机械零件的结构工艺性设计研究

论述了机械零件结构工艺性设计的基本原则，指出机械零件结构工艺性设计是一个涉及诸多因素的综合性问题，它与所选的制造机械零件材料的性能、制造工艺过程、生产的现场条件、生产批量及经济性等因素有关，机械零件结构工艺尤其应考虑零件整个生产工艺过程结构的合理性．指出机械的结构应与生产工艺过程相适应，与零件加工工艺路线相适应．通过实例分析表明：在许多情况下，材料一旦选定，零件的生产工艺过程也基本确定，零件结构的基本形式也相应确定；同时，零件的毛坯成形工艺对零件的结构起着至关重要的作用．     

CAE技术在箱盖铸造生产中的应用

简要介绍了铸造CAE技术。根据箱盖的结构、尺寸、材料等特点,对零件的铸造工艺进行设计:包括分型面的确认,零件补缩系统和浇筑系统的计算。并用CAE技术对铸造工艺进行凝固过程模拟、分析和优化,实现了箱盖铸件的成功开发。     

高速铁路接触网新型组合式承力索座的研发

在分析现有套管座和承力索座运用状况基础上,从结构型式、集成组合、维护性能等方面,对产品的结构、材料、工艺及制造模具等进行深入研究,研发了新型组合式承力索座。其主要特点是采用组合式结构、铰链抱箍连接和锻造生产工艺,大幅减少了零件和紧固件数量,避免了铸造工艺存在的缺陷,并随着材料和制造工艺的改进,进一步提高了产品的综合性能。     

转K6型转向架制造难点分析

分析了转K6型转向架的结构特点和主要技术要求,结合试制生产过程中的制造难点,确定关键性能参数的控制措施,在批量生产线建设时提出了较为合理的零件加工、部件组成和转向架组装的工艺方法.     

42 CrMo零件热处理工艺参数的试验研究

在铁路柴油机检修非标设备设计制造中,为满足不同种类42CrMo零件特殊工况的使用要求,通过试验方法调整并最终确定其热处理工艺参数,实现零件强度及韧性的良好匹配,充分发挥42CrMo中碳合金钢所具有的优良综合机械性能。     

托板成形工艺及复合模设计

1零件介绍及工艺分析 图1为某电工产品系列中的一种零件.材料为铝,料厚0.5mm,为大批量生产.该冲压件包括4道工序:落料→切舌→弯曲→翻边.可采用的工艺方案有:     

大连金州线不锈钢车车体点焊工艺研究

通过对大连金州线不锈钢车车体结构的分析,确定不锈钢车车体制造的工艺难点。进行了必要的工艺试验,确定了零件成型、电阻焊、氩弧焊等方面的工艺参数,保证了大连金州线不锈钢车的顺利生产。     

65Mn薄板零件的淬火工艺改进

通过对65Mn薄板零件的末端因素分析、确认分析提出改进对策。通过3次热压平工艺过程控制并改进淬火工艺,零件弹性指标符合要求,提高了产品质量,降低生产成本。     

高速火焰喷涂和等离子喷涂

近年来,高速火焰喷涂和等离子喷涂的应用范围扩大了.这2种工艺都在很高的温度下工作,使受处理的零件热量逐渐积聚.如果在喷涂过程中零件不能充分地冷却,涂层就会产生缺陷,零件可能报废.早期的解决办法用压缩空气喷射到零件的表面来进行冷却.     

北美粉末冶金行业的现状与前景

用于福特汽车扭力变速卡车齿轮箱中的输出轴套,由位于依利诺斯洲Schiller Park的芝加哥粉末金属产品公司制造,在2004年黑色金属粉末行业联合会MPIF国际设计比赛中得奖.零件是由温挤压成形技术制造的,最小密度为7.2g/cm^3,最小极限抗拉强度为1 070 MPa.外螺旋齿和直齿渐开线花键接近最终形状.该零件最初设计是锻件,使用粉末冶金温挤压技术后可以节约30%的成本.更好的粉末和新的工艺扩大了粉末冶金业的应用范围。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.     

一起装用小间隙钩舌车钩闭锁不良故障浅析

1车钩闭锁不良的基本情况2009年11月29日东莞东—成都T127次列车在东莞东客技所库内甩挂作业时,发现新换挂的第2位YZ25K030453号车的1位车钩在闭锁位时钩锁铁不能落锁到位,经过3次压钩、1次全部更换钩腔配件后仍然无法消除故障,只能临时在库内作换挂车处理,造成该趟列车晚点出库。该车车钩装用的是15CX型小间     

高速铁路桥梁移动模架结构计算及预拱度设置

研究目的:根据沈丹客运专线沿线桥梁桥址所处自然环境条件,对于部分特殊地段桥梁,需采用移动模架造桥机施工.本研究旨在通过实际计算验证MZ900S型上行式移动模架造桥机设计和制造质量,同时准确掌握现浇箱梁施工过程中模架造桥机各工况下的实际挠度和刚度,以确保设备在投入使用后能正常工作.研究结论:(1)计算及堆载试验表明移动模架强度、刚度、加工质量和拼装质量满足设计要求,按y=0.121 3x2-30.1设置预拱度是合理性的;(2)具有结构受力明确,适应能力强,功能完备,机械化程度高等优点;(3)可满足24 m箱梁、曲线桥梁、双向、32 m整孔节段拼装箱梁架设工艺的施工要求.