地铁穿越黄土层地裂缝防水设计施工探讨

以西安地铁2号线为例,分析了地裂缝活动、不良地质状况和特殊处理段防水对地铁隧道的影响.提出了地铁2号线穿越地裂缝段的防水设计与施工方案.总结了该地段施工中应注意的问题.     

湿喷钢纤维混凝土在板门岭隧道的应用

介绍湿喷钢纤维混凝土施工技术在洛湛铁路邵阳至永州段板门岭隧道中的具体应用情况,阐述铁路隧道湿喷钢纤维混凝土的施工控制要点。     

钢纤维混凝土桥面铺装施工技术

钢纤维混凝土是一种性能优良且应用广泛的新型复合材料,它在桥面铺装层的应用,由于钢纤维阻滞基体混凝土裂缝的开展,从而使其抗拉、抗弯、抗剪强度等较普通混凝土显著提高,其抗冲击、抗疲劳、裂后韧性和耐久性也有较大改善。归纳出钢纤维混凝土桥面铺装的施工工艺及施工流程,为桥面铺装设计施工提供指导。     

钢纤维混凝土在公、铁路等领域的应用

钢纤维混凝土具有抗疲劳、抗冲击、抗收缩、抗裂、抗渗、耐用等优良性能,在我国近年来才开始应用于公路、铁路等领域.介绍钢纤维混凝土的主要特性、钢纤维混凝土配合比的设计方法、施工过程中不同于普通混凝土的特点及公路等领域的应用情况.     

铁路隧道钢纤维喷射混凝土力学特性试验研究

通过室内试验分析钢纤维对混凝土工作性能和力学性能的影响,对比钢筋网喷射混凝土和钢纤维喷射混凝土的弯曲韧性,并在郑万铁路高家坪隧道现场验证两种喷射混凝土的支护效果.结果表明:掺加钢纤维会大幅降低混凝土流动性,对混凝土抗压强度影响小,钢纤维掺量45 kg/m3时能显著提高混凝土抗折性能;端钩型钢纤维的增强效果优于铣削型钢纤...     

钢纤维混凝土在公、铁路等领域的应用

钢纤维混凝土具有抗疲劳、抗冲击、抗收缩、抗裂、抗渗、耐用等优良性能,在我国近年来才开始应用于公路、铁路等领域.介绍钢纤维混凝土的主要特性、钢纤维混凝土配合比的设计方法、施工过程中不同于普通混凝土的特点及公路等领域的应用情况.     

西安地铁2号线穿越地裂缝段的限界设计

限界设计技术是保证城市轨道交通车辆安全运行,有效控制工程投资规模的关键技术之一。针对西安地铁存在穿越地裂缝的情况,在西安地铁2号线设计中,根据地裂缝的活动强度,提出"百年预留垂直位移统一按500m考虑,并根据2号线的线路变坡和全线施工方法,确定每一条地裂缝段的限界处理长度。提出了西安地铁2号线地裂缝段的建筑限界处理措施。     

西安地铁二号线隧道过地裂缝段结构与防水设计

通过对西安地铁二号线沿线地裂缝成因机制、影响范围、最大错动量的分析，确定地裂缝段的隧道结构设防长度、高度和特殊防水措施，文中对隧道过地裂缝段的研究结论已经在二号线工程的设计施工中得到实施．     

钢纤维混凝土在公,铁路等领域析应用

钢纤维混凝土具有抗疲劳、抗冲击、抗收缩、抗裂、抗渗、耐用等优良性能，在我国近年来才开始应用于公路、铁路等领域。介绍钢纤维混凝土的主要特性、钢纤维混凝土配合比的设计方法、施工过程中不同于普通混凝土的特点及公路等领域的应用情况。     

短台阶开挖法在西安地铁地裂缝段施工的应用

通过对西安地铁2号线F5地裂缝段施工方案的可行性、施工措施、质量保证措施等的分析,经过方案比选,参考试验段施工情况和监控量测数据反馈的信息,将短台阶施工法成功应用于地裂缝段开挖.短台阶施工法能够降低施工难度,加快施工进度,节省施工成本,提高施工安全性及工作效率,是一种行之有效的开挖方法.     

钢纤维混凝土的增强机理及抗裂性能分析

钢纤维混凝土是一种新型的水泥基复合材料,其抗拉、抗剪、抗弯能力远优于普通混凝土.此文在简述钢纤维混凝土的研究、发展与应用的基础上,阐述钢纤维混凝土的工作机理和增强机理,并对影响其增强效果的因素进行分析.通过分析进一步论述采用钢纤维混凝土可以抑制其收缩裂缝和阻止其微裂缝的扩展,从而提高混凝土的抗裂性能.     

