浅谈更新观念——企业改革中的一个重要课题

一、关于市场在自然经济的条件下,市场可以简单地理解为交换物品的集散地。在商品经济中,它已成为一个非常广博的范畴。几乎一切经济活动都要在这个范畴内完成,而且在客观上将最终裁决一个企业是否生存和发展。要认识它,必须从两个最基本的方面入手:抓什么和提供什么?     

更新汽车市场——亟待开发的巨大市场

更新汽车市场是世界汽车市场的重要组成部分，在发达国家，更新汽车已成为汽车市场的主导性需求。我国更新汽车市场一直处于“陪衬”地位，主要是由于国家车辆更淅法规不完善等原因。目前，我国已具有了一些促进更亲汽车市场发展的因素。我国更新汽车市场潜力巨大。     

浅谈当前我国汽车制造方面的改革问题

本文主要针对当前汽车企业上产品水平时,在产品开发系统、汽车制造工艺开发系统和产品生产系统存在的主要问题,提出改革措施。以现况与国外典型实例比较分析入手提出:(1)在企业的产品开发系统中应采取产品设计和制造工艺联合开发的改革措施;(2)在企业的制造工艺开发系统体制机构方面应采取一、二线分工,在工作制度和工作方法上应采取“工作一条龙、责任一贯制”的工艺综合开发的改革措施;(3)在企业的生产系统中,对当前尚未受到足够重视的劳动生产率和设备开动率方面应采取提高的改革措施。     

改革、协调、打基础、上水平——在中国汽车工程学会第五届年会上的总结发言

本文讲了两个问题即:(1)学会工作是国内外技术交流必不可少的渠道之一并举出一些实例说明这个问题;(2)对本届年会的主题“改革、协调、打基础、上水平”予以详尽地阐述。     

汽车制造工艺的回顾及今后的发展——第一汽车制造厂汽车制造工艺的变化、成果和展望

一、前言“三十而立”。在我国汽车工业经过三十年的成长发展过程已达到“而立”之际,面临着汽车工业现代化这十分光荣而又艰巨的任务。赵总理在1982年科技奖励大会上指出,我国量大面广的生产技术相当落后,必须围绕着开发新技术、新材料、新工艺和新产品将各种研究力量组织起来,急起直追。所以现在认真回顾汽车工业生产技术的历程并总结经验展望将来是非常必要和及时的。第一汽车制造厂建厂也已三十年,作为与中国汽车工业的同龄者,回顾其生产技术的进     

打基础、上水平出口更多的汽车零部件——中汽公司召开出口工作会议

“树雄心,立壮志,勇于开拓国际市场,开创汽车产品出口的新局面,为促进汽车工业技术水平和管理水平的提高,为我国汽车工业产品打入国际市场做贡献”。这是“七五”期间汽车产品出口工作的指导思想。中汽公司于去年12月下旬在北京召开了出口工作会议,贯彻全国机电产品出口工作座谈会精神。陈祖涛、李荫寰、吴庆时等公司领导同志出席会议并讲了话,指出汽车工     

浅谈同时工程一项技术管理上的重要改革

本文介绍了最近在国外文献上及各大汽车公司披露的有关同时工程的含义、特点、目的、效果和趋势;本文又以国内外汽车工业中应用同时工程实例的具体做法阐述了我国汽车工业在开发新产品、新工艺中推行同时工程是一项技术管理上的重要改革措施,并提出如何推行的具体建议。     

变维修为服务——汽车维修行业要实现观念和策略上的转变

2001—2006年，我国汽车市场迅猛发展，汽车生产、汽车贸易、二手车交易、汽车租赁、汽车金融、汽车保险、汽车用品、汽车维修、汽车服务日益活跃，是中国汽车业新的经济增长点。在汽车业向着产业化、规模化、专业化发展的同时，也形成了庞大的汽车后市场。汽车用品行业的产值，2005年达到420亿元人民币。而汽车维修、养护、装饰、美容等服务行业则蕴藏着上千亿元的市场。[第一段]     

新能源汽车——中国汽车业弯道上赶超世界先进水平的新契机

经济的快速发展不仅带来能源的过度消耗与紧缺,同时也加剧了环境的破坏与污染。这不仅是中国面临的问题,也是世界共同关注的焦点。随着汽车工业的不断发展进步以及环保概念日益深化与扩散,新能源汽车以其零排放或接近零排放等优势被广大业内人士与消费者群体所关注。更多的车企专家预言未来汽车工业的发展将是新能源汽车工业的发展时代。因此,新能源汽车成为中国汽车业弯道上赶超世界先进水平的     

