中国的新能源车忽悠了谁?

中国的自主新能源车叫嚷得最厉害。比亚迪的王传福先生几年前进入汽车圈的时候就说要做电动汽车,并且认为丰田的电池技术不行,通用的电池技术也不成,只有他的电池技术成。当时社会上也有一个观点,就是在电动汽车上我们与世界各大汽车生产企业站在同一条起跑线上。传福同志还     

行业动态

通用汽车完成破产重组；小道消息：丰田将授权通用生产普锐斯；eBay尚未和通用达成协议；丰田汽车：丰田章男出任CEO；中国成为全球最大汽车消费市场；现代起亚集团：风暴中逆势崛起；BMW：新Mini累计生产150万辆。     

丰田30km的花招

2012年7月,国家终于出台了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》,规划推出后,明确了纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车的定义和标准,同时也明确了我国新能源汽车的发展方向,于是那些想在中国大展拳脚的汽车企业,也纷纷计划推出自己的新能源车型,来抢占这一细分市场。以混合动力扬名的丰田汽车自然不能放过这个机会,自从2012年3月,丰田正式宣布在中国启动"云计划"至今,车展上、论坛中、会议里到处充斥着"云朵"和"阿童木"。在201 2年中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,丰田研究中心(中国)总经理山科忠发表主题演讲。据山科忠的报告显示,按照丰田的统计结果,他们认为纯电动续航里程为20km的插电式混合     

丰田“混战”

电动车还在路上,混合动力才能拯救新能源汽车,做为引领世界混合动力技术的丰田,在中国火力全开,加入这场"混战"。没有了互相扯皮的充换电之争,没有了永远都正在建设完善中的充电站,没有了不稳定的纯电池驱动技术,混合动力汽车成为了现如今更容易更安全也更让普通消费者接受的新能源车型。做为全球混合动力领先者的丰田怎么能眼睁睁地看着"奶酪"被分割,从技术、战略和营销多方面火力全开加入这场属于混合动力的"战争"。至于谁才这场"战争"的最后得利者,我希望是消费者。     

驱动蓝色天空 一汽-大众高尔夫蓝驱

时下丰田的混合动力似乎在新能源领域只手遮天,直至一汽一大众的蓝驱技术正式植入高尔夫之上,量产的高尔夫蓝驱正以另一种姿态展现在消费者的面前。一汽-大众蓝驱正在为消费者诠释着节能新概念。     

城头变幻大王旗

岁末年初,统计数字满天飞。从销量到利润的比拼中,汽车业在此消彼长中完成了又一个年度的轮回。以不同的指标来衡量,2011年是跌宕起伏的一年。从全球车企看,大众汽车毋庸置疑是最大的赢家,通用和丰田的冠军之争乏善可陈。从销量看,通用依然是全球第一大车企,但与大众的差距已     

尽情享乐 丰田FT-86 Open概念车

除了可折叠式电动软顶外,FT-86 Open概念车与丰田86有着一样的外观。丰田表示,FT-86 Open会拥有融于大自然的愉悦驾乘感。既然作为敞篷版丰田86车型,除了大致造型保持一致,最明显的变化就在其软顶式敞篷,电动设计可以让乘客在车内轻松打开和闭合敞篷,拉风的气质立即拥有。内饰上,新车在整体造型上也延续了丰田86的设计,而为了迎合用户的口味,中控台增加了3个独立仪表,显示更多的行车信息,而经典的黑白双色搭配,运动气质显露无疑。     

永达集团

永达成立于1992年。是一家由多种经济成分组成的股份制企业。也是全国同时代理宝马、萨博、通用、丰田、奥迪、大众等十几个国际知名汽车晶牌的汽车销售服务集团，先后在上海、福建、江西、浙江、     

华丽的转身 2012款 丰田凯美瑞

如果说中级车是为了强调空间的舒适性而生的产物,那么外观上的美化就可以算得上是锦上添花了。近日,丰田公司放出了2012款凯美瑞的官方图片,掀开了这款新车的神秘面纱。与此同时,日本丰田汽车社长丰田章男也在美国汽车经销商大会上声称,全新第九代凯美瑞将以2012丰田凯美瑞的身份,于2011年8月底率先登陆美国市场,最迟明年年初引入中国销售,不出意外的话,将仍在广汽丰田投产。2012款丰田凯美瑞犀利的车头造型和锐意的前进气格栅设计,更     

东风康明斯抢占混合动力市场先机

据悉．4月下旬,国家工业和信息化部将召集通用、戴姆勒,国家电网等巨头及各省市的工业主管部门,在北京会商电动车的产业化和配套问题。而此前不久,国家刚刚发布了对节能与新能源汽车的扶持政策。     

汉德车桥发力新能源客车市场

<正>2014年6月汉德车桥中标石家庄新能源公交900台、7月中标邯郸新能源公交200台、8月中标武汉新能源公交45台、10月中标扬州新能源公交176台、11月中标胶州新能源公交60台……今年以来,匹配新能源车型的汉德车桥订单纷至沓来,公司凭借着对产品品质的不懈追求,以及在新能源车桥产品方面的独特优势,受到了多家公交公司和主流主机厂的青睐。为了适应新能源车型的要求,汉德新能源客车专     

