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为了对铺设无缝线路过程进行控制 ,确保铺设后线路技术状态良好 ,恢复和提高设备强度 ,减少病害 ,增强轨道承载力。郑州线路工程段根据ISO90 0 0 :2 0 0 0标准制定了《铺设无缝线路控制程序》 ,并与郑州线路工程段贯彻ISO 90 0 0标准的其它程序接口。《铺设无缝线路控制程序》是郑州线路工程段铺设无缝线路所必须遵循的规范性文件 ,该文件明确了铺设无缝线路从设计文件下发到竣工验收的全过程中各个部门的职责与权限 ;详尽论述具体施工中每一环节应该遵循什么 ,应该记录什么 ,记录表格样式等标准和规范。规范化的施工不仅保证了施工的安… 相似文献
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对施工天窗与行车组织的几点思考 总被引:1,自引:0,他引:1
目前铁路正处于跨越式大发展时期,随着铁路第五次大提速,客货运量一增再增,大量直达、特快、快速列车开行,行车密度越来越大,对安全与畅通提出了更大的挑战。因此,正确处理施工(维修)与行车组织的关系是迫切需要解决的课题。 相似文献
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秦沈客运专线一次铺设无缝线路施工方法 总被引:2,自引:2,他引:0
张传祥 《铁道标准设计通讯》1999,(8):50-52
简介秦沈客运专线的情况,提出一次铺设无缝线路的施工方法和作业程序,并指出运输组织是影响施工进度的一个关键环节。 相似文献
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介绍的是连入法与插入法相结合铺设区间无缝线路的施工方法,实践表明此法适合于较大温差地区繁忙的铁路干线换铺施工.文内较为详细地介绍了该法的换轨作业、施工单元的划分、始终端及绝缘位置的预留、搭茬点及插入轨长度的确定、线上焊接的时机与方式,以及使用效果. 相似文献
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兰新线武威—嘉峪关段电气化提速改造工程是在既有线上进行施工,采用一次铺设无缝线路的方案,在关键工序中解决了长轨条倒运、无缝线路铺设方法和拨接转线不干扰行车等问题,减少了封闭线路次数,高效安全完成施工任务。 相似文献
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随着城市地块的开发利用,在城市轨道线路边出现了越来越多的深基坑工程,这些基坑一般紧靠轨道线路,施工场地狭小,施工中如果控制不当,将对轨道线路带来不利影响,甚至直接威胁行车安全。本文结合实际工程探讨在狭小施工场地下设置高层塔吊的深基坑施工对轨道线路影响的规律,做到在确保工程施工的同时,确保线路行车安全。 相似文献
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无缝线路的长轨条贯通区间,并与无缝道岔焊连形成跨区间无缝线路,彻底实现了线路的无缝化,是我国铁路建设发展的重要技术创新。跨区间无缝线路的施工质量是提高轨道结构强度、优化行车条件、减少养护维修量的关键。本文结合拉日铁路位于高海拔地区且昼夜温差大的特点,介绍了跨区间无缝线路的施工情况,阐述了高海拔地区钢轨接头和绝缘接头胶粘作业的方法及流程,总结了高海拔地区跨区间无缝线路施工的关键技术。 相似文献
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电气化铁路铺设无缝线路比在普通的既有线安全要求高,施工时配合部门相互干扰大,施工难度加大。本文从加强施工技术管理的角度出发,对施工组织进行了详细的分析,为今后电气化铁路全面铺设无缝线路打下基础。 相似文献
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从车务在施工过程中非正常行车的角度分析施工行车安全控制中存在的问题及原因,并从提高施工行车安全意识、做好施工行车准备、控制安全关键方面提出对策措施。 相似文献
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张明龙 《铁道标准设计通讯》2001,21(2):36-37
从两方面介绍南京长江大桥铁路引桥铺设超长无缝线路的施工方法和技术。一是铺设无缝线路前期工程的更换 YZ— 型桥枕施工环节控制 ;二是根据超长无缝线路单元轨条结构特点 ,确定相应的钢轨焊接顺序和铺设方法。两者使无缝线路铺设后达到设计标准 相似文献
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文章介绍了在全间区一次铺设无缝线路的施工方法,讨论了需要解决的施工封锁、锁定轨温和有关施工机械问题、这一方法的实现,除了有赖于转变观念外,还需要周密地做好管理组织工作。 相似文献
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针对铁路营业线行车设备不断更新改造,以逐步适应提速发展的实际,结合车站施工管理的实践,探索总结了车站应对营业线行车设备施工期间的行车安全组织对策. 相似文献
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针对无缝线路地段高温季节换碴施工容易出现胀轨跑道,严重威胁行车安全的问题,结合现场施工情况,对胀轨跑道的原因及一般规律进行了分析,并总结出胀轨跑道的预防措施和处理方法,为确保线路稳定和运输安全提供借鉴。 相似文献
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利用夜间大机维修“天窗”,对普通无缝线路缓冲区进行焊接,难点在于能见度差,及如何安排好大机作业越过焊轨施工地点的进出时间,但只要做好照明、缓冲区部份钢轨先焊成长轨条等施工准备工作,就能充分利用夜间大机“天窗”进行施工,从而减少施工对运输的干扰,高效安全地完成对线路技术改造的任务。 相似文献
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探讨了在铁路既有线施工中,行车部门为保证行车安全进行行车组织的问题,提出了施工前应成立施工领导组,把好审批和安全协议签订工作,制定施工安全措施,开好施工协调会。施工中要做好调度命令的抄收下达,接发列车的办理以及应注意的重点事项。施工后的消点开通及放行等措施,还明确了施工管理的职能。 相似文献
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