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国内首列高档次低噪声低地板轻轨车问世2005年5月28日,我国首列高档次低噪声70%低地板轻轨车在中国北车集团唐山机车车辆厂问世。全国政协常委、铁道部副部长孙永福,中国北车集团总经理崔殿国,唐山市副市长窦树华等出席了下线剪彩仪式。70%低地板轻轨车的地板距地面高度为0.35m     

高档次低噪声低地板轻轨车在唐山厂下线

5月28日，由中国北车集团唐山机车车辆厂研制的高档次低噪声低地板轻轨车下线。专家评价，该厂为长春轻轨1号线研制的70％低地板轻轨车已达到发达国家同类产品的水平。该车型具有乘坐安全、舒适、快捷、噪声低、提速快及绿色环保等特性，标志着我国城市轨道装备制造技术达到了一个新境界。     

现代低地板轨道车辆创新走行部

介绍了3种低地板走行部类型,举例分析了NGT6C轻轨车走行部、GTx型轻轨车走行部、Variotram型低地板轻轨车走行部及超低低地板轻轨车ULF的门形架走行部的结构特点,简述了低地板车辆模块化技术引入情况.     

国内首列高档次低噪声低地板轻轨车问世

2005年5月28日，我国首列高档次低噪声70％低地板轻轨车在唐山机车车辆厂问世。参加下线剪彩仪式的专家评价，该车达到了发达国家同类产品的水平，具有乘坐安全、舒适、快捷、噪声低、提速快及绿色环保等特性，标志着我国城市轨道装备制造技术达到了一个新境界。     

德国多特蒙德轻轨车

庞巴迪公司和德国Vossloh Kiepe公司交付了用于多特蒙德Stadtwerke的47列NGT8型低地板轻轨车的第一列。2008年4月，在Heinrichstrasse-Lippestrasse长2．3km的东西隧道竣工后，长30m的双向轻轨车将用于多斯特费尔德-维克德的U43线和马尔滕-威斯特法伦区的U44线。     

长客股份公司研制出国内最先进的70％低地板轻轨车

2006年12月18日，国内最高档次的70％低地板轻轨车在长春轨道客车股份有限公司诞生。车辆用于长春轻轨二期工程。长春轻轨是国内第一个批量生产70％低地板轻轨车的项目。     

几种低地板面轻轨车走行部分

低地板面轻轨车由于适应了社会的需要，在发达国家里发展甚速。为使轻轨车乘客车厢能实现１００％的低地板面化，就需要有专门的走行部分与之相配合，文章介绍了４种专用于低地板面轻轨车的走行部分，重点介绍其驱动机构。     

长客股份公司获得长春轨道交通低地板轻轨车订单

2008年2月19日,长春轨道客车股份有限公司与长春市轨道交通有限责任公司签订了长春轻轨二、三期工程40列70低地板轻轨车采购合同,签约车辆共240辆,合同总额7.3亿元人民币。此次签约的车辆在原二期车的基础上进一步优化设计,车辆为70低地板铝合金车体结构;每列车采用两个单元,由     

日本首次引进生产低地板轻轨车

熊本９７００型轻轨车是日本在引进德国轻轨车技术的基础上生产出的首辆低地板轻轨车，文章介绍德式轻轨车的技术和９７００型轻轨车的改进情况。     

国内首列高档次低噪声低地板轻轨车问世

2005年5月28日，我国首列高档次低噪声70％低地板轻轨车在中国北车集团唐山机车车辆厂问世。全国政协常委、铁道部副部长孙永福，中国北车集团总经理崔殿国，唐山市副市长窦树华等出席了下线剪彩仪式。     

100%低地板轻轨车辆的发展与运用

对轻轨车辆的100%低地板技术进行了分析与研究,阐述了低地板轻轨车的发展及其现状,并以国内外100%低地板轻轨车辆为例,介绍了现代100%低地板轻轨车辆的关键技术及运用,论述了100%低地板轻轨车辆在我国的运用前景。     

Q6W-2型低地板轻轨车车体钢结构的研制

根据Q6W-2型低地板轻轨车整车设计要求，综合考虑了车体在使用、装配、模块化、轻量化、强度和刚度、工艺性、低地板等方面的问题，设计并研制了轻轨车的钢结构；用ANSYS分析软件对车体结构进行了分析、校验和修改；随后对实际车体所做的静强度试验表明，该车体在各个方面都达到了相应的技术要求。     

低地板轻轨车液压与磁轨制动技术概述

概述了目前的低地板轻轨车液压与磁轨制动系统,同时也引入了如"安全制动"等新概念,提出了低地板轻轨车的制动模式。     

轻轨车辆市场简述

简要分析了轻轨车辆的市场份额分布及轻轨车辆供货商面临的一些问题，对局部低地板车辆、贯通式低地板面车辆和组合式系统车的有关技术和最近的订购情况进行了介绍。     

庞巴迪展出Flexity 2型车

庞巴迪公司已准备好签署第一份新一代低地板轻轨车Flexity2合同，这种轻轨车在维也纳举行的国际公共运输联盟世界大会上作过展示。     

国内最先进70％低地板轻轨车的八大特点

2006年12月18日，国内最高档次的70％低地板轻轨车在长春轨道客车股份有限公司诞生。 这列车作为国内技术最先进的低地板轻轨车，具有八大特点：一是节约投资，方便乘客。该车为70％低地板结构，即低地板区达到客室面积的70％。低地板区和门口部位的地板面距离轨道面只有380mm，可以不设专用站台，大大降低了线路造价，而且极大地方便了乘客上下通行。二是“绿色环保”。该车采用弹性车轮，能够大大降低车辆在运行过程中对环境的噪声污染。通常地铁在地上运行过程中客室的噪声在75dB左右，[第一段]     

布拉格市新购置Astra轻轨车

布拉格市运输管理局向捷克SkodaDT公司订购了20辆Astra型轻轨车，用于扩大的轻轨运输网。合同总额达13亿捷克克朗。轻轨车装有异步牵引电动机，并采用低地板。该合同还考虑了继续订购总价值达30亿捷克克朗的40辆该型轻轨车的可能性。布拉格市新购置Astra轻轨车@臧晓笛     

100%低地板轻轨车发展与模式

从车辆的编组形式和结构形式、转向架和车端连接装置的选择、车辆运行技术条件等方面具体阐述100%低地板轻轨车的技术特征和国内外发展现状。通过对比分析,提出适合我国现阶段规模化使用的的车辆型式,并探讨了运用在100%低地板轻轨车上的相关新技术,为我国未来自主研发、设计适合国内不同城市需求的100%低地板轻轨车提供参考。     

澳大利亚墨尔本引进低地板轻轨车辆扩大运能

澳大利亚维多利亚省运输部签订一揽子低地板轻轨车辆协议,协议包括50辆低地板轻轨车辆,车辆维修设备以及至2017年的车辆维修,还包括将来100辆车辆的意向。低地板轻轨车辆长33m,将在澳大利亚墨尔本组装,德国提供动力系统和转向架,第1列列车将于2012年交付。     

铁路科技

长客率先研制A型不锈钢地铁 2011年将开赴香港，铁四院两项轨道科研项目达到国际国内领先水平，京九铁路电气化1050站改工程动工，南疆铁路中天山隧道攻克TBM施工世界难题，中国北车低地板轻轨车网络控制系统通过中期验收