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俄罗斯已经确认将加入亚洲主要国家提前实施单壳油轮禁令的行列,于2010年禁止单壳油轮进入本国港口.这比IMO规定提前了5年。高级海事官员维塔利·克里夫(Vitaly Klyuev)说:“我们已经通知俄罗斯船东.并就此事与他们进行了讨论。”俄罗斯提前淘汰单壳油轮坚定了在业界普遍流行的信念.即单壳油轮正越来越被边缘化,主要国家在2010年后将不允许单壳油轮继续在其水域航行。 相似文献
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国际船级社协会共同规范(IACS CSR)正式生效,新规范对营运船舶钢结构厚度有新要求,改变了过去以原厚为基础按照比例确定最大允许腐蚀量的规定。按照IACS CSR建造的船舶大约于2015年前进入修船市场,船东、船级社、船厂、测厚公司应当积极预备新规范带来的挑战。 相似文献
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姜艳妮 《中国远洋航务公告》2011,(1):89-89
2010年12月份进入钢厂生产的淡季,三大铁矿石供应商为了推高一季度矿价,出货也不积极。另外澳大利亚遭受暴雨影响铁矿石和煤炭出货,而且中国冻结2011年动力煤价格影响煤炭进口,发改革委规定2011年电煤价格必须与2010年持平,在国内煤价低于国际的情况下,中国进口煤炭动力减弱,大型船市场受影响较大,拖累整个国际干散货市场走低, 相似文献
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据淡水河谷(Vale)财务负责人TitoMartins表示.Vale正考虑将出售部分其旗下40万DWT的VLOC。淡水河谷做的是矿石生意.不是航运业务。最初计划2013年将有35艘巨轮下水。该计划似乎并未受到中国政府不允许30万DWT以上船舶进入中国港口禁令的影响。淡水河谷负责人表示,这是个技术问题.我们只能等待港口可以适应来接受我们的船。 相似文献
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庄伟鸿进入游艇行业的时间似乎有点不巧,正好赶上金融危机。不过这并没有对他的信心产生什么影响。在他看来。中国游艇行业前景光明,越早进入就能越多的抢滩市场。而他努力做的.就是让“让每个人都可以买到适合自己的游艇”。 相似文献
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散货船制造“世界第一”的桂冠被中国一举拿下。
散货船崛起于中国.并不突兀。技术成熟,市场广阔,更兼有中国自身的巨大需求,散货船遂被确定为中国造船业发展以及进入国际市场的重要突破口。 相似文献
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2005年12月11日起,外商被允许独资进入中国物流市场.伴随着国际贸易的进一步发展,国际物流得以不断完善和发展.本文从物流概念、物流发展过程介绍现代物流,使大家对物流有一定的认识.通过分析我国的现代物流的不足,提出我国应对国际化物流应采取的措施,以提高我国现代国际物流的技术和管理水平. 相似文献
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早春三月,春寒料峭。供给市场的年检进入尾声,需求市场的春天却姗姗来迟,运价市场在供求博弈中出现振荡下行迹象。3月14日,中国出口集装箱综合运价指数收报1144.22点,环比2月下降4.8%,同比上年增长11.5%。航线运价全线疲软是3月份班轮市场最显著的特点。 相似文献
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桂业凌 《中国远洋航务公告》2008,(4):84-84
早春三月,春寒料峭。供给市场的年检进入尾声,需求市场的春天却姗姗来迟,运价市场在供求博弈中出现振荡下行迹象。3月14日,中国出口集装箱综合运价指数收报1144.22点,环比2月下降4.8%,同比上年增长11.5%。航线运价全线疲软是3月份班轮市场最显著的特点。 相似文献
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近年来,海上国际集装箱运输进入了一个新的发展阶段,这个阶段的主要特点是国际集装箱运输市场垄断性越来越强,大型班轮公司已成为全球经营人。为了巩固海运市场份额,他们纷纷进入陆上运输市场,走“以陆促海”的道路,港口按干线中转枢纽港、区域性中转枢纽港和支线港的分工也逐渐定型。与之同时,境外航运公司也看好我国大陆集装箱运输市场,他们进入我国内地市场后,采用“先建市场,后建船队”的策略使他们在中国市场上的份额迅速增加,从而大大增加了我国航运企业的压力。国际贸易的发展趋势,要求我国的服务业继续对外开放。而航运… 相似文献
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随着我国经济体制改革的不断深化,我国航运市场开放的力度也在加大。由于外国航运公司陆续进入中国市场,加上我国复关日益临近,我国航运界不得不重视研究自身的发展战略,以便能在竞争日趋激烈的国际航运市场中立稳脚跟,创造良好的经济效益。本文就我国集装箱运输市场情况及船公司的发展战略作一浅述。 相似文献
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本期我国出口集装箱运输市场呈现旺季不旺的态势。各大航线的运输需求稳中有升,但受市场运力供应过剩的拖累,市场运价上涨乏力,继续振荡探底。2011年6月24日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报981.65点,新版上海出口集装箱运价指数报1024.77点,分别较上月同期下跌3.3%和4.3%。 相似文献
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1995年2月,交通部曾颁布过《中华人民共和国交通部运输船舶消防管理规定》,该《规定》第十二条第(二)款明确规定客滚船“严禁装载易燃易爆危险物品、毒害品的车辆上船”,就是说危险品车辆是不允许登上客滚轮的,可在浙江舟山海峡汽车轮渡有限公司宁波白峰站(白峰轮渡码头)里面.我们却经常能看到危险品车辆在码头登上客滚轮摆渡去舟山。这是怎么回事儿呢?难道是他们不知道部里有明文规定,还是明知不可为而为之?有关监督部门是否知情呢?带着这些疑问.专程走访了自峰轮渡码头一探究竟。 相似文献