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同志们: 在此我代表部电子中心向课题组和哈局、沈局、呼局所取得的成绩表示热烈的祝贺。下面我简要总结一下车号刷新工程实施情况。1 CMIS的重要意义 《铁路货车管理信息系统》是铁道部“八五”重点项目《铁路运输管理信息系统(TMIS)》中最基础的应用系统,也是TMIS工程第一个在全路铺开的实施项目,该系统采用TMIS总体方案规定的通信网和计算 相似文献
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分析了铁路货车的现状,改革检修制度的必要性和可行性,提出了实行寿命管理,适当延长定检期周,实行状态修的改革方案,并对实施改革方案应采取的措施和应做好的工作进行了具体阐述。 相似文献
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针对铁路货车定检、施修、调度、技术管理等方面的工作特点,提出铁路货车技术管理信息系统(HMIS)平台。HMIS平台分为四个分平台,三个层次。根据平台网络体系、逻辑结构、数据结构进行归类分析。车间级分平台是货车技术数据的起始点,主要包括运用子系统、站修子系统、段修子系统、修配子系统、轮轴子系统。结合编码规范、系统特点及现场情况,提出故障略层快速定位算法。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2017,(5):163-166
为了满足货车轴承检修的需求,通过对神华集团自备车检修情况和国内主要轴承厂检修能力、设施进行研究,阐明新建货车轴承检修设施的必要性。在分析铁路货车轴承检修工艺要求和集团配属车辆、既有厂房情况,最终确定项目的设计规模、工艺方案,研究成果可为国内其他类似项目设计提供借鉴。 相似文献
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叙述了铁路货车基础技术数据管理信息系统的开发设计思想,阐述了系统开发目标,系统设计结构,系统功能及应用情况。 相似文献
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铁路货车的发展与关键技术 总被引:3,自引:2,他引:3
分析研究了国内外铁路货车发展的现状,介绍了目前铁路货车进步的主要技术措施,并根据我国铁路市场的需要和技术发展现状,提出了我国铁路货车技术进步的发展趋势和有关对策。 相似文献
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在货车承载鞍检修过程中,由于没有有效的测量工具,只能凭经验判断如何检修,因此,不仅误差大,报废率高,材料费用支出大,而且行车安全也难以保证. 相似文献
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铁道部车辆局、部电子计算技术中心、科技司于1996年9月24日至26日在哈尔滨联合召开了“全路货车管理信息系统课题鉴定暨哈、沈、呼局车号刷新工程验收大会”,铁道部TMIS建设领导小组副组长沈之介出席了会议,并主持了工程验收,车辆局、科技司、工业总公司、计划司、部电子计算技术中心、TMIS工程监理站、北方交通大学、哈尔滨铁路局、沈阳铁路局、呼和浩特铁路局、北京铁路局、郑州铁路局、济南铁路局、上海铁路局的领导和代表参加了会议。 相似文献
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对我国铁路货车滚动轴承的发展进行了回顾和预测;阐述了我国铁路货车滚动轴承技术政策制定的指导思想和制定过程;说明了状态修,换件修,专业化集中修和寿命管理的检修管理模式在我国铁路货车197726型滚动轴承检修制度上的应用。 相似文献
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