蓄电池新型电源总开关

现代车辆大多数都装有蓄电池电源总开关，本文在分析现有电源总开关的基础上，介绍一种新型电源总开关，它是在目前广泛使用的蓄电池继电器上，加一机械锁止装置，只是在接通和切断蓄电池电源回路的短时间内激磁线圈通电，而在车辆整个工作过程中激磁线圈不再带电，达到安全节能的目的。     

牵引车蓄电池漏电导致整车无法起动

正故障现象某经销商反馈5台牵引车蓄电池漏电,经调查,新车断开电源总开关后15~30天出现车辆无法起动故障,共15台车辆,其中已销售10台,且售出车辆客户无反馈此类故障。剩余5台N8车辆仍然存在此种情况。故障原因分析从电器设计方面分析,为确保车辆在断开总电源时,部分控制器仍需要电源以支撑控制器的内部记录以及运算功能,如收音机的时钟、行     

信号交叉口左弯待转区对车辆排放的影响分析

为探究左弯待转区对信号交叉口车辆排放的影响,以左弯待转区长度和左转短车道长度为重要参数、以相位有效绿灯时间为决策变量,建立最小化车辆延误和交通排放的孤立交叉口信号配时优化模型.以大连市五一路/西南路交叉口为例,参考现状方案通过调整相位相序、增设左弯待转区、增设左转短车道获得5种优化方案.结果显示,在优化配时方案的前提下,能使车辆延误和排放减少的有效因素从高到低依次为增设左转短车道、调整相位相序、增设左弯待转区;对于相同的相位相序和渠化方案,只增设左弯待转区使车辆排放最少增加0.7%、停车次数最少增长14.8%、车均延误最少上升2.1%.研究表明,增设左转短车道比增设左弯待转区能更有效地减少延误和排放.      

奔驰EQS 新技术剖析(五)

充电电缆包含"电缆内部控制和保护装置"(IC-CPD).为满足IEC61851的安全规定,集成了一个接地故障断路器和一个通信装置(脉冲宽度调制模块)来设定电源.为保护用户和电动车辆,IC-CPD固定在充电电缆中,开闭车辆插入式连接和设施之间的电源触点,并将充电电流上限传送至车辆.如果出现故障或存在电压下降,则立即中断充电过程.充电电缆仅在车辆请求电压后才开闭车辆插入式连接和防触电插头之间的电源触点.未插入的连接器则会断电.     

话说电动车辆

电动车辆由于具有低噪声、无污染、便于操作控制、制动能量易于回收再利用等优点,越来越受到人们的关注.随着计算机技术、电子控制技术、半导体器件和电源技术的发展,电动车辆在许多领域正逐步取代内燃机车辆,日益成为广泛应用的交通工具.尤其是节能呼声日益受到重视、石油资源日益枯竭的今天,依靠电子、电力、电源和计算机技术,逐步解决电源和驱动控制技术问题的时机已经成熟,电动车辆必将取得快速发展.     

关于车辆新型电源控制盒的开发与分析

本文针对车辆电源控制盒的开发与分析进行了研究。根据车辆电源系统的特点和功能需求分析,以及一些电源控制盒存在问题和局限性,提出了新型电源控制盒的开发意义和目标,介绍了新型车辆电源控制盒的设计与开发过程,对新型车辆电源控制盒的性能进行分析与优化,展望了新型车辆电源控制盒的应用与前景。通过本文的研究,为车辆电源控制盒的进一步开发与应用提供了理论基础和实践指导。     

车辆动荷载对水闸交通桥结构安全的影响

为了研究水闸与市政道路联合布置时,闸上交通桥车辆动荷载对水闸结构安全和交通安全的影响,以上海市奉贤区南门港水闸为研究对象,建立三维有限元模型,采用线性时程分析法计算了车辆动荷载下交通桥的应力分布。经计算分析,车辆动荷载产生的应力主要由交通桥主梁承担,对水闸主体结构应力影响不大,闸路结合的方案总体是合理的;在不同的车辆参数(标准车辆和吊车,车速分别为60 km/h、80 km/h、100 km/h)和不同车流量下,交通桥主梁跨中应力峰值均不相同,因此为提高水闸运行的安全性,应对过闸车辆限速限载。     

电源车辆标准化审查内容和评价指标

以2×75kW电源车为例,分析了电源车辆标准审查的内容和评价指标.     

