德系三豪在华“三国杀”

高端品牌的前三位,无论是中国市场还是全球市场,宝马、奥迪和奔驰这德系三大家当仁不让,尤其是近五年它们在中国市场的优异表现,不仅弥补欧美等其他市场的亏空,还带动全球业绩的提升。德系高端品牌的团体成绩毫无争议是第一位。可具体到个人成绩,就是几家欢喜几家愁了。高端品牌全球排名从BBA(奔驰-宝马-奥迪)到BBA(宝马-奔驰-     

车坛动态

奇瑞拟投资1.7亿美元在阿根廷建厂中国汽车制造商奇瑞计划与阿根廷Socma集团合作,在当地建设一座新的汽车装配工厂,总投资1.7亿美元。据悉,奇瑞此次在阿根廷建厂很大程度上是为满足邻国巴西的旺盛需求。     

你不知道的北京奔驰

一辆车从设计到生产,要经过成千上百人的努力,而一辆奔驰的生产,却要经过成千上百人双倍的努力,深入北京奔驰厂区,你就会了解到许多你所不知道的北京奔驰。严守质检关在北京奔驰总装车间里,有一个最闪亮的区域一一灯廊,主要是用于车身的"灯廊检测",通过照明反射率的变化,让质检员更清晰地检查出车身的色差和瑕疵。灯具和光源是影响灯廊检测效果的主要因素,也是每辆奔驰车驶下生产线后必须经历的环节。北京奔驰的检测照明光源全部采用比一般8系列光源更高显色性和更高还原度的9系列光源,色还原度达到99%,几乎做到没有色差偏离。据说,只有央视演播厅才应用这种高显色性光源。当我们走进灯廊之中,就会感到犹如沐浴在和煦的日光之下,这种照明光源基本接近日光色,     

前世因 今生缘——豪华品牌汽车消费大调查

前世,多少积淀,多少离愁,终成经典后世传流。今生,跋山涉水,走进眼中,经典依旧。没有历史何谈悠久,没有经典何谈接受,没有匠心何谈豪华,前世回眸换得今生驻足停留。2个月的调查、6次拍摄、6位车主、7大豪华品牌汽车,此次《家用汽车》为你展现一个成为经典的理由。     

豪赌中国 奥迪登顶的几率有多大

在年销量超过奔驰,差宝马仅8万辆后,奥迪冲击高档车销售冠军的渴望变得迫切。这份渴望的基础是厚实的。2011财年,奥迪全球销量突破130万辆,同比增长19.2%;销售额达到441亿欧元,增长率达24.4%;税前利润60亿欧元,增幅为66%;运营利润53亿欧元,增幅超过60%;税后利润44亿欧元,增幅为68.8%。其中,中国市场以313036辆的年度销量和37.3%的同比增幅成为奥迪全球第一大市场,为奥迪全年的销量和利润     

不买宝马的理由

欲购买一款价格在40万元左右个性车型的消费者，他们的最终追求是特立独行，低调中透露个性，宝马、奔驰、奥迪这种路人皆知的汽车对于他们完全没有吸引力。车辆不仅仅给日常生活带来便利和乐趣，更要体现车主独特的品味和气质。     

插班生 讴歌RDX

RDX对于讴歌意义重大,它肩负着在竞争激烈的紧凑级SUV市场里为讴歌攻城夺寨的重任,与奥迪qs、奔驰GLK、宝马X3和雷克萨斯RX正面PK。作为SUV届的插班生,RDX的魅力几何？     

谁阻挡了奇瑞的高端之路

奇瑞就是QQ一般民众谈论起汽车中的自主品牌一定会提到到奇瑞,提到奇瑞就一定会说奇瑞QQ,曾经笔者在地铁里碰到过一对情侣,女的问:"你姐买的车是什么牌子的啊?"男的说:"奇瑞的"女生说:"小QQ啊,你们全家人能坐下吗?"男生说:"什么QQ啊,是瑞麒G5,标准的中型车。""G5,没听过,还以为奇     

奔驰在中国大地上

重型卡车的销量是跟着GDP的增长幅度而提高的，这是运输行业及汽车行业的专家们都认同的说法。我国近几年GDP的高速增长．使重型卡车在短短的五年里，销量从一万多台上升到去年的五万多台。广东省作为全国经济增长最快的区域之一，其物流业的运输规模及经营模式都走在全国的前列．对重型卡车的需求量也在逐年增加。     

