2005年一季度1．6L排量轿车市场分析

一、一季度国内1．6L排量轿车市场综述 1．6L排量轿车长期作为国内轿车的黄金排量，受到汽车厂家、市场和消费者的高度追捧，历来是兵家必争之地，随着中级轿车排量向2．0L提升，1．6L排量轿车已经成为经济型轿车与中级轿车的“分水岭”，既是中级轿车进入经济型轿车的“试金石”，也是经济型轿车渗透中级轿车市场的“开路先锋”，地位的重要性日益显现。     

经济型轿车的市场定位分析

在刚刚闭幕的’99上海国际汽车展览会上,最引人注目的要算世界各大汽车公司的经济型轿车。中美合资的泛亚汽车技术中心也推出了中国人为中国人设计的经济型概念车——“麒麟”。那么中国汽车市场上到底需要什么样的经济型轿车呢?在历时三年的市场调查后,我们认为中国的经济型轿车应从市场、技术和     

新一轮混战开演——国产MPV、SUV多功能车市场状况

眼下，正值经济型轿车“虚火”尚未“褪烧”之时，又一轮国产新车型——MPV和SUV的混战将一触即发。这场混战肯定是明年中国汽车市场的关注焦点与媒体再次炒作的新闻话题。虽然MPV、SUV的悄然上市并已经较上了“劲”，但并没有象经济型轿车那样炒作得那样——“雷声大雨点小”、凶巴巴的仿佛一觉醒来，每个中国人都能买上一台轿车开回家……屈指一算，大半年过去了，     

2005年一季度经济型以下（含经济型）轿车市场分析及展望

按照我国的汽车分类标准，经济型以下轿车是指排量≤1．6L的轿车。如果按照国际上普遍认同的德国分类标准，经济型以下轿车就是A级以下轿车(含A级)，即排量≤1．6L、轴距≤2．45m的轿车。但在现实生活中，人们对轿车的分类更多的是采用以价格为主、技术规格为辅的方法，人们一般将经济型轿车定义为：     

2004年1．6L排量轿车市场分析

一、国内1.6L排量轿车市场综述 1.6L排量轿车长期作为国内轿车的黄金排量，受到汽车厂家、市场和消费者的高度追捧，历来是兵家必争之地，随着中级轿车排量向2．0L提升，1．6L排量轿车已经成为经济型轿车与中级轿车的“分水岭”，既是中级轿车进入经济型轿车的“试金石”，也是经济型轿车渗透中级轿车市场的“开路先锋”．     

轿车市场：赢1．6升赢天下

进入2005年以来，随着轿车市场的成熟和价格的不断下降，1．6升排量轿车开始取代1．3升而成为经济型轿车与中级轿车的“分水岭”，1．6升捧量车既是中级轿车滑入经济型轿车的“探路者”，也是经济型轿车进入中级轿车的“开路先锋”。     

倾力之作——试驾吉利金刚

关注国内自主品牌汽车市场的朋友们，最近一段时间应该能够找到不少的兴奋点，从各大自主品牌争相开发完全知识产权的发动机，到奇瑞连续不断的新车发布，再到华晨骏捷在市场上的持续热销，大家对于自主品牌发展期盼已久的“春天”似乎就要到来。而在亲身试驾了吉利新近推出的高端经济型轿车金刚之后，我们更加坚定了先前的判断。     

2005年上半年经济型轿车市场扫描

市场外部政策和市场环境的变化，使得2005年以来10万元以下经济型轿车格外“吃香”。但当我们通过对2005年上半年轿车产销数据的认真分析后，就会发现国内经济型轿车市场热中有冷，绝非人们想象的那样“到处莺歌燕舞”和“前途一片光明”。     

广州本田飞度1．5AT炫酷运动版一鸣惊人

两厢轿车如今越来越受人欢迎了,这的确是国内汽车市场正在趋于成熟、消费者的购车理念正在趋于理性的表现。不过，依据“惯例”来看，两厢经济型轿车一直都是动力轻柔、配置简单的代名词，     

2004年价格战依旧经济型轿车被赋予新的使命

新年伊始，以经济型轿车降价为开篇的又一轮降价潮席卷南北。2004年，降价还将是车业的一个常态，所不同的是，在经过两年的近身肉搏，经济型轿车已经向生产成本的底线跃进。在竞争惯性的推动下，厂家将不得不再度举起价格利刃。而由此，经济型轿车创造利润的角色将逐渐被高端车型替代，     

