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目前在全国数万公里的电气化铁路上,站内基本采用了25Hz相敏轨道电路,其稳定可靠的表现,已经成为电气化区段站内轨道电路的主要制式。 相似文献
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结合电气化改造工程,对电化区段25Hz相敏轨道电路预叠加UM--71电码化的可靠性及优点进行阐述,对一些技术难点进行分析。 相似文献
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本文介绍了电气化铁路区段信号轨道电路,并针对供电、电务、工务施工特点,提出保证施工及设备运行安全注意事项。 相似文献
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电化区段预叠加UM-71电码化的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
梁九彪 《铁路通信信号设计》2003,(3):14-16
结合电气化改造工程,对电化区段25Hz相敏轨道电路预叠加UM-71电码化的可靠性及优点进行阐述,对一些技术难点进行分析。 相似文献
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通过典型实例,深入分析了电气化区段50Hz工作频率对ZPW-2000A信号的干扰,提出了抑制电气化区段牵引电流干扰的措施,对指导信号施工、验收、维护工作,减小电气化区段牵引电流的干扰,具有重要意义。 相似文献
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浅谈97型25Hz相敏轨道电路的调整 总被引:2,自引:0,他引:2
目前,97型25Hz相敏轨道电路正在我国电气化牵引区段及非电气化牵引区段广泛应用,在现场维修及施工中,发现一些信号维修及施工人员对97型25Hz相敏轨道电路的调整方法掌握不当,尤其是在电化区段预叠加ZPW-2000电码化的97型25Hz相敏轨道区段。一旦出现调整不及时,不仅延长了维修、施工的要点时间,而且严重地影响了铁路运输作业。因此,正确掌握调整方法十分重要。下面介绍一点经验。 相似文献
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《铁路通信信号工程技术》2020,(7)
铁路电气化的普及后,电气化牵引电流对信号设备的干扰问题比较影响电气化铁路的正常运营。通过现场电气化牵引回流影响信号设备正常工作问题的处理,指出电气化设备在设计、施工、维护应该注意的问题,总结对该类问题处置的一般性方法,以降低对信号设备的影响。 相似文献
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JWJ-C2型微机计轴设备在非电气化铁路区段得到了广泛运用,而且故障率较低。但是在太中银铁路电气化区段改造使用中故障频发,经过试验及分析,主要是由于电气化区段独特的干扰所致。从硬件及软件2个方面介绍了一些防止电气化干扰的改进措施。 相似文献
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我国电气化铁路区段通过能力主要受到追踪间隔时间、区间运行时分、天窗、速度等级列车等因素的制约和影响。提高电气化铁路区段通过能力要通过采用国内外先进技术装备,强化设备质量;双线区段采用上下行分线供电方式,避免天窗对开行方案的影响;合理安排双线电气化区段的区间布点等,加强相关课题的研究。 相似文献
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25Hz相敏轨道电路的调整 总被引:1,自引:1,他引:0
25 Hz相敏轨道电路在我国电气化铁路上广泛应用,具有设备简单、可靠性高、造价低廉、传输特性好、抗不平衡牵引电流干扰能力强等优点.我段自1996年开始采用,不断摸索和积累了一些调整经验和方法,现整理如下. 相似文献
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25Hz相敏轨道电路是一种对牵引电流及迷流有较强抗干扰能力的轨道电路,目前在国内许多电气化区段得到推广。实际运用中,有关25Hz相敏轨道电路相位角的调整,逐渐成为倍受关注的问题之一。 相似文献
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我国的电气化铁路中,多数都以接触网电源作为信号设备的备用电源。接触网电源经变压后直接供给信号设备,具有电压波动范围大和干扰严重2大缺点。特别是在高坡区段及大牵引电流区段,电源中的严重波形失真和尖峰脉冲干扰,给信号电子设备带来极大危害。 相似文献
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按列车压入顺序切换发码以实现站内电码化,是目前仍在应用中的定型发码方式之一。十几年来,京秦电气化区段我段管内一直采用这种发码方式。由于电气化抗干扰的需要,站内采用25Hz相敏轨道电路,且以交流计数电码作码源,致使在实际运用中陆续暴露出电路本身存在的问题,即在某些特定情况下,造成了不应出现的信号故障,正常作业中, 相似文献
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本文作者以实例说明97型25Hz相敏轨道电路在铁路电气化区段运用中受强电干扰造成故障的处理,分析了故障原因,提出了解决方案。 相似文献
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近几年来,因25Hz相敏轨道电路分路不良区段造成的信号设备联锁关系失效故障时有发生,严重危及行车安全,影响运输效率.郑州铁路局电务处工程技术科质量小组把减少25Hz相敏轨道电路分路不良区段作为攻关课题,开展专项整治,取得了显著效果. 相似文献