静面“冷市”

在北京,突然下了场小雨的春天,给人感觉就一个字:冷。在气温持续上升的过程中突遇冷雨的,不只是天气,还有中国的车市。太冷这两个字,是中国汽车流通协会副会长迟亦枫对当下中国车市的形容。这样的状况,对于汽车厂商来说,套用一句网络流行语鸭梨山大(压力山大)。     

八卦车市

野蛮增长!3月车市回暖 4月11日汽车工业协会发布3月份产销数据,标志车市回暖,在车市低迷了两个月后,中国汽车市场终于在2012年的春天伴随着气温的回升开始回暖,4月11日下午中国汽车工业协会发布了3月份产销数据,较前两个月有了较大的反弹,     

车市不能成为“政策市”

人们关心房市、股市,同样关心车市。目前,对车市议论较多的有政策要不要介入车市,政策要不要对我国汽车的研发、制造、消费、服务及需求等各方面进行调控,并与市场调节相结合,发挥交互、互补作用等问题。这些问题关系到我国在位居世界汽车生产大国地位后,能否成为汽车出口大国、汽车工业强国。本刊本期刊登3篇来稿,以引起读者关注和兴趣,也期待更多的读者来稿发表自己的见解。     

2002年中国汽车市场剖析

2002年马年车市,中国汽车行业真有一种"春风得意马蹄急"的感觉.1-8月份,全国累计生产汽车202.8万辆,同比增长32.45%,销售汽车207.6万辆,同比增长32.2%.这与全球车市普遍走低的状况相比,真可谓马年中国车市风景这边独好,这种利好的局面着实增强了国内企业应对WTO挑战的信心.不过,"塞翁失马,焉知非福"中国汽车业更当居安思危,沉着应对.     

天下没有不散的宴席——写在亚运村、中联汽车交易市场搬家后

这是一个说起来有点儿伤感的话题。亚市、中联搬家了。不知刚刚搬了新家的市场今年还有没有所谓的“金九银十”。大迁徙=大洗牌?早就有人预测,亚市、中联的“大迁徙”会导致车市的重新洗牌。“车市老大”的地位也在将来会有所变化。毕竟亚市越搬越偏,北京一些汽车有形市场的新秀的机遇也许到了。位于东四环外姚家园路的东方基业汽车城的地理位置优越,地处昌平区回龙观的欧德堡汽车城的交通也十分便利……     

2011车坛年度大盘点

车型TOP10回顾2011年,平淡车市仍然创造了众多奇迹。经历2011车市的大浪淘沙,逆流而上创造佳绩的车型才是"真金"。烽烟滚滚之中,有太多的车型让人津津乐道。     

目光放远抢得先机

目前，有很多人会把汽车业这个概念等同于汽车制造业，这是个概念混淆，也让很多人仅仅因为2012年车市的寒冬就大喊中国汽车业如履薄冰。其实这是大错特错了，先不说汽车产业链条上有很多重要的环节，单说汽车制造业的企业在此次2012广州车展上的表现就很让人提气，短暂的低迷没有让企业丧失对中国汽车市场的信心，他们集体期待着有一个春天的到来。     

四维图新连续6年车载导航地图份额超65％

日前,全球权威研究机构Frost＆Sullivan发布了2008年中国汽车市场的各项统计数据．其中在新售乘用车中导航车型销售总数超过34万台．同比增长25．1％．表明2008年尽管中国车市产销两端均受经济危机影响,增速放缓．但车载导航市场仍然保持了较高的增长速度．显示出导航车型在中国车市中的良好增长态势。     

多数汽车零部件上市公司股票估值水平仍处低端

中国汽车工业的高增长期还远没有结束 随着中国经济的高速增长和城镇人均可支配收入的快速提高,进入21世纪以来,中国汽车工业销量也在迅猛增长,中国车市在2002、2003年增长率第一轮超过30%以后,经过5年的低速盘整,2009年,在全球金融危机、经济陷入底谷,世界汽车市场普遍低迷的情况下,中国汽车工业却开始了第二轮高速增长.据中国汽车工业协会统计,2009年我国汽车产销量分别达到1379.10万辆和1364.48万辆,同比大增48.30%和46.15%,并首次超越美国成为世界第一大汽车产销国.2010年,中国车市的增速虽有所回落,但从前10个月的产销情况来看,无论是从量还是从增长速度来看,中国稳坐世界头把交椅已毫无悬念.     

新闻·新车／红黑榜

2014年的3月份，国内汽车市场产销形势仍然较好，与2月份销量相比，3月销量回升显著，并且再创月份销量新高，环比和同比均呈增长。虽然在3月份迎来了车市315，但是合资企业品牌号召力依然强势，在第一季度末，加大促销力度抢占市场份额。而自主品牌这几年虽然进步较大，但是自主品牌汽车的市场份额再次下降，这也是自去年9月份以来，自主品牌市场份额连续7个月出现下降，状况让人担忧。     

商用车企业的发展战略选择

2004年6月，千呼万唤的新版《汽车产业发展政策》终于出台，其提出了一系列鼓励和引导汽车工业健康发展的政策；同期第八届北京车展开幕，其创造了迄今为止国内车展规模最大、档次最高、展品最新、品牌最全等多项纪录。然而，这些利好并没有带来车市的火爆，中国汽车市场的实际走势是出人意料：连月下挫!     

