铰接客车ABS结构设计的分析

文章在对铰接客车结构特点及制动工况分析的基础上,对铰接客车ABS(防抱制动装置的英文anti—lock braking system的缩写)的结构设计作了探讨。以利ABS在铰接式客车上的合理使用。     

我国客车技术现状与发展趋势

1 客车技术现状与发展趋势 我国已研发出多种形式的技术含量较高的客车。尤其在近几年中，我国客车制造业基本上形成了7个“国家队”，安徽安凯、郑州宇通、丹东黄海、江苏亚星、常州长江、大小金龙、桂林大宇的年产量都在2000辆以上。我国大、中型客车的生产能力已达年产10万辆，遍布世界28个国家和地区。底盘设计、车身设计、总成装置已基本与国际接轨。对于ABS、ASR、空气悬架、     

金龙牌豪华客车ABS系统故障诊断

金龙牌XMQ6730、XMQ6120等豪华客车上装置了山东威明汽车产品有限公司引进技术生产的ABS系统，该ABS属波许（BOSIC）系统、D型“ECU” 控制、4个车轮各装一套传感器，4轮同时独立控制，且制动总泵与液压阀不装合在一起。其原理和构造与其它系列的“ABS”基本相同，故略述，仅对故障诊断方法和故障码简略介绍。     

国家客车质量监督检验中心已研制出性能可靠的ABS（制动防抱死系统）试验装置CVTc—ABS

我国已从2003年11月1日起强制实行GB 12676--1999中有关ABS要求的内容，并要求新产品公告申报时必须做相应实验。国家客车质量监督检验中心自上世纪80年代就开始开发大客车及挂车用ABS及其试验装置。积20多年丰富的理论知识和实践经验，现已成功开发出满足试验标准要求的ABS试验装置CVTC—ABS。     

青年JNP6105T客车ABS不工作

故障现象一辆2010年生产的青年JNP6105T客车,行驶里程约为15万km。该车在进行二级维护后,ABS故障灯常亮,路试ABS不工作。故障诊断青年JNP6105T客车采用气压制动式ABS。踩住制动踏板,接通点火开关,能先后听到4声排气阀的排气声,而ABS故障灯常亮。青年客车装用的ABS来源于多个生产厂家,具有不同的特点、性能及故障自诊断     

气压ABS系统流量特性的实验研究

开发了气压ABS电磁阀测试系统，建立了气室充、放气过程压力变化的微分方程，结合两者研究了气压ABS系统的流量特性，获得了某中型客车ABS系统在不同情况下的流量系数。讨论了ABS电磁阀的结构参数和动作频率对整个系统流量特性的影响，并得到了几种典型动作频率下的流量系数。建立的气室压力模型和所求得的流量系数为气压ABS控制逻辑的设计提供了依据。     

高档客车ABS及ASR制动系统

讲述带有ABS及ASR的高档客车制动系统的结构和工作原理,并举出实例作为介绍。     

金龙牌豪华客车ABS系统故障诊断

金龙牌XMQ6730、XMQ6120等豪华客车上装置了山东威明汽车产品有限公司引进技术生产的ABS系统,该ABS属博世系列、D型ECU控制,4个车轮各装一套传感器,四轮同时独立控制,且制动主缸与液压阀不装合在一起。其原理、构造和其它系列的ABS基本相同,故略述,仅对故障诊断方法和故障码简略介绍。     

CAN总线技术在城市客车上应用的主要功能及现状分析

随着我国城市人们生活水平的提高，城市客车设计对“人性化”的要求是越来越高，客车厂家为了满足客户日益增加的需求，不断地改善乘车环境，提升驾乘的舒适性。加装加热器、空调、监视器、行驶记录仪、车载娱乐系统（车载电视、VCD）、摄像头、底盘开关（发动机ECU、ABS／ASR、ECAS、缓速器）等电子器件，城市客车电气系统与以往相比是越来越复杂，全车的控制开关在仪表板多得已经无法布置，整车电缆总长不断延伸，其重量不断增加。     

2000年大中型客车发展战略

对我国大中型客车面临的挑战、大中型客车在国民经济中的地位及客车工业将面临的国际冲击，进行了分析；对国内、外客车工业现状及发展趋势，进行了对比与分析。根据我国历年大中型客车保有量情况，对１９９４￣２０００年我国大中型客车的保有量和需求量进行了预测。对我国公路客车市场、城市客车市场、旅游出租客车市场、特种客车市场等，进行了定性分析，并对发展我国大中型客车提出了建议。