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3.经济车速行驶试验证明:长时间低于经济车速行驶会使燃油消耗增加7%—8%,高于经济车速行驶则会增加油耗9%—13%。车速越高油耗越高。在保证运输效率的前提下,通过控制行驶速度减少空气阻力来降低油耗是有效的措施。所以汽车在行驶中,应当用高速挡,中速行驶,避免低速挡高速行驶。 相似文献
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在有坡道的道路上行驶,是汽车油耗增加的一个因素,但只要利用好坡道,它又成为减少油耗的一个因素.驾驶员应尽可能利用下坡道实现节油. 相似文献
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车辆装备执行军事保障任务,应从经济效益、军事效益、环保等角度综合考虑,倡导正确驾驶、节省油耗、低碳排放。实践证明,车辆油耗与驾驶员的驾驶方法、运用条件、车辆保养状况等有直接关系。同一辆车,不同的驾驶员驾驶,耗油量可能相差10%-15%。因此,驾驶员要养成良好的驾车习惯,减少油料消耗,降低碳排放量,提升运输保障效益和环保质量。 相似文献
6.
统计表明,相同品牌的同一车型,在不同的驾驶方式下,其油耗水平可能会有30%-50%的差距,相当于每百公里耗油可能相差两三升.专家指出,良好的驾驶习惯可以帮助车主大幅度节省油耗,让车辆油耗更科学、更合理. 相似文献
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(上接2001年第1期)
改制空滤器,尽可能降低进气阻力,提高进气充量,避免混合气过浓,以实现部分节油的目的.原750型摩托车的空滤器为油浴式,铁丝团过滤空滤器如图13所示.其缺点是进气时不可避免地会将少量机油卷入进气歧管,降低混合气品质,使燃烧恶化,油耗增加;与此同时卷入的微量机油会粘附到过滤的铁丝团上,日积月累,会部分堵塞空滤器,导致进气阻力增加,进气量不足,混合气过浓,油耗大幅增加;高速时,气流会在油浴式滤清器两侧形成气锁,大幅减少进气量.
待续 相似文献
8.
为提高物流公司的经济收入,降低燃油消耗是必要之举,更重要的是,这样做可以缓解环境污染问题.目前,仅依靠几个节油小窍门是做不到真正节省燃油的,因为货车运输的燃油消耗取决于许多因素,如负荷系数、驾驶员、道路及气候条件等.虽然空气阻力、滚动阻力以及传动系规格也会影响油耗,但在同样车型、同样配置条件下,负荷系数才是导致每t·km耗油量差异最主要的因素.对运输公司来说,运输路线和负荷系数是影响燃油消耗的主要因素,不同的设备和设计也会对空气阻力有影响,从而影响燃油消耗;因此,新车采购时注意了根据业务的特点选择合适的车型,那么油耗就可以减少10%以上. 相似文献
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摩托车的综合技术性能在出厂前一般都经过专业测试,但工厂给出的经济油耗并不是实际油耗.常理告诉我们,旧车或者带病车油耗会更高.节能降耗是每个车手都关注的事情,这里讨论的就是不同车型的一些省油方法. 相似文献