大跨度连续梁下滑道墩顶转体技术研究

在既有线施工过程中,为保证既有线运营安全,减少对其运营干扰和增加施工效率及施工速度,大跨连续梁施工采用支架旁位现浇、下滑道牵引体系和墩顶转体相结合的施工方法。新建京雄铁路固安特大桥(72+128+72) m连续梁是全路首例创新采用"下滑道墩顶转体"技术,且是高速铁路最大跨度墩顶转体连续梁,结合该转体施工的成功经验,简述连续梁墩顶转体结构、下滑道牵引体系在施工转体过程中解决的技术问题,为今后类似跨既有线桥梁转体施工提供一定依据。     

特种挂篮设计与施工

结合北京至石家庄新建铁路滹沱河特大桥跨京广线（80＋128＋80）m连续梁转体施工,简述了＂T＂构到位后,在既有线电气化网到箱梁梁底1.5 m有限空间范围内,中跨合龙段的施工流程,重点阐述了该种复杂条件下的挂篮设计与安拆技术,可为类似工程提供参考。     

无锡地铁1号线跨沪宁高速公路方案设计

研究目的:沪宁高速公路是重要的交通动脉,无锡地铁1号线跨沪宁高速公路桥梁方案的设计要综合考虑桥梁的功能、景观、车辆通行等因素;同时,还要考虑桥梁跨越沪宁高速公路的可行性。作为无锡市的重点工程,选择一个切实可行的方案具有较好的社会效益和经济效益。研究结论:文章分析了钢箱梁、连续梁、钢桁梁3种桥型的优缺点,从施工难度、对交通的影响、工程造价等方面对比各方案的优劣,确定了转体施工连续梁是最适合本项目的桥跨型式。该方案满足线路的使用条件,对交通的影响较小,造价较低,施工简单,后期养护维修费用少,具有较好的社会效益和经济效益。     

南广铁路独屋特大桥连续梁跨既有线转体施工

铁路大跨度连续梁跨越繁忙既有干线铁路施工,受既有线运营影响,工期紧,安全风险大,技术含量高。针对新建南广铁路独屋特大桥大跨度连续梁转体18.1°跨越既有黎湛铁路施工,介绍了连续梁转体系统的转动结构、牵引装置,平行既有线对称的2个T形结构主墩连续梁的上下承台、球铰安装、墩身及连续梁及实施转体的施工。采用全站仪控制转体球铰安装精度、试转体、转体精调等关键控制技术。     

高速铁路超大吨位自锚式拱桥转体施工技术

沪杭高速铁路的（88＋160＋88）m自锚体系的上承式水平转体施工拱桥，结构形式新颖，为世界高速铁路上首次修建于软土地基上且采用自锚式转体施工的桥梁，单铰的转体重量高速16800t。以该桥为工程背景，阐述以下球铰与转盘的安装技术、转体施工牵引力计算和配重计算、转体施工位置控制和微调系统、试转试验以及转体过程中的控制原则。对桥梁的转体施工具有重要的参考价值。     

跨武广特大桥转体连续梁设计

研究目的:跨武广特大桥是武咸城际铁路上跨武广客运专线一座特大桥,主跨采用(48 +80 +48)m连续梁结构,该梁采用先悬臂浇注,后转体的施工方法.本文从梁体构造、梁体施工方法、转体施工等方面对本桥连续梁进行介绍.研究结论:上跨繁忙既有线铁路施工,转体施工可谓一种较好方法选择,该方法经济实用、安全可靠、减少上跨桥梁施工对既有线的影响,降低风险,并有广阔的应用前景.本文为转体连续梁的设计与施工提供一实例,为今后同类型桥,特别是上跨客运专线的桥梁设计提供重要的参考价值.     

首座连续梁桥高墩墩中转体施工技术研究

桥梁平转施工是目前跨越既有线路连续梁桥采用的常用施工方法之一。根据转体位置,桥梁平转可分为墩底转体和墩顶转体两种技术,但是在高墩连续梁桥转体施工中,这两种施工技术的应用具有一定局限性。大树村龙川江三线大桥是世界上首次采用墩中同步转体方式施工的跨越既有成昆铁路的一座连续梁桥,本文以该桥转体施工实践为背景,介绍了墩中转体施工中的关键技术,主要阐述了墩中转体系统设计与构造及用于墩中转体的新型托架结构、墩中转体的施工工艺流程及关键技术、施工工艺的控制要点,对今后类似桥梁的建设具有较高的参考价值。     

海青铁路跨胶济客运专线(40+64+40)m连续梁转体施工设计

为减少跨既有铁路桥梁施工对铁路运营的影响,转体施工作为一种合理的施工方法越来越多地被采用,但对于跨客运专线采用小直径转盘及球铰的转体施工实践却很少。结合海青铁路跨胶济客运专线(40+64+40)m连续梁转体施工设计,介绍球铰选型、牵引力、倾覆稳定的计算方法,阐述转体系统、称重、转体等关键技术,并总结了转体施工方案。实践表明,所设计的小直径转盘及球铰的转体结构设计满足施工需要,转体施工方案满足铁路安全运营的要求。     

桥梁转体施工临时支座的设计与抗倾覆稳定性分析

考虑到转体施工连续梁桥临时支座设计时一般没有考虑扭转的影响,对临时支座的抗扭受力进行了理论分析和公式推导,进而保证临时支座在转体施工过程中的安全性与稳定性。以商合杭(商丘—合肥—杭州)铁路太和特大桥跨漯阜(漯河—阜阳)铁路(60+100+60) m连续梁桥为例,考虑转体角加速度的影响,介绍了临时支座的设计和抗倾覆稳定性验算分析方法。     