锦屏电站引水隧道纳米仿纤维混凝土防岩爆应用技术研究

从加快混凝土的凝结时间、一次喷射厚度、提高混凝土的抗压强度、与围岩的粘结强度等出发,运用多种试验方法并对施工工艺进行对比,采用水涨式锚杆及涨壳式锚杆外加钢筋网喷射纳米钢纤维混凝土施工工艺,为度过岩爆区提供了技术支持。     

钢纤维混凝土隧道衬砌破坏模式及承载能力研究

分析归纳了钢纤维混凝土的基本特性,对素混凝土、钢筋混凝土以及钢纤维混凝土衬砌的变形特性进行了比较分析;通过模型试验,研究了钢纤维的阻裂作用,提出了考虑拉力软化关系的钢纤维混凝土衬砌结构的破坏模式和承载能力分析方法。其研究成果可供钢纤维混凝土衬砌设计参考和利用。     

钢纤维混凝土在北方高寒地区桥梁施工中的应用

钢纤维混凝土是一种新型的复合建筑材料,其物理和力学性能优于普通混凝土,在桥梁工程方面具有很大的实用价值。C50钢纤维混凝土在北方高寒地区工程中的实际应用,充分发挥了钢纤维混凝土的优越性能,为钢纤维混凝土在类似地区的应用提供实践经验。     

玻璃纤维筋围护桩设计与施工的应用研究

传统的钢筋混凝土结构的承载力计算都是建立在钢筋延性特性的基础上的。尽管玻璃纤维筋混凝土结构的计算并不完全等同于钢筋混凝土结构计算,但是做出相应的修改也是合理的。玻璃纤维筋材料的使用迄今取得了很大的进步,但其结构行为需要更详细研究,以致于可以应用于新领域的开发。就玻璃纤维筋混凝土构件设计计算中玻璃纤维筋与混凝土的黏结力、玻璃纤维筋强度取值、正截面计算和斜截面计算等。根据理论分析从而解决实际工程的设计与工程应用等关键问题。     

开裂预应力混凝土梁的检测、评估和加固

应用钢筋混凝土基本理论,分析预应力混凝土结构开裂的力学成因。以3座典型有裂缝预应力混凝土桥梁为例,论述检测、评估和加固方法。从梁体跨中挠度和支点转角的大小及影响线、结构变形的协同性判断裂缝对结构整体受力状态的影响。从开裂截面的应变分布、实测应变与加载弯矩关系、应变值大小以及截面中性轴的稳定性综合判断开裂截面的工作状态和承载能力。当评定结果为梁体的预应力度满足要求时,对主要起受压作用的混凝土开裂区采用高标号钢筋混凝土在梁肋两侧增加断面的方法予以加固,对其他混凝土开裂区采用灌缝处理,对受拉区,可在局部加贴钢板加固。当评定结果为梁体的预应力度严重不足时,先对裂缝进行灌缝处理,然后采用在受拉区表面大面积粘贴10 mm钢板加固。     

钢纤维混凝土力学性能和弯曲韧性研究

为研究钢纤维混凝土的力学性能、弯曲韧性及最优钢纤维掺量,进行掺量为25、30、35、40 kg/m3的4组(每组15根)钢纤维混凝土切口梁试验。通过对荷载-挠度变化规律曲线分析,发现钢纤维掺入对混凝土开裂后的力学性能、弯曲韧性有显著提高,开裂后荷载二次峰值较初裂荷载最大提高了41.5%;基于CECS 13∶2009标准,分析钢纤维混凝土的能量吸收和弯曲韧性比,获得单位质量钢纤维能量吸收与钢纤维掺量的曲线关系,并推导弯曲韧性比与钢纤维掺量间的关系式,结果认为掺量为36 kg/m3时钢纤维能够最大程度发挥其弯曲韧性作用。     

碳纤维布与钢板复合加固钢筋混凝土梁抗弯性能试验研究

对碳纤维布与钢板复合加固的钢筋混凝土梁的抗弯性能进行试验研究,探讨了混凝土强度、纵筋配筋率、碳纤维布用量、钢板用量、锚固方式等对复合加固的钢筋混凝土梁的破坏机理、受力性能的影响。试验结果表明:碳纤维与钢板复合加固钢筋混凝土梁能有效地提高截面承载力,约束裂缝的发展,提高刚度;加载点及端部采用的U型钢板箍较好地防止了梁中剥离破坏的发生。同单种材料加固梁相比,复合加固梁的抗弯性能有较好的改善。     

超大截面劲性砼结构施工技术

介绍了高速铁路站房桥建合一超大截面劲性混凝土结构的施工关键技术,阐述了在钢柱、钢梁周围配置钢筋、浇筑混凝土,钢结构柱梁构件和钢筋混凝土形成整体的承载结构体系施工方法,应用该关键施工技术的劲性混凝土结构既能满足高速铁路站房轨道层承载力大和跨度大的要求,又可满足铁路桥梁设计规范要求.     

贵阳市行政中心大楼型钢混凝土施工工艺

研究目的:由钢筋混凝土包裹型钢做成的结构被称为型钢混凝土组合结构(steel re inforced concrete com-posite structures)。该技术是近期建设部推广应用的十项新技术、新工艺之一,本文以贵阳市行政中心大楼型钢施工为例,介绍型钢的设计、施工工艺。研究方法:通过对型钢结构的组合方式、设计,提出具体的施工方案,现场安装措施、关键工序控制,来保证型钢混凝土质量。研究结果:总结出了型钢混凝土结构的施工工艺,提出了连接、吊装、检查、改进等方法对施工有一定参考作用。研究结论:型钢混凝土结构,优良的结构性能,达到构件截面积小,对于建筑物而言,可以增大跨度,增加使用面积和层净高,其经济效益可观,将会越来越广泛地应用于工业与民用建筑中。