美股暴跌启示录

又见“暴风骤雨” 7月24、26两日．美国股市又见“暴风骤两”式连跌。26日道琼斯工业指数一度急泻450点或3％。加上日圆急升触发套息交易拆仓．道指最终收报13473，大挫311点,跌幅2．26％，纳斯达克指数收报2599点，跌48点，跌幅1.84％.标准普尔500指数收报1482点,跌35点．跌幅2．33％。     

藉六大产业发展强化出口业

刚过去的一年，香港以至全球经济均受金融海啸冲击．本地出口业大受影响，2009年2月份更录得多年以来未见过的22．4％跌幅。虽然10月份的出口跌幅已收窄至P3．7％，显示最差的时候经已过去，但全球经济未恢复，主要出口市场仍持续收缩，香港出口业难于2010年收复失地。     

黄金已届940美元阻力位

回顾2008年，在金融海啸下．各国股票纷纷下跌，道琼斯工业指数从去年最高点13000点跌至如今的约8000点．香港恒生指数从去年最高点28000点下跌至今的约130000点，跌幅超过40％．幅度惊人。外汇市场也是同一番景象，日元兑美元从110元跌至现今的90元，欧元兑美元从1．5900下跌至现今的1．2800，英镑更是从去年的最高点2．0000下跌至现今的7．4300，跌幅超过25％。     

恒指有机会跌至18700点

港股在农历年假后，整体走势完全扭转过去一段长时间的升势，至3月1日收市19346点计，恒指由假期前高位20844点开始下跌．已跌了接近1500点．与某大行分析员指恒指短期调整幅度可以达1500点不谋而合，但其实跌幅并非很大，若以百分率计算．调整幅度只不过是7．2％，跌幅远低位2月27日内地A股出现近8％的单日跌幅。而港股之所以出现大幅的调整，相信主要是由多个因素所造成。     

牛市尚未结束

近期环球股市出现大幅波动，以美股为例，道琼斯工业平均指数在7月19日于14015见顶后急速回落，8月1日更跌至13041，在不足两个星期内跌去近1000点；由高位计，跌幅约7％。不过．跌得快也弹得急。道指在8月6日急升286点，升幅达2．78％，是自2003年6月以来最大单日升幅。     

世界经济正步入漫长的通缩年代？

一场次按风暴，刺破了欧美国家债务推动型消费泡沫，全球消费需求急剧萎缩，主要经济体一同迈向通货紧缩。欧盟通胀率跌至1970年以来的低位，美国核心CPI年率计已录得0．3％的跌幅，中国1月份CPI跌至只有1％，整条国债孳息曲线比2001-2002年通缩时期还要低。     

快将推出的股指期货不会拖累内地股市下跌

踏入11月,天气变凉了。股市的“气温”降得更快——恒指在10月30日才创出31958的历史新高，但还没到11月中，恒指已回落至11月13日最低的26953，相对高位跌了5005点，跌幅达15．7％。[第一段]     

香港出口大幅下跌 消费动力乍暖还寒

金融海啸对实体经济的影响陆续浮现，外围经济表现每况愈下，今年2月份出口跌幅从1月份的21．8％进一步扩大，整体出口货值7，479亿港元，按年下跌23．0％，     

2007年原油价格不会大跌

2007年初以来，国际原油价格大幅下跌，截止1月11日，跌幅超过15％。1月11日，纽约市场原油期货价格已经跌破每桶52美元，51．88美元。那么，今年原油市场还会继续下跌吗？又会跌到哪里呢？     

香港出口期盼走出阴霾

香港贸易发展局6月16日发表最新的香港出口预测，推翻了去年底公布6％负增长的保守预计，把本港2009年全年出口收缩调整至10-12％．跌幅扩大了两倍，成为自1954年以来最差的一年。对比新旧预测数字，不禁使人讶异。     