捷豹I-PACE纯电动汽车高压蓄电池充电系统(一)

<正>一、电动汽车充电操作1.一般信息捷豹I-PACE可以接收来自外部电源的交流(AC)或直流(DC)电源电压来对高压(HV)蓄电池进行充电。充电端口位置如图1所示,AC插座位于车辆右侧,DC插座位于车辆左侧。在车辆上市时,将会提供多种充电解决方案,您可以使用不同的充电电缆和电源,并且可以采用不同的充电率:模式2通用型(AC):便携式电缆,使用家用电源模式3(AC):专用壁挂充电箱,     

浅析汽车电源管理系统研究及运用

本文从汽车电源管理系统功能出发,分别介绍电源管理系统组成部分,包括蓄电池电量传感器、智能发电机工作原理以及车辆电源管理系统运用。电源管理系统主要是为了保证车辆顺利的工作,根据蓄电池的SOC状态（电池传感器监测）定义不同的能量等级,在不同的能量等级下,通过能量提醒、降低用电负载或者限制关断用电负载,以降低车辆在低电量状态下的放电能量,来保证蓄电池有充足的电量用于车辆运行。另外车辆电源管理系统还具备远程监测功能,主要是车联网通信模块将车辆用电状态通过运营商网络平台以短信发送给用户手机或者用户可以自行登录手机APP账号进行查询。     

依维柯都灵V汽车加装电源继电器

<正>南京跃进汽车集团生产的依维柯都灵V汽车具有外形美观流畅、通过性好、机动性强等特点,适于改装成其他各特种用途的车型。我部一台2006年出厂,型号为NJ6592ER的依维柯汽车被改装成通用装备维修车,用于对其它的通用车辆进行维护巡修,其上部乘坐空间已改装成设备工具柜和操作检修台,使用频率一直很高。但本车辆没有安装电磁式电源总继电器,在使用时需要手动闭合机械式电源总开关,操作使用不是很方便。于是,对其进行再改装,加装电源继电器。     

军用特种车车载电源管理系统

介绍了军用特种车辆车载电源管理系统在管理、控制专用设备供电系统与底盘供电系统方面的功能特点.     

气制动车辆的蓄电池亏电时的应急启动装置设计

设计一种针对气制动车辆蓄电池亏电时的应急启动方案,不需要搭接外部电源,而借助制动系统的压缩空气使车辆启动,并能延长蓄电池的使用寿命.     

基于某款车型的整车电平衡验证测试

通过对某款车型进行的整车电平衡验证测试,确定车辆电源系统失衡原因,协助主机厂进行整改实施;整改验证测试表明,有效解决了车辆供耗电系统失衡问题.文章对整车电平衡验证试验的测试方法、评价准则及相应的整改措施进行详细叙述,总结整车电源系统设计时应注意的一些事项及较为合理的设计方法.     

通过增加车道以改善交织区拥堵的可行性研究

针对短交织区交通拥堵问题,在分析车道的增设方式及其作用的基础上,通过交通供需分析确定交织区拥堵的矛盾所在。以交织车流供需矛盾为研究重点,从微观的角度对交织车辆的换道操作进行剖析,以交织车辆最短换道距离为依据,推算出可增设分流车道的交织区最短长度(26m)。采用VISSIM仿真,确定增设分流车道后交织车道的通行能力,并将其与交织需求进行对比,来判定可行性。     

探察车辆维修人才培养方法提高基层分队维修保障能力

加强人才培养,努力适应新型车辆装备发展的需要一是院校、技工大队要根据新型车辆的发展和部队需要,适时增设新车型学习内容.想部队之所想,急部队之所急,跟踪新知识、新装备,让院校、技工大队等成为学习新知识和驾驭新装备的先行站,使培养出的人才到达部队后能"引导"车辆维修工作.     

电喷汽车电路系统检修注意事项

a.安装蓄电池时,应特别注意正、负极不可接反.禁止用其他电源起动发动机,如跨接起动其他车辆或用其他车辆跨接起动本车时,须先断开点火开关,才能装拆跨接线缆,防止过电压损坏电控单元.     

车用蓄电池常见故障及排除

蓄电池是车辆用电设备的主电源,其技术状况的好坏,直接影响到车辆电气系统的性能.及时诊断蓄电池有无故障并适时加以排除,能够延长其使用寿命,降低车辆的使用成本.蓄电池常见故障有电容量不足或降低、自行放电和充不进电以及蓄电池电解液消耗过快等.其故障现象与排除方法如下.     

保时捷918 Spyder DME发动机电控系统结构与组成(三)

正十、充电设备1.保时捷交流通用充电器保时捷Panamera S E-Hybrid采用的保时捷通用充电器作为保时捷918 Spyder的标配充电器随车提供,如图24所示。其中包括:1个控制单元 带特定于国家/地区的电源和工业插头的2根电源电缆带特定于国家/地区的车辆插头的1根车辆电缆保时捷通用充电器与车载充电器结合使用,可让高压锂离子蓄电池通过全世界所有标准家用和工业电源插座进行充电。2.控制单元控制单元自动检测连接的电源电缆并使用该信息判断所使用电源连接的电压和最大电流容量,功耗自动     

新能源汽车电源模式切换设计

本文针对现有新能源汽车电源管理及不同电源状态之间的切换存在的一些问题,提出了电源模式这一概念,以及电源模式的管理和跳转方法.阐述了该方案的设计原理及实现方式,解决了当前电动汽车1)多种电源模式下,电源管理起来复杂;2)电源状态转换操作步骤繁杂,电源状态之间跳转时间长;3)多种电源模式下,当异地车辆出现故障时,远程数据排...