特别报告：安全气囊——随着安全气囊成为新型汽车的一个标准特征，汽车制造厂家正在开发新的技术以进一步改善其安全性能

第一个汽车用安全气囊在二十世纪七十年代出现于美国的通用公司的汽车上。在欧洲，Morton公司即现在的奥托利夫公司，在1980年在s级的默西迪丝一奔驰汽车上引入了一种驾驶员安全气囊。本田汽车Acura Legend在1987年成为第一辆安装了一个安全气囊的日本车，从此，安全气囊装备的速度在世界范围内迅速增长。     

完善供应链用好大数据——舍弗勒汽车售后创新化、科技化、智能化的发展之路

正随着中国汽车保有量的不断增加,汽车售后市场也进入快速发展阶段,高科技、智能化随之渗透到汽车售后市场的各个角落。如今,在汽车售后领域,供应链管理体系是否健全、‘大数据’是否发挥了充分的作用成为业界普遍关注的话题,也成为衡量汽车售后企业创新化、科技化、智能化发展程度的标尺。舍弗勒集团是全球性汽车和工业产品的供应商,舍弗勒集团汽车售后事业部(以下简称舍弗勒汽车售后)负责开发与管理集团旗下的三大产品品牌——LuK、INA、FAG在汽车售后市场的业务运作,不仅能为市场提供所需要的零部件产品及解决方案,还可     

2部委出台:完善汽车投资项目管理意见——新增的大多数汽车生产企业项目审批权利下放到省级部门

正2017年6月4日,国家发改委、工信部联合发布《关于完善汽车投资项目管理的意见》(发改产业[2017]1055号)(下简称:《意见》)。这是一个关系到汽车产业全局和汽车产业发展方向的纲领性文件。以往主要通过汽车产业发展政策(1994、2004)对汽车投资项目管理方式等主要事项作出调整,而今却以意见作出。可以看出,     

完善汽车维修标准体系 促进汽车维修行业健康有序发展——在第二届全国汽车维修标准化技术委员会成立大会上的讲话（有删节）

第一届全国汽车维修标准化技术委员会（以下简称汽车维修标委会）在有关部门的指导和支持下,在汽车维修企业、保修设备和检测设备生产企业、科研机构、高等院校及相关行业协会,以及各位委员的的共同努力下,进行了卓有成效的工作,建立起较为完整的汽车维修标准体系,完成了大量的标准研究与制定工作,归口管理的国家标准和行业标准达100余项,     

强化考核是控制汽车产品质量的必要途径——写于货车、客车、越野车“蓝皮书”相继出版之际

三十多年来,汽车工业有力地支援了社会主义建设。但也应看到,汽车产品质量波动。也确实造成了很大的经济损失。教训使我们认识到,必须从国家的立场、用户的角度来生产和评价汽车。只有这样,才能有效地控制汽车产品质量,最大限度地提高经济效益和社会效益。在推行全面质量管理(以下简称TQC)过程中,加强“计划——执行     

中职院校学、训、赛一体化教学模式的改革实践——以汽车运用与维修专业为例

正目前,中职院校技能竞赛如火如荼,部分院校为了能在技能竞赛中取得优异成绩,将竞赛内容强行嵌入日常教学中去,甚至放弃部分常规教学内容,重点强化竞赛内容,这明显违背以赛促教、以赛促学、以赛促改的技能竞赛宗旨,将有限的资源用于少数学生,同时违背了教育公平的原则。针对此种现象,本文提出了学、训、赛一体化教学模式并加以具体分析。     

由汽车大国走向汽车强国——国务院发展研究中心原党组书记、副主任,全国政协常委、全国政协经济委员会副主任陈清泰在2007中国商用车出口论坛上的讲话

进入新世纪,中国汽车工业的发展走上了快车道.在加入WTO后的5年间,中国汽车产销量竟增长了3倍.2006年全国汽车产销量突破720万辆,一举上升到世界前3位.     

浅谈企业博士后科研工作站的管理——以陕西汽车集团有限责任公司博士后科研工作站为例

以陕汽集团博士后科研工作站为例,通过体系建设、配套设施、研发导向、考核机制四个方面阐述企业博士后科研工作站的建站经验,并发现工作站管理中存在的问题,探索更加科学、合理的建站模式。通过企业博士后工作站的建设,积极做好高层次技术创新人才的培养、使用工作,充分发挥博士后高端人才的智力优势和科研水平能力,促进企业的科技进步,为企业发展提供动力,促进博士后工作站在公司能够切实健康发展。     

坚持科学发展 抓住改革机遇 努力推进汽车教练员队伍又好又快发展——北京军区司机训练大队加强汽车教练员队伍建设的做法

<正>近几年,北京军区司机训练大队在高标准完成年度驾驶员训练任务的同时,针对本单位汽车教练员队伍的现状,以深入学习实践科学发展观为主导,以士官制度改革为契机,从人才的选拔、培养、使用和管理等