国际航运业遭遇寒流

大宗商品的牛市造就了航运业的高峰，但受美国次贷危机所引发的全球经济衰退影响，航运业今年下半年後进入了寒冬。近月来，国际运价迅速下降，反映国际航运业景气状况的BDI指数出现大崩盘，2008年11月跌至只有733点，比5月份历史高点的跌幅达94％。     

改变中国汽车工业增长方式的机遇——近期油价涨跌述评

今年7月13日,纽约商品交易所轻质原油价格猛涨到历史上最高的78．43美元/桶,但两个月后的9月21日,油价跌至60．46美元/桶,10月20日又跌至56．90美元/桶,跌幅达37．8%。时局与油价的变化难料世界上不乏具有十分权威的石油形势与价格的预测机构。今年初,     

[2020年3月车市]中国

据中国汽车工业协会发布的统计数据显示,2020年3月,汽车产销降幅收窄;乘用车降幅大于行业总体;商用车同比降幅明显缩减;新能源汽车“九连跌”;出口同比微增。一季度,汽车累计产销同比降幅均超四成;新能源汽车下降幅度大于50.0%;商用车出口跌幅明显超出行业总体。     

中国制造业将是全球复苏的最大赢家

全球经济危机已导致大多数国家的制造业产出跌幅远远高于同期的整体经济产出的跌幅。例如美国,在经济衰退期间．美国制造业产值从峰顶到谷底的跌幅是16．7％,而同期国内生产总值（GDP）的跌幅为3．8％。     

2004年1月～8月我国摩托车产品出口分析

2004年1月～8月，我国摩托车出口继续保持良好的增长态势．累计出口各类摩托车251．6万辆（不含87119000产品，下同），同比增长40．9％；出口金额926亿美元，同比增长45．6％。这与我国同期机电产品出口金额同比增长45.3％持平．但摩托车出口金额仅占我国机电产品同期出口总额1949亿美元的0.48％。     

2011年中国汽车出口继续保持较快增长

据中国汽车工业协会对行业内整车生产企业报送的出口数据统计，2011年，虽然国内汽车需求减缓，但汽车出口继续保持较快增长。当年共出口各类汽车81．45万辆，同比增长49．45％。其中商用车出口33．82万辆，同比增长29．12％。乘用车出口47．61万辆，同比增长68．26％。     

重庆10月份摩托车出口严重下降

近日，重庆海关发布预警信息称，今年以来一直呈增长态势的重庆摩托车出口在10月份大幅下降，10月份共出口摩托车26．42万辆，出口创汇1．05亿美元，分别同比下降14．9％和0．1％。但总体而言，今年重庆摩托车出口仍保持了2002年以来的增长势头。1—10月重庆共出口摩托车318．18万辆，价值11．78亿美元，分别同比增长25．4％和36．4％。     

需求有所回升 市场依然严峻——12月份及2008年乘用市场分析

2008年我国汽车生产93451万辆、销售938．05万辆，分别增长5．21％、6．70％。其中轿车产销首破500万辆；但产销增长双双跌进一位数，还低于GDP增幅，市场形势依然严峻。     

亚洲金融自治破冰试航

随着金融危机引发去杠杆化和全球经济低迷，近一年多来，多数亚洲货币都急剧贬值，威胁到地区的金融稳定。亚洲（日本除外）十种交易最活跃的货币中有八种货币对美元汇率出现下滑，领跌的是韩园和印尼卢比，跌幅分别达到37％和24％。由于发达国家减少海外投资和私人投资者抛售其所持有的新兴市场股票和债券，导致不少亚洲货币存在进一步贬值的风险。     

中国外贸下降中的“乐观”一面

海关总署13前公布的数据显示，1月份中国进出口呈现“双降”，其中进口创下7993年以来最大跌幅,而出口也创下了1996年3月之后的最低点。 虽然近几个月以来的外贸数据一直不甚乐观．但交行研究部指出，中国对外贸易仍然存在以下几个方面的积极因素。