欧盟2005/33 EC法令及应对建议

<正>欧盟2005/33EC法令2010年1月1日起实施。该法令适用于"停靠"欧盟港口的全部船舶,限制船上全部设备所消耗燃油的含硫量。这是海运市场持续低迷的形势下船东和船舶管理人成本控制面对的新挑战,也对停靠欧盟港口船舶的     

欧盟聚焦

EU将“计划经济”引入港口的做法遭质疑；欧盟讨论应对单壳油轮拆解高峰的政策；欧委会否认欲对中国船厂进行贸易处罚；EC斥责非欧盟认可的船级社检验成员国船舶；西班牙通过欧盟船舶污染法令。     

国际海事动态

正欧盟拆船法令将如期实施近日,欧盟委员Karmenu Vella在致欧洲议会比利时议员Hilde Vautmans的书面回复中表示欧盟不考虑延迟实施其拆船法令(SRR)。这项法令将于2018年12月31日开始实施,根据要求,悬挂欧盟旗帜的报废船舶必须在欧盟批准的拆船厂进行拆除,目前仅有21家欧盟拆船厂获得批准,其中没有任何一家有过拆除大型商业船舶的经验。欧盟委员表示欧委会正在考虑增添成员国拆船     

欧盟2010／68／EU法令对欧盟船用设备法令（MED）96／98／EC的修订

根据塞浦路斯政府的通函25／2011．该国政府已经接受了欧盟2010／68／EU法令对原欧盟96／98／EC船用设备法令的修订．其中主要修订内容为欧盟船用设备清单的一些项目及其符合性评估模式（即欧盟96／98／EC法令的附件A被修改）。欧盟2010／68／EU法令于2011年12月10日生效．即2011年12月10日及以后建造的欧盟成员国船旗的船舶上的相关设备／产品、2011年12月10日及以后安装（包括新增、替换）于现有欧盟成员国船旗的船舶上的相关设备／产品应满足2010／68／EU号法令的要求。     

《欧盟港口国控制法令》应对措施

针对欧盟将于2011年1月1日起执行的《欧盟港口国控制法令》（简称2009／16/EC法令）可能对我国船舶产生的影响,在对该法令进行内容分析及按其规定的方式对我国船舶进行风险分析的基础上,对我国航运界应对该法令带来的影响提出措施建议。     

3MSP法令解析

欧盟的第三套海上安全一揽子措施3MSP包括的7项建议草案,其中6项与国际航运有关:建议修订港口国控制法令95/21/EC,建议制定关于成员国满足船旗国要求的欧盟法令,建议修订被认可组织法令94/57/EC(船级法令),建议制定海上事故调查欧盟法令,建议修订船舶航行监控和信息系统法令2002/59/EC,建议制定民事责任和经济责任法令。对此,本刊曾于2006年第1期做了介绍。从本期起,我们将对这6项法令的主要内容进行扫描。     

关于执行欧盟船用设备法令的通知

欧盟96／98／EC船用设备法令（附件一）经欧盟委员会于1998年通过，并于1999年1月1日起生效执行。该法令规定对某些安装在欧盟成员国船舶上的设备进行认可，并给出对制造厂及其产品的基本要求。该法令的最新修正案（附件二）于2008年7月1日由COMMISSION DIRECTIVE 2008／67／EC发布，并要求各欧盟成员国于2009年7月21日之前接受。     

欧盟PSC新法令的实施对航运企业的影响及应对策略

自2011年1月1日起,进入欧盟水域的船舶已正式实施欧盟PSC新法令。对于世界航运市场持续低迷、举步维艰的航运企业来说,NIR的实施,无疑又给航运企业增添了一项新挑战。     

欧洲造船业的梦幻回归

从Leadersh ip 2015到Leadersh ip 2020船舶规划的出台,欧盟向全球展示了谋求复兴造船业的志向和决心。日前,欧盟委员会(EC)与欧洲船舶和海事配套协会(SEA)共同提出了一项名为"船舶领袖2020"(Leadership2020)的新战略规划,旨在进一步增强欧洲造船、海洋、船舶配套产业技术竞争力。这是欧盟继2003年10月出台"船舶领袖2015"规划之后,再次提出关于加速欧洲造船业复兴的路线图。那么,Leadersh ip 2020如何推助欧洲造船业恢复昔日的光彩?     

3MSP法令解析（续二）

欧盟第三套海上安全-揽子措施（3MSP）包括7项建议草案，其中6项与国际航运有关。本刊曾经介绍了关于港口国控制法令、船舶通航监管法令、船东民事责任及经济担保法令。关于海上交通事故调查基本原则法令是3MSP中新拟定的一部法令，对提高海上安全水平发挥着重要的作用。本期将对这部法令的主要内容进行扫描，希望引起相关部门的广泛关注。