中国车2012年在俄销售30万辆

世界原油价格不断攀升、俄罗斯经济全面增长，使得俄罗斯的汽车消费者底气十足。俄罗斯汽车市场上，经济型轿车、中级轿车，甚至中高级轿车的销量都“涨声”一片。[第一段]     

2006年我国微型客车/轿车市场分析及2007年市场前景展望

2006年对于国内微型客车、微型轿车行业来说，值得总结的地方很多。虽然以自主品牌为绝对主力军的国内微型客车、微型轿车行业表现欠佳，让人从感情上难以接受，但在讲究投资回报的今天，国内微型客车、微型轿车行业在国内乘用车领域由主角沦为配角，主流微型车企业“见异思迁”，对经济型轿车甚至是中级轿车“情有独钟”也是迫不得已和情理之中的事。     

经济型轿车界定标准有利于我国汽车市场的发展

2005年11月7日，在第六届中国亚洲清洁燃料国际研讨会上，国家发改委产业政策司司长刘治表示，国家鼓励低油耗、低排放、小排量的经济型汽车发展的相关政策即经济型轿车界定标准（征求意见稿）将很快出台，以引导中国汽车产业和能源消费和谐发展。即将出台的政策将首次明确界定“经济型车”的概念，同时还将考虑在税收方面给予一定的引导，以鼓励经济型汽车的生产和消费。经济型轿车标准的界定将对我国汽车市场产生重大的影响。     

我国经济型轿车柴油机的发展策略

详细分析了柴油机轿车的发展历史、柴油机轿车的优点、柴油机轿车的市场以及轿车柴油机的特点和当前所处的技术水平情况，阐述了经济型轿车柴油机及其发展前景，通过对国内现状的分析指出了我国开展经济型轿车柴油机研究和开发的必要性，最后，从市场定位、产品定位、开发方式和技术方案等几个方面出发提出了我国发展经济型轿车柴油机的策略。     

谈构筑经济型轿车品牌专营店的营销特色

经济型轿车品牌专营店体制涉及商业和服务业两个领域，从事经济型轿车品牌专营店的经销商必须根据制造商的要求自行投入巨资，按照制造商的统一店内外设计要求建造专卖店，与此同时，经销商还必须承担对售出车辆进行维修保养的售后服务责任。这在理论上是增加了经销商的利润空间，     

优势强化——威驰装备VVT—i发动机

2006年7月20日，一汽丰田宣布旗下的经济型轿车威驰正式换装全新的1．5L和1．3L VVT-i发动机，使得该车成为了公司旗下最后一款采用这一技术的轿车产品，至于将“VVT-i”这样一个国际上领先的发动机控制系统，自入到国内的经济型轿车身上，可以说给这块市场带来了不小的冲击？某种程度上正在将单纯的“价格”竞争，向着“技术、品质”竞争的方向发展，对于消费者而言？这当然是一个实实在在的好消息。     

北京现代 雅绅特

目前，经济型轿车已经成为演绎“节约型小康社会”的主角。作为一款韩系的经济型轿车，继去年广州车展首次亮相以来，北京现代雅绅特一直受到消费者的关注[编者按]     

2004年紧凑型轿车市场分析

紧凑型轿车在中国国内轿车市场特指微型轿车与经济型轿车的总和。鉴于微型轿车与经济型轿车概念和界限越来越模糊，作为与普通百姓购车密切相关的轿车种类，受到市场广泛关注，研究和分析国内紧凑型轿车市场表现还是非常有意义的。本文紧凑型轿车特指发动机排量在0.8～15L、售价3-13万元的普及型小轿车。     

2006年的"千里马"新款06版Accent

在今年的纽约车展上,除了后面将要介绍的旗舰车型“AZERA”外。3月24日,现代还发布了另一款轿车。它就是起亚公司2006款经济型小车Accent。也许大家还没注意到,其实国内热销的东风悦达起亚千里马正是由老款的雅绅Accent改进而来的。所以在这里我们就把它直接称作“2006年的千里马”了。虽然新Accent在名义上是一款2006年的车。但实际上今年的秋天它就会率先在北美市场上市。     

国内首个关于经济型轿车的界定标准即将出台

据悉，“经济型轿车的界定标准（征求意见稿）”近日已下发到各汽车企业，与仅以排量区分的传统标准不同，新标准还对各类经济型轿车的体积有了全新规定。