径曲线预制箱梁运输及架设关键施工技术和轨道预制箱梁单双线交替架设关键施工技术,成功解决架梁施工中存在的难点问题,确保工程的顺利完成。     

1500吨级整孔箱梁预制架设施工设备总体方案研究

杭州湾跨海大桥位于中国改革开放最具活力、经济最发达的地区之一——长江三角洲地区,是“五纵七横”国道主干线同江一三亚沿海大通道的重要组成部分,也是浙江东部沿海地区与上海之间的快捷通道。杭州湾大桥位于钱塘江河口与杭州湾交汇处,起于嘉兴市乍浦郑家埭村,跨越杭州湾北航道、南副航道、宽阔的海面及南岸滩涂地后,经十塘、九塘、八塘海堤,     

波形钢腹板PC组合箱梁的力学特性分析

该文结合波形钢腹板组合箱梁的构造特点,系统分析了波形钢腹板的轴向变形特性、箱梁的剪应力分布特性、箱梁的扭转特性。结果表明:波形钢腹板预应力混凝土箱梁具有良好的受力特性,在桥梁工程中有广阔的应用前景。     

城市节段预制拼装箱梁桥结构设计的技术特点与创新

介绍了城市桥梁采用分箱式主梁、整体大悬挑横梁墩梁固结的新型节段预制拼装箱梁结构形式.针对城市预制拼装桥梁的特点,从结构体系、结构构造及施工方法等方面系统地提出了分箱室节段箱梁、半固结结构体系、基于施工效率的混合配束预应力体系、预应力转向锚固构造集成设计、横断面标准化、剪力键标准化、耐久性设计以及双幅同步架设施工等技术措...     

节段预制拼装箱梁键齿胶接缝受力行为分析

为探究键齿形式、深度、连接方式对节段预制UHPC拼装梁接缝抗剪特性及破坏形式的影响,以某一级公路大桥引桥工程为依托,制作不同类型键齿接缝试件开展荷载实验,分析受力行为及破坏模式,结果表明,键齿形式对接缝承载能力与破坏形式有较大影响;从抗剪能力看,多键齿与大键齿优于单键齿,无键齿与单键齿相当;静力荷载下,单键齿、双键齿、三键齿为接缝滑移破坏,大键齿为键齿剪切破坏;瞬时冲击荷载下,以局部剪切失效破坏为主;胶接缝的承载与抗变形能力显著优于平接缝;键齿深度对接缝的影响较小。     

高速铁路预制箱梁过小半径曲线隧道运架方案研究

川南城际铁路某标段桥梁工程上部结构以预制箱梁为主,箱梁共433片,其中次架方向46片箱梁运架需经过平面半径仅1100 m的小半径曲线隧道.为确保架梁设备和预制箱梁顺利通过小半径曲线隧道,提出采用T T S J900型隧道内外通用架桥机,搭配T T S J900 t型矮式运梁车的运架方案.对架桥机和箱梁过隧条件分别进行校...     

某高速公路工程30 m预制小箱梁静载试验分析

针对对某高速公路工程 A1标1号桥 Y12＃梁（30 m小箱梁）单片预制梁板进行了静载试验,主要是测试预制梁在各级试验荷载作用下结构的工作性能,包括变形（挠度）、应变（应力）,并对裂缝进行观测,将所测梁体挠度值和梁体开裂现象,与该预制预应力混凝土小箱梁的理论计算值进行比较和分析,并对照公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范,验证该预制预应力混凝土小箱梁设计的正确性和先进性。