东张西望看车展——从日内瓦到北京

如同对所有车展介绍一样,这组稿件也是一连串疑惑,焦虑和截稿日期的产物。唯一的不同,是这次蕴涵的情感更为复杂。一方面,北京车展同其他车展一样因为个性化身份的认定而曾经彷徨、痛苦,几乎世界上每个车展都在用各种方式言说自己的“与众不同”和“为何与众不同”,而另一方面,北京作为我们日常生活工作的城市,里面包含了我们太多的喜怒哀乐。     

迈巴赫 短暂的复活

事岀有因:豪华轿车厂商奔驰制造了一款他们并不擅长的豪华汽车1997年,奔驰在东京车展上复活了迈巴赫这个对于广大公众非常陌生的品牌。由于当年见证迈巴赫辉煌的人已经步入耄耋之年,因此并没有多少人能够理解迈巴赫的品牌内涵。首发的两款豪华轿车57和62基于W140的平台制造,无论V12双涡轮增压发动机还是阔绰的空间和一流     

尊崇的典范——迈巴赫的奢华体验之旅

2008年岁末,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司为旗下超豪华品牌迈巴赫举行了主题为"新奢华主义完美之旅"的媒体品鉴会.我们登上世界建筑之巅,领略迈巴赫独有的品牌传奇与卓越的市场表现;而德国总部的产品专家也亲临现场,与我们共同分享迈巴赫的非凡的设计理念及独一无二的尊贵服务.     

第79届日内瓦车展 务实的日内瓦车展

残酷的经济状况正考验着全球的汽车厂商,缩减成本、把目光放在更加现实的销售业绩上成了这些厂商一致的行动。经济危机的影响,让第79届日内瓦车展上的各个参展厂商和参展车型也更加务实了。     

充满诱惑与惊喜的盛会——2007第78届日内瓦国际汽车展

虽然阳春3月的瑞士日内瓦还笼罩在寒冷中，但当来自世界各国的汽车巨头相聚一堂时，火热的氛围又一次将人们心中的激隋点燃。以环保为主题的日内瓦车展本次着重关注CNO的应用，而Palexpo展览中心将5号展厅开辟成为了天然气车型的大舞台。     

汽车发明者的历史足迹：奔驰汽车博物馆参观小记

我们中国媒体一行受奔驰的邀请前来参加日内瓦车展,在开展前夕,我们顺道来到奔驰的老家斯图加特,据说这个城市的人们50％的工作与奔驰有关,汽车工业是这座城市的支柱型产业。而为了探寻汽车文化,我们一行驾驶着AMG车型前往了位于梅赛德斯中心的奔驰汽车博物馆,从128年之前奔驰造出世界上的第一辆汽车,到今天搭载众多前卫科技的新产品,这座博物馆不仅向我们讲述了人类与汽车结缘的这100多年的故事,更重要的是让我们对奔驰品牌有了更深入的了解。     

从“人伺候车”到“车伺候人”——试驾奔驰Actros 6×4牵引车

每次参加车展总有这样的感觉,奔驰集团的展位特别震撼。无论是占地面积还是车型数量,几乎都独占鳌头。如果是国外的展会,作为记者来说更是幸运的,因其展台的美食也如同车型一样丰富,即便是花一整天时间也不可能细品每款车型。     

梦想与焦虑——从第一生产力到第一推动力

任何困难都用不上不了逐梦的脚步,任何发展都涌动着科技的力量。     

从山路到环路的转变——新款斯巴鲁力狮

斯巴鲁,力狮。无论是品牌还是车型,都在汽车领域堪称一绝。前者凭借在汽车赛事中的辉煌战绩响彻车坛,是很努肖费者心目中性价比最高的的性能品牌代表。后者作为斯巴鲁的主力车型,在家族长河中扮演着承上启下的角色,不仅为后辈翼豹开创了天地,同时迎来最新一代车型的它也是目前斯巴鲁轿车产品的主力军。     

从上海车展看自主品牌的进步与面临的难题

在当前国际金融危机继续蔓延、全球汽车市场普遍萧条的情况下,2009年上海国际车展于4月20～28日如期开展.这届车展受到国内外车企共同的高度重视和关注,无论是展出面积,还是参展企业数量、新车型发布数量、观众数量等都创下历史之最.     

“七年之痒”考验中国汽车合资公司——东风与日产合资话语权从争论到和谐引出的话题

后合资时代，汽车公司之间的竞争已经纳入到全球化竞争格局中，“博弈会导致公司内耗，而和谐发展才能寻找到合资公司之间共同的利益方向。”汽车专家说“艰苦的时候可以齐心协力，但一旦略有成绩就开始争权夺利。”东风悦达起亚一位高层的话语，正是当前此起彼伏的合资公司控制权斗争的真实写照。