改变的力量：上海大众全新朗逸New Lavida

时间一如往昔，随风而行。自上海大众朗逸上市四年以来，累计销量达80万辆，月均销量接近2万辆，这样出色的成绩，足以见证中国市场对于朗逸品牌的认可。随着大众各款车型的革新，本期我们迎来了全新朗逸，看一看它又会带来什么样的惊喜。     

三国志 宝马X5、奔驰ML430、路虎DiscoveryⅡ系列

全天候的SUV(运动型多用途车)无论是排量、功率、扭矩、空间、提速、操控、乐趣、重量甚至发动机气门数都与纯种的越野车越来越接近了。     

讴歌国产之痛

豪车国产化的竞争向来就十分白热化,这边刚刚有通用汽车旗下豪华品牌凯迪拉克国产化项目通过国家发改委审批,那边就有上海车展上本田宣布国产化旗下的豪华品牌讴歌。虽然本田全球社长伊东孝绅说距离讴歌国产还有两三年时间,但很多人已经开始担心,在中国豪车市场存在感极弱的讴歌,国产之路是否能够成功,本来就跌跌撞撞的讴歌能否翻身?     

售后将成利润奶牛服务构筑竞争力

即便把《尚书》中的这一道理,放到今日的中国汽车市场亦未过时。特别是在中国汽车消费市场,它显得更为有价值。按照流行的说法,此理可以检验一种商业模式是否成功。只是,在中国汽车市场,这样的道理对于赢利的检验时间太长,整车制造商与经销商(集团)无心等待。当中国汽车市场的总销量超过1800万辆,乘用车的销量超过1300万辆之初,整车制造商与经销商     

星凯马冲刺国际高端市场的刀锋战士

果断决策 近年来,中国制造的卡车在东南亚、中东、非洲、俄罗斯等地呈逐年上升的态势.然而,不容置疑的是,中国制造的卡车是以中低挡和低价格参与竞争的,而且至今还没有一款车能打进欧美市场,高端车的市场一直被日系和欧美系车所盘踞.     

销量引航 消费升级——2013年度中国家庭轿主车型销量盘点

江湖风云再起,硝烟不断,此次剑指销量。一款车是否会是受到消费者的喜爱,是否受到市场的认同,销量是非常重要的一个指标。一辆车自上市到被消费者熟悉和认同,销量会一直伴随左右。家用汽车一直在关注每一款车型的成长点滴,以此为消费者呈现更加专业和权威的购车指导。《家用汽车》2013年度中国家庭轿主车型共计入围车型21款,它们来自不同国家和地区,有着不同的血统,分属于不同的组别。在不同的类别领域里,它们创造了属于自己的辉煌。以销量论英雄,轿车、SUV和MPV三大组别,竞争激烈,各聚群雄。经过长达12个月的持续关注,我们得出了一份销量排行榜,用数字来说话,权威又富有生命力。     

林肯返华前途未卜

日前,有消息称,林肯品牌将在2014年下半年引入新产品,并组建一个全新的完全独立的进口销售服务网络。林肯在4年前退出中国市场,如今的大举动让人不得不猜想到,在本土市场受挫的福特是否开始再次将复兴希望寄托在中国消费者身上。诚然,福特此举可弥补其品牌产品线的匮乏,丰富其在华竞争力,改变目前在华窘境,还可利用中国巨大的市场潜力,切实提高林肯的     

实用主义的反击

翻开2009年上半年的汽车销量统计，小型车市场中，两厢车已经毫无疑问地成为市场主流。在同时提供两厢和三厢车型的车系中，两厢车的销量均高于三厢（除了个别情况），甚至有些三厢车型俨然成了“市场毒药”，导致整个车系的销量减少。市场比例的变化是一件好事，至少说明国人对车的口味越来越“正常”了。     

AUDI 30FSI OR BMW 525Li? WHY? 这会是一个艰难的选择吗?

奥迪A6L 30FSI和宝马525Li都是针对中国推出的专属车型,相似的市场受众,使得消费者难以做出选择。本期,我们通过多方面的对比分析,找出各自具备的特点,让选择变得不再艰难。     

新成员 BMW 740Li领先型

继2009年1月全新BMW7系的五款车型在中国市场正式上市后，近日．又推出BMW 740Li领先型。     

数字

300万辆通用汽车和大众汽车两大巨头均预计今年在中国市场销量将突破300万辆．有可能再创新高。这也预示着两大巨头在中国市场的竞争将更加剧烈。从今年前4个月的销量来看,通用在华累计销售107万辆,大众在华销售101万辆。