大吨位转体桥称重方法及结果分析

沪杭城际高速铁路跨沪杭高速公路（88.8＋160＋88.8）m自锚上承式转体拱桥采用＂支架现浇,转体就位＂的方案施工,转体重量16 800 t。转体结构的自平衡或配重平衡对施工过程的安全性起着至关重要的作用。在转体施工之前需进行称重实验,测定转体结构的不平衡力矩、摩阻力矩、偏心距及静摩阻系数,为转体结构的配重及转体施工牵引力计算提供相应的参数,从而确保转体结构在转体过程中平衡稳定、灵活转动并精确就位。     

莞惠城际简支梁施工方案优选与移动模架关键技术

莞惠城际铁路GDK2+561～GDK9+734段简支梁原设计为预制架设方案,由于(100+180+100)m连续梁拱桥无法通行架桥机、悬浇连续梁较多、预制梁场建设成本高、拆迁困难等原因,通过工期和成本对比分析,变更为移动模架现浇施工方案。介绍了双梁式移动模架过小半径平曲线、过框架墩、过连续梁、调头施工技术,以及外模黏贴不锈钢板技术的应用。     

哈齐客专某桥(60+100+60)m连续梁悬灌改现浇方案探讨

以哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线跨化工厂专用线特大桥连续梁(60+100+60)m工程为实例,从单位工程施工进度、方案可行性、施工成本控制等方面对连续梁挂篮悬灌和支架现浇施工方案进行对比,探讨铁路客运专线大跨度连续梁悬灌改现浇施工方案的可行性,浅述支架现浇设计方案。     

包头镫口黄河特大桥多跨连续梁合龙施工技术

以包头镫口黄河特大桥施工为例,介绍了结构形式为55 m+9×100 m+55 m的变截面连续箱梁在内蒙古复杂环境下,多跨连续梁合龙段的方案选择、临时固结体系、合龙段观测和按顺序合龙施工的施工技术。     

梁式支架法现浇大跨度箱梁施工技术

结合和尚荡大桥主跨(30+50+30)m现浇连续梁施工方案的设计实例,对施工过程进行了模拟,以及对支架变形进行了分析计算,确定了科学合理的浇筑顺序。分析计算数据及预压试验结果,设置合理的支架预拱度,保证了箱梁浇筑后线形满足设计要求,无因支架变形产生裂缝。     

100m跨连续梁高支架设计与施工

黑石大桥第三联为66/60m+100m+66/60m变截面预应力混凝土连续箱梁,最高墩高38.5 m。为保证高墩大跨度桥梁现浇梁的施工安全与质量,支架采用螺旋钢管+贝雷桁架+碗扣式脚手架组合支架设计,通过对组合支架结构进行优化组合,确定了一个经济合理,安全可靠的支架方案。实践证明,该支架设计可为同类桥梁施工提供参考经验。     

连续刚构特大桥设计要点

连续刚构梁多用于大跨径高墩结构桥,具有结构刚度好、行车平顺性好、养护简易、抗震性能好、易于悬臂施工等优点。以广东省中山市三角镇福源路至阜港公路鸡鸦水道特大桥为例,介绍（50＋75＋135＋75＋50）m五跨预应力混凝土连续刚构组合梁桥的设计特点,并简要介绍其施工方法,以期为同类型桥梁设计提供借鉴。     

繁忙铁路站区密集线路条件下施工支架方案优选

武康上行客车线跨京广线(14.22+22.15+22.20+17.75+17.62+19.27)m一联无梁板连续刚构跨越既有京广上行客车线等5条铁路线,与既有线最小交角仅为23°59″,在施工支架设计中采用了两种方案形式,即施工支架梁部垂直所跨越既有线方向搭设和施工支架梁部顺新建武康线方向搭设。对两种方案形式从技术经济角度分别进行了比选,提出了推荐方案,为在繁忙铁路站区密集线路条件下施工支架方案的选择提供了借鉴。     

滨北线松花江公铁两用桥改建工程总体设计

既有线改建工程设计方案要充分考虑新旧设计标准对接、对既有线运输影响、工程造价及建设难度,并需关注方案的可实施性,努力实现新旧工程整体最优。结合滨北线松花江公铁两用桥改建工程的总体设计,分析了该桥址的建设条件;通过对桥位、通航孔跨度、桥型结构等方面进行方案比选,决定采用下游50 m桥位,主桥主通航孔为四跨(96+2×144+96)m连续钢桁梁桥,其余为6-96 m简支钢桁桥,引桥采用32 m预应力混凝土简支T梁的建设方案;并对主桥结构设计及指导性施工方案进行了阐述。     

西宁进站跨兰西高速特大桥设计

介绍西宁选站跨兰西高速（76＋160＋76）m预应力混凝土连续梁拱组合桥设计,通过分析阐述连续梁拱组合结构既具有较大的跨越能力,又较好地解决了拱桥的施工架设及其对桥下运营线路的影响;同时拱及吊杆对中跨的加强作用,减小了主梁高度和边跨跨度,降低了桥梁建筑高度,减小了桥梁长度。     

(16+2×20+16)m预应力混凝土连续槽型梁施工技术

徐州至明光高速公路XMLJ-07合同段共有3座支线上跨桥,其桥梁上部均采用(16+2×20+16)m预应力混凝土连续槽型梁结构。与传统空心板梁、箱梁及T梁等梁式桥相比,该新型槽型梁结构具有建筑高度低,安全防护性能好,隔音降噪及施工速度快等优点,尤其适用于平原地区的高速公路,能大大缩短桥长,显著节约占地和工程造价。现结合本工程施工实例,综合介绍该新型预应力混凝土连续槽型梁的施工方案及工艺流程,重点介绍承插型盘扣式支架在槽型梁现浇施工中的应用,可为类似工程施工提供参考。