亚洲最大铝质高速车客渡船下水

英辉南方造船（广州番禺）有限公司为土耳其船东建造的亚洲最大铝质高速车客渡船于6月19日下水。     

世界高速车客渡船发展现状

本文对近年来世界高速双体车客渡船、高速单体车客渡船、半潜小水线面双体高速车客渡船和气垫型高速车客渡船的发展作了较为详细的评述,并对中国市场的前景进行了预测。     

英辉南方建造亚洲最大型铝质船舶

英辉南方造船（广州番禺）有限公司为土耳其船东建造的两艘亚洲最大型铝质快速车客渡船已于8月4签字交付。 该船为全铝质全焊接双体船，船长85米，型宽21米，型深6．5米，满载吃水36米，航速22节，总吨位760，净吨位280，主机总功率6740千瓦，是在亚洲建造的最大型铝质船舶。该船由达门造船集团设计，主要用于伊斯坦布尔市海港与岛屿之间的车客运输，可载旅客600人、小车112辆。     

台湾海峡穿浪双体高速车客渡船尺度设计

文章主要对台海目前航运状况以及风浪情况进行分析,通过对比几种高性能船的优缺点,确定只有穿浪双体船作为台湾海峡车客渡船才具有最佳的经济性、快速性和适航性。并且分析了台湾海峡车客渡船必需具有适航性,在穿浪船的耐波性模型试验基础上以晕船率来确定适合台湾海峡营运的车客渡船的最小尺度。     

“申崇线快速车客渡船”电气设计浅析

本文主要介绍了“申崇线快速车客渡船”电气系统的设计思想及特点，供从事船舶电气设计的同行参考。     

一艘海峡车客渡船的设计

本文通过北海－海口的海峡车客渡船的总体宏观策化和船模试验，开发了一艘既具有良好技术性能指标、又有显著经济性指标的“北部湾１号”渡船，为我国海峡车客渡船的发展提供了一种新颖的优秀船型。     

车客渡船跳板结构优化设计

在分析长江沿线车客渡船跳板特点和问题的基础上,对跳板结构进行优化设计,并利用有限元软件进行核算。结果表明:通过使用新材料,不断优化跳板结构,E550跳板强度满足规范要求,使用一年多来,未出现损坏情况。     

新型电力推进车客渡船设计分析

为满足长江车客渡运业对安全、环保、节能减排、车辆重载及经济性的发展需求,通过主尺度、船型、阻力推进、操纵性、船体结构等方面的数值分析与性能优化,结合电力推进系统的系统特性、系统架构、储能装置、变速发电等关键技术分析,设计了综合经济技术优良的新型电力推进车客渡船,实现了船舶重载能力和载重量提高而空载重量降低,操纵性能优化,营运安全性更高,节能减排效果明显。新型电力推进车客渡船设计与优化分析可为电力推进内河车客渡船的设计提供一定参考。     

车客渡船建造过程中的重量重心控制研究

为了提高船舶建造质量,以车客渡船建造过程中重量和重心控制为研究对象,找出导致重量和重心变化的因素,提出并实践了渡船建造过程中重量和重心的控制措施,使实船的重量及重心的位置与设计方案相一致,满足了设计目标。     

基于超级电容的车客渡船能量管理策略

针对车客渡船航行过程中因推进电机需要频繁大尺度启动和制动而造成船舶电网易产生较大波动、能量管理复杂的问题,提出一种基于超级电容的车客渡船能量管理策略.采用模糊自适应(PID)控制策略对储能系统充放电进行控制,以直流母线电压为目标,通过Matlab/Simulink建立仿真模型,并搭建超级电容能量回收试验平台,验证该能量管理策略的可行性.结果表明,超级电容能对推进电机制动能量进行缓冲存储,提高能量的利用率,同时还可以减小船舶电网的波动,避免发电机组频繁调节,提高电网的安全性.     

车客渡船舱室噪声预报与控制

针对新设计的100 m级海峡车客渡船开展舱室噪声预报和控制研究。使用统计能量分析（SEA）软件VA One预报所有舱室的噪声,由经验公式得到喷水激励、主辅机、泵体和风机等设备的结构噪声和空气噪声,并加载间接式通风空调口振动的实测值。采用特性分析的方法讨论结构噪声和空气噪声的传播方式,结果表明,结构噪声比空气噪声传播得更远。分析不同舱室的主要噪声来源,发现船舶下层结构,即艏楼甲板以下舱室的噪声主要来自机舱内,而上层建筑舱室的主要噪声则间接来自通风空调口。对于噪声超标的舱室,采取敷设阻尼材料和吸声材料以及加装消声器的减振降噪措施。研究表明,统计能量法适用于船舶设计阶段的噪声预报和声学优化计算,所得数据可为今后100 m级实船设计提供参考依据。     

车客渡船复合储能系统及能量管理策略设计与研究

针对严格的船舶碳排放要求和车客渡船特殊的航行工况,提出锂电池和超级电容组成的复合储能系统,并以系统经济最佳为目的设计复合储能系统的最优容量配置。基于锂电池和超级电容的特性,提出适用于车客渡船的能量管理策略。通过MATLAB/Simulink建立仿真模型,验证典型航行工况下复合储能系统容量配置和能量管理策略的可行性。仿真结果表明,复合储能系统的容量设计及能量管理策略可以满足典型航行工况和重载工况的需求。     

巴哈马车客渡船设计简介

本船作为车客渡船具有多用途、多任务的特点,适应性强.该文从型线设计、总体布置、稳性计算等方面,概要介绍了本船的一些设计特点.     

对发展我国高速车客渡船型的建议

分析国内外车客渡船的发展概况、典型高速车客渡船型的优缺点，并针对我国车客渡航线特点，提出了发展我国高速车客渡船型的建议。     

45 m车客渡船有限元强度分析

按照中国船级社《钢质内河船舶建造规范》修改通报(2012)要求对45 m车客渡船2种工况下Fr25至Fr65(包括两端横舱壁)的舱段区域进行了有限元强度分析.利用MSC.PATRAN有限元软件建立了舱段有限元模型,给出了边界条件施加方法和载荷计算方法.计算结果表明,舱段各构件均满足规范要求,对安全生产和定期维护具有重要的意义.     

亚洲最大半潜船开工

8月28日，由广州广船国际有限公司与广州中船黄埔造船有限公司联手为中远航运股份有限公司打造的两艘五万吨半潜船中的第一艘在黄船公司开工。     

长江车客渡船消防喷淋系统优化

针对长江车客渡船在渡运过程中消防泵不能立即将火情控制的问题,以49 m全回转车客渡船为研究对象,对其消防系统进行优化设计。首先,在分析电站负荷的基础上,采用增加水泵数量的方法;其次,对驾控台控制、水泵控制管路、水泵进口蝶阀控制、消防总管蝶阀控制等自动化控制系统进行改进以提高消防喷淋系统能力。实船应用表明:此系统使用可靠,达到设计要求。