丰田中国：江山易改 本性难移

近日,丰田中国宣布改名为＂中国丰田＂,消息传出,汽车界业内人士议论纷纷,因为从未有一家跨国车企在中国的分支机构改做＂中国××＂,丰田这次算是开了先河。在一般人看来＂丰田中国＂和＂中国丰田＂并没有太大的区别,但是仔细一想,丰田的用意就司马昭之心了。显然,丰田想从名字开始表明其扎根中国的决心,但仅仅是表决心远远不够,关键还要看行动。     

东风康明斯抢占混合动力市场先机

据悉,4月下旬,国家工业和信息化部将召集通用,戴姆勒、国家电网等巨头及各省市的工业主管部门,在北京会商电动车的产业化和配套问题.而此前不久,国家刚刚发布了对节能与新能源汽车的扶持政策.     

低速电动汽车谁来造

电动汽车是当今世界上最热的一个技术创新话题.发达国家和发展中国家为了应对石油之后的能源危机所采取的一个应对措施。中国则是世界上最为积极的,投入不菲、力度不小的国家之一。现在示范城市已有25个.地方则有更多的自发示范城市出现。但是电动汽车市场推广一直无法走进千家万户.究其原因是没有找准市场和用户.更没有找准制造者。新能源汽车目前以混合动力和纯电动较为接近实用,但离商用较远.原因是价太高。技术上并不合理,若无政府补贴是无人买的.同时混合动力轿车日本丰田、本田较好.节油率比较明显.国产的     

2014-2015中国年度家用汽车-女人车 紧凑级车型 合资品牌组

<正>入围车型:一汽丰田全新第11代COROLLA卡罗拉、广汽丰田LEVIN雷凌、观致3五门版、全新奥迪A3、上海通用雪佛兰新科鲁兹CRUZE获奖车型上海通用雪佛兰新科鲁兹CRUZEAward-winning Reason获奖理由用激情重塑经典,用真诚缔造品质,用科技驱动前行。上海通用雪佛兰科鲁兹作为同级车标杆车型是中国万千都市年轻家庭喜爱的明星车型,获得中国年度家用汽车紧凑级车冠军实为高出一筹,众望所归。颜值爆表没有比通用这家车企更了解中国消费者的了,他们的营销战略和产品特性,无不展现出对中国市场准确     

广汽丰田小型车战略渐入佳境

近日,广汽丰田年度中级车雷凌正式上市。作为首款填补致炫和凯美瑞之间空白的车型,雷凌是广汽丰田在中小型车市场成败的决定性车型,也是广汽丰田新十年的开篇献礼。广汽丰田内部人士称．此次雷凌从前期预热到上市包括后续的营销,公司都是花了重金打造,“雷凌能不能成功也是关系着广汽丰田在接下来的十年是否能成功的开始。”     

一汽客车再登榜单 北京客车展再夺两项大奖

为了推动公交车和客车零部件技术创新,进一步鼓励、宣传和引导开发新能源客车,展会期间业内专家、用户对参展的公交车、公路客车、新能源客车及零部件产品进行了评奖,并在此次     

丰田汽车公司(下)

上期介绍了丰田品牌的轿车产品,本期介绍丰田品牌的MPV、皮卡和SUV产品及子品牌雷克萨斯、Scion和大发的产品。Wish 2004年9月份,丰田在我国台湾推出一款休闲式7人座MPV——丰田Wish。全新Wish,以轿车式底盘结合休闲式MPV的空间设计,可以为7位乘客提供便利。此款丰田Wish,是日本原厂子2003年推出的最新车型,利落的线     

新能源汽车购买行为及其环境影响效果研究

为了考量新能源汽车的推广使用对环境的具体影响,对新能源汽车的购买行为和普及率进 行了研究,同时分析新能源汽车在优惠政策条件下在实际路网中的环境影响。首先,对大连市居 民进行了意向问卷调查,建立描述家庭新能源汽车购买行为模型;其次,应用该模型对新能源汽 车在大连市的普及率进行分析;最后,在道路收费优惠政策条件下,考虑新能源汽车的普及率和 出行频率的变化,利用多用户交通平衡分配模型进行实例分析,探索新能源汽车在实际路网中的 排放影响。结果表明,在低普及率情况下,新能源汽车的减排效果并不明显,而在高普及率情况 下,减排效果比较显著。然而,对于交通领域巨大的碳排放体量而言,低普及率带来的碳排放量 下降的累积效应仍是非常可观的。     

追寻理想 广汽丰田YARiS L致享

正为了抢占市场,不少汽车厂商纷纷推出了"双车"战略,在同一款车上开发出更多细分车型,以满足消费者的不同需求,广汽丰田YARiS L致享(以下称致享)便是这样一款车。喜爱探索玩乐,再来解锁这辆趋近于年轻人心中完美座驾的YARiS L。实用主义三厢式的造型填补了广汽丰田小型三厢车市场的空白,相比劲炫,致享多出来的行李厢可以为用户提供更大的储物空间,车辆实用性无疑更好一些。标新立异或者炫目的设计,这一定不是丰田的特点,丰田的设计理念始终给我们传达着一切从实用出发,我们只做最可靠的汽车,