当汽车遇上APP 海马M6

<正>中型车市,自古是车企必争之地。而作为老牌的自主车企,海马汽车这几年将更多的精力放在了SUV市场,并持续推出了S7、S5等。面对中型车市这块肥肉,海马汽车终于再次出手,海马M6试水中型车市,并瞄准了M3和M8之间的细分市场。海马M6作为新兵自然要有自己的优势,才可以在激烈的汽车市场中生存。高颜值小鲜肉作为车市新兵,必须要有个靓丽的容颜,在这个到处都在看颜值的社会,海马M6的外观还算俊朗。前脸的三段式进气格栅看起来比较运动时尚,符合现在消费者的喜好。而粗壮的线条配上略显隆起的     

昨日辉煌

昔日,它们在车市叱咤风云,当下,它们依旧雄霸车市。在今天这样一个唯技术是图,唯新车是图的市场,它们依旧能够得到市场的认可,那是因为它们经历了"家用汽车2011～2012中国家庭轿主"的检验。2011～2012年《家用汽车》杂志社所有员工历经整整一年的严格筛选,并联合多家汽车主流媒体对2011年汽车市场上销售的相关车型进行分类、对比,调研了各阶层家庭的用车情况、幸福指数、服务贴心度,重磅推出了2011～2012年度中国家庭轿主评选。     

该买还得买

2000年中国车市真热闹：先是WTO草木皆兵，后是各品牌汽车竞相“优惠”——汽车价格还会变成什么样，您心里是不是也没底？不过，总是持币待购也不成，汽车该买还得买！     

“韩潮”新主流——北京现代瑞纳

十年间,北京现代凭借品质过硬的产品,逐步树立了良好的品牌形象。如今,北京现代已由一股车市的新势力转而向新主流的方向迈进。如果说第八代索纳塔成就了北京现代的辉煌,那么瑞纳则是北京现代对新主流的最好诠释。     

北京奔驰背后的故事

对于奔驰汽车,我们或许早已习惯了它的高贵,早已习惯了将它与"进口"一词连接起来。然而,在中国车市风云多变的今天,将主销车型引进国产,以此来降低车辆售价,使其更具价格优势,逐渐成为了越来越多国外高端汽车品牌的主打策略。北京奔驰的诞生,让我们看到越来越多的奔驰C级、E级轿车出现在大街小巷,我们有理由相信,奔驰汽车正在以更亲民化的姿态接近我们。接下来我们就来品味一下,北京奔驰这个让我们圆了奔驰梦的企业,是如何在这六年间发展壮大的。     

品质与品牌的对抗 戈蓝的市场分析

2006年11月24日,东南三菱在上海宣布中高级豪华旗舰轿车——戈蓝正式上市并公布了价格。至此,国内2.4L 排量的中高级轿车市场诞生了首款低于20万元的日系主流车型,此一价格同竞车的2.0L 车型售价相当。戈蓝以震撼价格逐鹿车市,无疑树立了中高级车市的新标杆,大幅度拉低了中高级轿车消费的价格门槛,对2.4L 豪华车市场等主流车型形成强大冲击。但之后并没有达到预期的效果,究其原因,最大的不足是三菱汽车在     

京V不是自主品牌的逐客令

和一个自主品牌的4S店员工聊天,对方话里话外都满是忧愁。不是因为别的.而是因为京Ⅴ标准的实施.使得他们或将转战二、三线城市的市场。原因当然是自2013年3月1日开始.北京市为全国做表率.执行第五阶段的机动车排放标准。自即日起.停止销售、注册不符合第五阶段标准的轻型汽油车.国Ⅳ车也将淡出北京车市。京Ⅴ来了.自主品     

前景广阔的汽车服务业

2003年的中国车市比许多人想象中要好得多。但是，汽车产品主要的获利方式，并不完全来自整车销售，而是来自于售后服务，据说两者相比大约是三七开。如果把汽车生产与销售比作“淘金”的话，那么汽车售后系列服务则是“卖水”，一个有眼光的创业者，难以抗拒汽车服务“商机”的诱惑。     

再次启程——庞大双龙再战中国

提到韩国汽车品牌,大家最先想到的肯定是现代和起亚,并且这两大品牌在中国近年来发展势头强劲。同样来自韩国的双龙并没有打算放弃中国市场,并且要与庞大一起重新建立销售渠道,重返中国车市。庞大是一家已经在国内汽车市场深耕多年,拥有1000余家分支机构的国内大型汽车销售企业,提到庞大汽贸集团大家肯定会感到陌生,